Блог

Пять лет назад перед главным  зданием Научно-­исследовательского института информационных технологий (ОАО «НИИИТ») на улице Володарского в Твери был установлен необычный памятник –  самолет-­истребитель МИГ­-23. Появление его не случайно.  Для сотрудников института памятник стал символом патриотизма и гордости за свои научно­технические достижения.  Сегодня ОАО «НИИИТ» обладает одним из самых современных производственных и научно-технических потенциалов, что позволяет ему занимать доминирующее положение в сегменте рынка разработки и производства комплексов средств автоматизации (КСА) и автоматизированных систем управления (АСУ) специального назначения, решающих задачи планирования применения и управления государственной авиацией.

На пороге 40-­летия со дня основания генеральный директор ОАО «НИИИТ» кандидат военных наук, доцент Игорь Бреслер приоткрывает в интервью «Тверским ведомостям» особенности деятельности института.

– Свою историю мы ведем с 25 июня 1974 года. Тогда в городе Калинине был образован филиал Московского НИИ приборной автоматики. Впоследствии филиал стал самостоятельным научным учреждением. Менялась организационно­-правовая форма: в постперестроечные годы – федеральное  государственное унитарное предприятие. В 2011 году в соответствии с указом Президента институт был преобразован в открытое акционерное общество со стопроцентным государственным участием. ОАО  «НИИИТ» входит в состав компании «Системы управления», которая объединила разработчиков автоматизированных систем управления, а также средств связи и передачи данных. В январе этого года «Системы управления» (включая наш институт) переданы в состав государственной корпорации «Ростехнологии» с созданием внутри нее «Объединенной приборостроительной корпорации».

– Игорь Борисович, институт давно занимается созданием автоматизированных систем и комплексов?

– Все сорок лет. Институт по своей структуре не совсем обычный. Точнее его можно назвать научно-­производственным предприятием полного цикла – от идеи до серийного изготовления комплексов средств автоматизации (КСА), их монтажа, настройки и передачи в эксплуатацию. Институт занимается прикладными научными исследованиями, проводит тематические научно-­исследовательские и опытно-­конструкторские работы. В соответствии с решаемыми задачами институт располагает как научной, так и производственной базой. Производственный участок оснащен современным технологическим оборудованием, испытательными стендами, в том числе в 3D­формате, что позволяет моделировать изделия с целью проверки их взаимодействия в системах управления.

–  В каком соотношении представлен научный и производственный персонал?

– Сотрудников, занимающихся научными исследованиями, конструированием, программированием, – около трети от штатной численности. В институте работают ученые со степенями докторов и кандидатов наук. Квалифицированные специалисты занимаются разработкой программного обеспечения информационно-­управляющих систем. Что касается производственной части нашего коллектива, то здесь вы не найдете представителей чисто рабочих профессий. В связи со сложностью изготовления наукоемкой продукции у нас работают люди с инженерным образованием.

– Как удалось сохранить кадры?

– Удалось сохранить не всех. В трудные девяностые много хороших специалистов покинуло институт по причине, типичной в те годы: заказы выполнялись, а денег за них институт не получал. Но кадровый костяк сберегли. Заслуга в этом, прежде всего, Владимира Николаевича Асеева, возглавлявшего институт четверть века, до 2002 года. Молодое пополнение идет в основном из тверских вузов – государственного университета и государственного технического университета. В 2005 году возрожден филиал кафедры информационных технологий факультета прикладной математики и кибернетики ТвГУ, работающий на базе нашего института. Студенты проходят у нас практику, пишут дипломные работы, остаются здесь работать. В планах – создание в институте диссертационного совета. Молодые специалисты проводят диссертационные исследования на нашей базе, поэтому логично, чтобы они здесь же и защищались.

– АСУ – это голова современной авиации. Насколько отражает реальность это образное выражение?

– Мы в научной среде привыкли оперировать не образами, а точными категориями. Но если примитивно «очеловечить» функции сложнейших информационно­управляющих систем, то можно использовать и это выражение. А если более точно и кратко, то АСУ позволяет принимать решения обоснованно, очень быстро и выполнять поставленные задачи с высокой эффективностью.

– Какое место авиационная тематика занимает в деятельности вашего института?

– Основным направлением работы института с середины 1990­х годов стало создание автоматизированных систем управления для авиации специального назначения. В последние годы НИИИТ выполнил комплекс работ, связанных с развитием отечественных технологий в разработке программного обеспечения, совершенствованием различных элементов, новых процессов создания информационно­управляющих систем. Причем эти системы можно применить не только при создании АСУ специального назначения. Их можно использовать где угодно и в гражданском секторе.

– Например?

– На уровне управления областью, муниципалитетами, предприятиями промышленности. Той же сферой жилищно-­коммунального хозяйства, которая зачастую управляется по старинке. Мы готовы сотрудничать с заказчиками из Тверской области, развивать гражданскую тематику.

– На внешние рынки институт не выходит?

– В советское время страны Варшавского договора активно пользовались разработками нашего института. Надо возрождать традицию. У нас подготовлены экспортные образцы АСУ специального назначения. Будем их предлагать потенциальным зарубежным заказчикам.

– Степень новизны ваших разработок чем­то подтверждается?

– За сорок лет в институте более 60 разработок защищены авторскими свидетельствами и патентами. Только за 2012–2013 годы получено четыре патента на результаты наших работ и одно свидетельство Роспатента о регистрации программы для ЭВМ.

– За этими достижениями – труд конкретных сотрудников…

 

– Посетите наш музей, в нем представлены главные достижения коллектива института за четыре десятилетия. Многие наши сотрудники отмечены Государственными премиями СССР и РФ, премиями Совета министров СССР и Правительства России, орденами и медалями. Но не за награды мы работаем. По мере сил стараемся приносить пользу Отечеству.

Евгений ШИМИН

Фото Екатерины КАЗУНИНОЙ

Оленино запоминается своей чистотой и ухоженностью уже с самого первого визита в этот небольшой, даже по тверским  меркам, районный центр. А в самое ближайшее время он станет еще чище и еще ухоженнее: до 1 июля должны быть завершены работы по благоустройству трех придомовых территорий в рамках региональной программы.

 

Дают – бери

Мы уже не раз рассказывали о том, что один из принципов работы руководства Оленинского района и лично его главы Олега Дубова – максимальное использование всех возможностей, предлагаемых партийными проектами и региональными программами. Программа благоустройства придомовых территорий – не исключение. В прошлом году в нее удалось включить два объекта, а в этом уже три, причем один из них не в райцентре, а в Мостовском сельском поселении.

Технология использования такой возможности вроде бы проста, но вместе с тем весьма эффективна: по инициативе жильцов администрация района готовит документы и передает их в область. Там, в ходе конкурса, определяются проекты, достойные первоочередной реализации. Муниципалитет определяет подрядчика, авансирует его в размере своей 25­процентной доли, а по приемке работ тот получает и остальные 75 процентов – уже из областного бюджета.

И жители района, уже ощутившие положительный эффект от участия в подобных программах, сами активно выступают с предложениями «включиться» в какую­либо из них. Впрочем, предложения эти касаются по большей части тех проблем, что в иных районах могут показаться мелкими и не заслуживающими внимания. Что ж делать, более крупных в районе уже не осталось.

– Работа в этом направлении ведется у нас не первый год, – рассказывает глава района Олег Дубов. – Мы уже отремонтировали дороги в населенных пунктах – и с помощью нашей районной программы «Сельские дороги», а затем помогло и создание муниципального дорожного фонда. Мы не тянем с ямочным ремонтом и потому проводим его и в самые «правильные» сроки и дешевле, чем могло бы оказаться. Ведь большинство конкурсов на этот ремонт проводится почему­то летом, где­то в июле. Соответственно, сам он начинается в сентябре–октябре. А мы проводим конкурс в феврале–марте, как только сойдет снег и станет понятен объем работ. Потому и сам ремонт начинается в мае, причем подрядчики, чтобы не простаивать, охотно берутся за него, хоть мы и назначаем расценки на треть ниже, чем приняты в территориальном дорожном фонде.

 

Нет проблем

В районе нет проблем не только с дорогами, но и с вывозом снега, сбором мусора, всяческими подсыпками и прочими рутинными функциями ЖКХ, вызывающими, однако, в других районах массу нареканий. Еще бы! Ведь уже к октябрю в парке оленинского спецавтохозяйства не останется ни одной единицы техники старше 2009 года выпуска! Осталось докупить лишь два трактора (они ожидаются летом) и бульдозер. Все остальное уже приобретено и работает. И мусоровозы исправно опустошают контейнеры не только в райцентре, но и в сельских поселениях. Да и вообще мусорить в районе не принято – помнится, даже апрельский субботник в Оленине заключался лишь в вывозе мусора, собранного заблаговременно.

– Впрочем, одна проблема еще есть, – признается Олег Игоревич. – Но она больше не местная, а скорее московская. В селах и деревнях мусора нет, а тот, что есть, быстро ликвидируется. А вот вдоль дорог между населенными пунктами… Но это больше приезжие – они так привыкли…

 

И о плюшках…

Отношение местных жителей к своим домам, дворам, улицам иногда поражает. Наверное, уже просто выработалась привычка, систематически подогреваемая и различными стимулами. Например, ежегодными конкурсами на лучшую придомовую территорию. И сейчас рабочие готовят дорожки, засыпают их щебнем и асфальтируют, стараясь не повредить красочные клумбы и цветники, разбитые оленинцами под своими окнами. А в сельских поселениях, где простора, в том числе и для фантазии, куда больше, во дворах можно наблюдать и вообще поистине сказочные композиции.

Существуют и иные конкурсы с иными – и весьма осязаемыми – «плюшками». Так, например, созданные в связи с законом о капремонте ТСЖ будут получать на этот самый кап­ремонт дотации из муниципального бюджета. Но – в зависимости от собираемости «квартплаты». То есть, чем обязательнее жильцы платят по счетам, тем, по сути дела, скорее они смогут ожидать ремонта своего дома. А первые ремонтные работы при «оленинском» подходе могут начаться уже в 2016–2017 годах.

Как уже сказано, благоустройство трех «программных» придомовых территорий должно завершиться к июлю. И мы не стали спрашивать Олега Игоревича, специально ли назначен этот срок или просто так получилось. А ведь может быть и специально: 12 июля здесь будет отмечаться День района. И в эти же дни исполнится десять лет местному ФОКу, выстроенному за год буквально на пустом месте, являющемуся сегодня базой ФК «Оленино» (лидера первенства области по футболу) и пользующемуся огромной популярностью не только среди местной молодежи, но и среди спортсменов из соседних районов.

 

Впрочем, это достойно стать темой отдельного рассказа… 

Игорь БОГАТЫРЁВ

Фото автора

Новый подвижной состав приобретается в рамках федеральной программы «Доступная среда», одна из задач которой – создание безбарьерной среды для людей с ограниченными возможностями, в том числе и в транспортной инфраструктуре. В соответствии с требованиями аукционной документации, оба приобретаемых троллейбуса должны иметь низкий пол, оборудованную площадку для инвалидной коляски и специальное приспособление для въезда и выезда коляски из салона. Общая же вместимость каждой из новых машин должна быть не менее 100 пассажиров.

На приобретение троллейбусов по принципу софинансирования выделяется 15 миллионов рублей: 50% (7,5 миллиона) за счёт федеральных средств, по 25% (3,75 миллиона) из региональной и муниципальной казны. Соответствующие изменения в городской бюджет уже внесены решением Тверской городской Думы. Открытый аукцион по выбору поставщика назначен на 11 июля.

– К приобретаемому подвижному составу предъявляются весьма жёсткие требования, – отметили в департаменте благоустройства, дорожного хозяйства и транспорта администрации города. – Это должны быть новые, 2014 года выпуска, машины, отвечающие всем современным стандартам безопасности и комфорта пассажиров. Победителю аукциона будут поставлены жёсткие сроки – МУП «ГЭТ» должно получить новые машины не позднее, чем через 60 дней с момента подписания контракта.

На этом работа по обновлению подвижного состава муниципальных транспортных предприятий не заканчивается. В 2015 году планируется закупить ещё не менее 2 троллейбусов, вместе с тем будут изыскиваться возможности для привлечения дополнительного финансирования и увеличения числа приобретаемых машин.

Управление информации администрации города Твери