Vedtver Archive

Блог

  • Патриотизм начинается с детства

    17 марта прошел областной слет «Я – патриот». Он собрал представителей военно­патриотических клубов, поисковых отрядов, ветеранских и общественных организаций. Перед самым отъездом на слет услышала от знакомого реплику: «А что, разве у нас еще остались патриоты?» И хотя сказано это было полушутя­полувсерьез, мне стало обидно. В последнее время все чаще можно услышать, что патриотизм как понятие исчезает из характеристики современного человека, становится не столь актуальным и востребованным.

    Среди участников слета «Я – патриот» были люди самого различного возраста, которые считают деятельность своих организаций в этой сфере значимой, причем многие их социальные проекты уже осуществлены на практике. На слете собрались люди, для которых патриотизм – не пустой звук. Как ни пафосно это звучит, занимаются они своим делом бескорыстно и по зову сердца.

    Вот пример. Ребята уже второй год проводят интернет­игру по военной истории родного края. Они работают с Центром патриотического воспитания Тверской области. Организационный период игры – апрель–июнь, а в ноябре лучшие команды, приславшие через Интернет ответы, встретятся в финале в Твери. В прошлом году игра была посвящена 65­летию Победы, в этом – 70­летию освобождения Калинина от немецко­фашистских захватчиков. Каждому из участников игры, обратившемуся к событиям далекого и кровавого 1941 года, история родного края станет ближе и понятней. Школьная программа не дает полного объема информации, поэтому ответы на многие вопросы ребятам придется искать самим.

    Как учитель истории знаю, что самостоятельный поиск может превратиться для учеников в увлекательнейшее занятие. Школьники многое узнают о своих сверстниках, которые с оружием в руках защищали Родину. Они пробуют реконструировать их боевые будни, проецировать героизм на себя сегодняшних. И, как правило, приходят к мысли, что сравнение – не в их пользу. Это заставляет задумываться, переосмысливать что­то важное в своем еще не окрепшем мировоззрении. И тогда для многих слово «патриотизм» приобретет реальный смысл. Особенно это актуально для ржевских школьников, ведь наш город семнадцать месяцев находился в оккупации, пятнадцать из которых здесь проходила линия фронта.

    Впрочем, «патриотизм» – это такое многогранное понятие, что каждый воспринимает его по­своему. Очень важно, какие ценности были привиты ребенку в раннем возрасте. Какая­либо зубрежка тут неуместна. По­моему, главное – научить маленького человека любить близких, свою малую родину, природу нашего края, свою школу. И научить ребенка обо всем этом заботиться. И тогда из ребенка вырастет порядочный человек, а это всегда патриот. Он никогда не предаст то, что ему дорого.

    У нас очень высокий процент «поступаемости» наших ребят в вузы, но, где бы ни учились выпускники, они всегда с гордостью говорят, что закончили обычную провинциальную ржевскую школу. Наши выпускники приводят своих детей к любимым педагогам, даже если и живут уже в другом микрорайоне. За 45­летнюю историю нашей школы для меня всегда были показательны вечера встреч с выпускниками. На них приезжают ребята из самых различных уголков бывшего Советского Союза, шлют телеграммы с Камчатки, даже из Америки. И приезжают не только для того, чтобы встретиться друг с другом, но и для того, чтобы прийти в школу, рассказать о себе, в очередной раз сказать «спасибо» учителям. Для меня это тоже проявление патриотизма с большой буквы: любовь к Ржеву, к родной школе. Моему знакомому, например, расстроившему меня своей репликой перед отъездом на слет, стало бы многое понятно на такой встрече.

    Марина ОВСЯННИКОВА, заместитель директора ржевской школы №  9, руководитель общественной организации «содружество детей и взрослых „перекресток“

  • Пригородный поезд уйдет в тупик

    Если региону не помогут сохранить доступные цены на билеты

    программа реструктуризации железнодорожного транспорта длится уже без малого пять лет. В нынешнем году планируется завершить ее третий (и последний) этап. Являясь структурой со 100­процентным государственным участием, ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) выполняет общегосударственную функцию, поэтому Минтранс придает реформированию одной из естественных монополий большое значение.

    Среди положительных сторон реформы специалисты отмечают сохранение целостности и работоспособности отрасли в условиях перехода от плановой экономики к рыночной, появление новых компаний и увеличение объема частных инвестиций. Все остальное – сплошной негатив. Это снижение эффективности работы железнодорожного транспорта, увеличение тарифов, опережающий рост цен на товары и услуги грузоотправителей, потеря рынка транзитных и международных перевозок.

    Тем не менее реформа железнодорожного транспорта была необходима. Еще с советских времен на железных дорогах действовало так называемое перекрестное субсидирование: пассажирские перевозки являлись глубоко убыточными, но убытки эти перекрывались за счет платы за транспортировку грузов. Заниженный пассажирский тариф компенсировался завышенным грузовым. Подобное финансирование в связи с выходом многих компаний на внешние рынки должно быть прекращено. Собственно, на это и нацелена реформа РЖД: каждый должен платить за себя столько, сколько должен.

     Предполагалось, что в ведении ОАО «РЖД» останется только транспортная инфраструктура. Перевозкой грузов должна заниматься новая грузовая компания, дальнепассажирскими – соответствующая дальнепассажирская, а вот пригородные перевозки переданы субъектам РФ. И уже с 1 января, в частности, в Тверской области, пригородными сообщениями занимаются Московско­Тверская и Северо­Западная пассажирские компании. Причем на долю первой падает порядка 95 процентов общего объема пригородных перевозок.

    Надо сказать, что передача полномочий произошла довольно резко и не совсем в соответствии с программой реструктуризации железнодорожного транспорта. В связи с чем и возник ряд проблем.

    – Сегодня, – рассказывает заместитель начальника департамента транспорта и связи Тверской области Александр Лощенков, – в соответствии с законодательством нам действительно переданы все полномочия по организации пригородных перевозок. Однако программа структурной реформы РЖД при формировании пригородных пассажирских компаний предусматривает передачу этим компаниям всей необходимой инфраструктуры: подвижного состава, станций, платформ и так далее. Сейчас локомотивы и вагоны ОАО «РЖД» сдает в аренду этим компаниям за достаточно приличные деньги. Ситуация парадоксальная. Более того, «Московско­Тверской пригородной пассажирской компанией» на 50 процентов владеет само ОАО «РЖД» и на 50 процентов – региональный пул: Администрация Тверской области и ООО «Дельта­Транс­Инвест», занимающаяся в Московском регионе скоростными пассажирскими перевозками. Мы считаем: надо, с одной стороны, передать пригородным компаниям весь подвижной состав и снизить их издержки, а с другой – решать вопрос с обновлением этого состава. В области практически все участки, кроме главного хода Москва – Санкт­Петербург с ответвлением на Торжок, не электрифицированы. Это широтные железнодорожные ходы Кимры – Кашин в сторону Ярославля, Бологое – Сонково, Бологое – Осташков – Торопец, Торжок – Ржев – Старая Торопа и другие. Соответственно, составы на них работают на тепловозной тяге, что в разы увеличивает себестоимость перевозок. По предварительным расчетам, тариф у «Московско­Тверской пригородной пассажирской компании» должен в данном случае составлять более 40 рублей, а действует всего 12. Поэтому, с учетом арендной платы за подвижной состав, инфраструктуру, а также платы за услуги РЖД, пригородные пассажирские компании потерпят колоссальные убытки. Для нашей области это более миллиарда рублей…

    По словам Александра Лощенкова, для замены подвижного состава пригородного сообщения необходимо к этому миллиарду изыскать еще 2,5 миллиарда рублей. В сумме примерно десятая часть доходов областного бюджета. Понятно, сумма неподъемная. И здесь встает вопрос об оказании поддержки области из федерального бюджета. Можно было бы принять программу, аналогичную программе по обновлению автобусного парка, которая уже доказала свою эффективность.

     Что касается поддержки компаний на первом этапе, то в решении Правительства РФ субсидии им на покрытие убытков на 2011–2013 годы предусмотрены. И соответствующие поручения Минфину и Минтрансу в этом плане даны. Средства вроде бы есть, но когда они будут доведены до адресатов, неизвестно.

    – Согласно предложенной Минфином методике, – говорит Александр Лощенков, – компенсация из федерального бюджета должна выплачиваться регионам поэтапно, в течение трех лет, начиная с 50 процентов от выставляемой суммы, с постепенным снижением федеральной доли. Администрация области считает, что предложенный размер компенсации не в полной мере поможет решить проблему. Мы подготовили предложения в Минфин и будем вновь просить об увеличении процента федеральных субсидий. При этом субсидирование должно длиться не три года, как это сейчас предлагается, а пять лет с постепенным выходом на экономически обоснованный тариф и минимизацию издержек.

    Недавно министр транспорта Игорь Левитин провел совещание по капитализации пригородных пассажирских компаний. На нем было признано, что, хотя пригородное сообщение входит в компетенцию региональных властей, для его развития требуется участие всех заинтересованных сторон. В этой связи были определены основные задачи. Федеральные органы исполнительной власти будут оказывать поддержку только тем субъектам РФ, которые готовы осуществлять реформирование пригородного сообщения. Региональные органы власти должны разработать соответствующие долгосрочные программы, а функция пригородных пассажирских компаний – их реализовывать. ОАО «РЖД» должна осуществить поэтапную передачу подвижного состава в уставной капитал компаний­перевозчиков и сдерживать рост тарифов на аренду и ремонт подвижного состава до его передачи в уставный капитал.

    Пока вся пригородная маршрутная сеть в области сохранена. Действует 31 маршрут, ходит более 40 поездов. Но если пригородные пассажирские компании не получат поддержки из федерального бюджета, ситуация может в корне измениться. По мнению Александра Лощенкова, возможны два варианта. В первом случае произойдет резкое увеличение тарифа, и для многих пассажиров цена билета окажется неподъемной. Люди с электричек пересядут на автобусы, а убытки компаний еще более возрастут. Во втором случае, при сохранении низкого социально ориентированного тарифа, будет в значительной мере сокращена маршрутная сеть. Что, собственно, уже и произошло в ряде субъектов РФ. Пригородное сообщение останется только там, где другого транспорта нет. В целом сегодня все основные железнодорожные маршруты дублируются автобусными. Поэтому в данной ситуации областной власти было бы гораздо легче закупить новые автобусы, отремонтировать дороги и ввести новые автобусные маршруты. Пока в областной Администрации считают подобный подход неприемлемым.

    Собственно, по первому варианту ситуация уже чуть было и не стала развиваться. Согласно представленным в Региональную энергетическую комиссию (РЭК) Тверской области документам, экономически целесообразный тариф на перевозку в нынешнем году должен быть не менее 49 рублей за зону (зона составляет 10 километров). В этом случае от Твери до Москвы можно было бы добраться на электричке за 1000 рублей вместо нынешних 253 (при действующем тарифе в 12 рублей за зону).

    – Порядка 80 процентов предлагаемого тарифа составляет оплата услуг РЖД, включающих в себя ремонт, аренду подвижного состава и прочие услуги, – рассказывает руководитель РЭК Василий Филиппов. – Причем рост стоимости этих услуг по сравнению с прошлым годом составил 75 процентов. РЭК обратилась в антимонопольную службу с вопросом, законно ли такое повышение расценок на услуги перевозчика. В конце января в Твери прошли общественные слушания, в ходе которых и представители экспертного сообщества, и железнодорожники, и представители власти объявили, что заявленные тарифы в размере 49 рублей для жителей области категорически неприемлемы. По мнению участников слушаний, пригородные железнодорожные перевозки должны оставаться доступными для населения, ведь это в первую очередь социальный вид транспорта. РЭК принято решение об установлении тарифа в размере 14 рублей за зону…

    Конечно, тарифы будут расти. Инфляция существует, это вещь объективная. И не дело покрывать убытки пассажирских компаний за счет бюджета. Ведь давая кому­то одному, забирать приходится у другого. Если вести речь о социальном тарифе, то он должен увеличиваться где­то на 10–15 процентов в год. Понятно, социальный тариф будет при этом ниже экономически обоснованного. Но именно поэтапное его приближение к экономически обоснованному с одновременным снижением себестоимости перевозок позволит достигнуть баланса интересов транспортников, пассажиров и бюджета.

    Станислав ШУТОВ 

  • Популярный экскаватор модернизирован

    ОАО «Тверской экскаватор» Группы ГАЗ представило модернизированный колесный экскаватор ЕК­14М (ЕК­14­90) массой 14 тонн с улучшенными рабочими параметрами. Он заменит хорошо известный потребителям экскаватор ЕК­14­30. Значительные отличия модернизированной машины от базовой модели – гидросистема  «Bosch­Rexroth», измененная конструкция рабочего оборудования, более мощный двигатель.

    Модернизированный экскаватор будет производиться с удлиненной рукоятью 2200 миллиметров и ковшом емкостью 0,8 кубометра, что позволит довести глубину копания до 5,5 метра, а высоту разгрузки до 5,7 метра. На 15 процентов увеличено усилие копания относительно моделей предыдущей серии.

    Применение полного комплекта гидрооборудования «Bosch­Rexroth» (гидрораспределитель, гидромоторы, насосный агрегат и блоки управления) обеспечит сбалансированную работу всей гидросистемы и исключит поломки отдельных узлов. Как показали результаты испытаний, установка нового гидрооборудования обеспечила четкость управления и плавность движения экскаватора.

    Модернизированный экскаватор оснащен более мощным двигателем, который соответствует экологическим нормам. Увеличение мощности двигателя позволило повысить производительность и эффективность механизма копания. Предпусковой подогреватель «Теплостар» обеспечит легкий запуск двигателя в условиях особо низких температур, а отопитель кабины «Zenith» поддержит комфорт в кабине оператора. На машине применены ходовые мосты с дифференциалами повышенного трения, которые значительно улучшают проходимость техники в тяжелых дорожных условиях.

    За счет установки узкой рулевой колонки фирмы «AMA» увеличилось пространство в кабине, что дает возможность оператору более свободно управлять рабочими процессами экскаватора. Изменение конструкции передних стекол значительно улучшило герметичность. По желанию потребителя экскаватор может быть оснащен кондиционером.

    Екатерина КАЗУНИНА

  • Цены на жилье медленно, но упорно растут

    Ситуация на тверском квартирном рынке остается стабильной. Из рисунка 1, на котором приведена зависимость усредненных удельных цен предложения на квартиры в Твери, видно, что февральские цены, так же, как и январские, немного подросли и хорошо вписались в общую тенденцию небольшого роста, наблюдавшуюся в течение последних полутора лет.

    Из таблицы 1 видно, что меньше всего (на 0,38 процента) изменились цены на трехкомнатные квартиры, затем на однокомнатные – 0,73 процента, и более всего подорожали двухкомнатные квартиры (1,33 процента). Всего за февраль 2011 года усредненная удельная цена по всем типам квартир в Твери выросла менее чем на 1 процент.

     

    Таблица 1. Изменение удельных цен на квартиры в феврале 2011 года

    Количество комнат

    Δ удельные, руб.

    Δ удельные, %

    1-комнатные

    393

    0,73

    2-комнатные

    655

    1,33

    3-комнатные

    184

    0,38

    В целом:

    0,97

     

     

    Ценовая ситуация на квартирном рынке Твери складывается аналогично поведению рынка в других, даже самых крупных городах России. По статистике аналитического департамента компании «НДВ-Недвижимость», опубликованной 16 марта на сайте «ГДЕЭТОТДОМ.РУ», в Москве «за полгода цены на жилье не выросли». При этом объем предложения достиг максимального с января 2010 года значения.

    В феврале 2011 года рост спроса продолжился и по отношению к январю составил 4,6 процента.

    В этой связи интересно сопоставить поведение участников рынка недвижимости в Твери. На рисунке 2 показано соотношение количества предложений на продажу квартир в феврале и количество реальных сделок (зарегистрированных договоров купли-продажи) в этот же период. В феврале 2011 года количество квартир, выставленных на продажу, составило 1423, что несколько выше, чем в январе 2010 года, когда объектов было выставлено на продажу максимальное за прошедшие два года количество.

    Рост спроса в феврале 2011 года остался практически на уровне января, немного понизившись по сравнению с декабрем 2010 года. Вообще, следует отметить, что количество зарегистрированных сделок в течение всего 2010 года в среднем, если не считать ажиотажного всплеска в конце года, было заметно больше, чем в 2009 году.

    Если ситуация и в дальнейшем будет развиваться аналогичным образом, то будущие публикации по мониторингу квартирного рынка можно будет ограничивать одной фразой: «ситуация на рынке практически не изменилась, усредненная удельная стоимость увеличилась (уменьшилась) по сравнению с предыдущим месяцем на 0,… процента».

    В заключение автор искренне благодарит исполняющего обязанности руководителя управления Росреестра по Тверской области Дмитрия Валерьевича Куприянова и сотрудников управления за оказанное содействие в получении данных, чрезвычайно полезных для понимания процессов, происходящих на рынке недвижимости.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Рисунок 1. Ежемесячное изменение квартирных цен, начиная с начала 2007 года

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Рисунок 2. Данные по количеству выставленных на продажу квартир (1) и количеству зарегпстрированных сделок купли-продажи квартир в Твери (2) с начала 2009 года

    Владимир КАМИНСКИЙ, президент ЗАО «ТИТАН», заместитель директора ООО «ТИТАН-оценка», сертифицированный РГР, аналитик рынка недвижимости, кандидат технических наук

  • Музыка как цель

    О том, как найти свое призвание, – стипендиаты губернаторской программы «Молодые дарования Тверского края»

    эти ребята очень разные. Леонид Гаряев – учащийся седьмого класса детской музыкальной школы при Тверском музыкальном училище имени М.П. Мусоргского; Алексей Шишкин – студент третьего курса этого училища. Леониду – пятнадцать, и в руках у него труба, Алексей – аккордеонист, и он старше на три года. И при кажущейся разности их роднит общая любовь и привязанность – музыка.

    Оба подтянутые. Алексей в светлой свободной одежде, Леонид в строгом костюме. Несколько дней назад в Тверской областной филармонии прошел концерт стипендиатов Губернатора Тверской области «Молодые дарования Тверского края», где оба прекрасно выступили. Губернаторские стипендии ребята получают не первый год, как не впервые играть им на самой главной музыкальной сцене области.

    Алексей родился в военном городке ЗАТО «Озерный» в семье, где мама играла на аккордеоне и дома «жил» музыкальный инструмент. Леонид – из Твери, и семья у него вовсе не музыкальная. Он был отдан в хоровую школу ДК «Затверецкий» в группу продленного дня, «чтобы не болтался на улице». Но не в хор, а на инструменте учиться играть. Когда встал вопрос о выборе инструмента, мама предложила трубу.

    – Труба – очень сложный инструмент, – говорит Леонид. – Кажется, что непритязательный. Красивый. Востребованный. Но трубу мне дали не сразу, потому что сразу ее очень сложно освоить. Какое­то время играл на блок­флейте для тренировки дыхания.

    Уже потом была музыкальная школа № 1 имени Мусоргского, а после школа при училище, которую в этом году Леонид и заканчивает.

    Алексей, поступив в музыкальную школу, попал в школьный ансамбль «Колобок».

    – Там меня научили играть на множестве самых разных инструментов, начиная от гитары, заканчивая барабанами, – рассказывает он. – Были и синтезатор, и аккордеон, и баян. Играя в ансамбле, я и полюбил музыку, привык к сцене. Так постепенно и начал приходить к мысли о цели своей жизни.

    Словами не бросаются. Эта цель у них действительно есть. Алексей признается, что четко он свое призвание осознал уже в училище. В школе все было скорее интуитивно, здесь – уже осознанно. «Музыка – это мое», – говорит он. Леонид, несмотря на то, что еще не студент, не думает сомневаться. Да и странно было бы. Показывает трубу, объясняет, как делается ее настройка. Действительно, красивый инструмент, тот самый, от зеркальной поверхности которого извилистыми линиями отражаются концертные софиты. «Мог бы быть альт, – улыбается Леонид, – но подкупила красота трубы».

    У Алексея аккордеон ценой в новый автомобиль. Сделан по индивидуальному заказу. Не за границей – в Воронеже. Называется аккордеон коротко и ясно «АККО». Это действительно «оркестр»: в правой руке у тебя мелодия, в левой – готовый аккомпанемент. Инструмент глянцево­черный. Красивый.

    – Мне нравятся саксофон, кларнет, но я нашел его…

    Музыкальная школа дала обоим основу, закалку. Понятно, что в школе перемалывается и страх сцены (наверное, самым действенным путем пропуска «на большую воду» – на фестивали, конкурсы и другие ответственные выступления). У Алексея уже масса наград (которые позволили ему поступить в училище без экзаменов), и самой важной победой он считает первое место в VI международном фестивале­конкурсе «Играй, баян» в 2008 году.

    – Эта победа по сей день весома для меня, – говорит он. – Переиграли мы тогда китайских, сербских, греческих музыкантов. Потому что самый высокий музыкальный уровень здесь у нас, в России.

    У Леонида побед поменьше, но ведь все самые главные еще там – впереди. Хотя он прав: победа во второй раз в конкурсе молодых дарований – не мелочь вовсе. Лёня занимается еще на эстетическом отделении музыкальной школы № 1, играет на фортепиано – инструменте, которым, по словам ребят, должен владеть любой музыкант.

    А еще было очень интересно, чем же оба любят заниматься помимо музыки. И оказалось, что на что­то другое времени­то, в общем, и не остается. Да даже если бы и оставалось… Алексей ежедневно занимается от четырех до шести часов, помимо учебы (какие тут увлечения!).

    – Я люблю джаз, – говорит он. – Иногда, чтобы отвлечься от учебной программы, прихожу к знакомому пианисту: «Ну что, поджазуем»? И мы импровизируем. Отдыхаем от музыки с помощью музыки.

    Но у ребят цели большие – стать профессиональными музыкантами. Для обоих консерватория – это «место, где я должен обязательно быть». Алексей разводит руками: нет в провинции для музыканта перспектив, к сожалению. Все перспективы там, в столицах… Леонида давно заметили в Центральной музыкальной школе при Московской консерватории (там он принимал участие в мастер­классах), предлагали перейти учиться. Он тоже хочет в Москву. После окончания школы стремится в Академический музыкальный колледж при Московской консерватории имени П.И. Чайковского, а потом в консерваторию.

    – Музыка… ее любят все люди, – говорит Алексей. – И мы должны дарить эту музыку другим, получая от нее наслаждение. А для этого необходимы колоссальные усилия, плоды которых мы даже не можем пощупать руками. Это тонкое…

    Если выразить это более тривиально, то получится, по словам Алексея: отдыхать на сцене и получать удовольствие так, чтобы вместе с тобой отдыхали и получали удовольствие в зале.

    На прошедшем концерте молодых дарований так и получилось. Алексей играл с камерным оркестром музучилища третью часть из концерта «Aconcagua» Пьяццоллы, Леонид – первую часть концерта Гумеля. Все ребята выступили так, что в областном учебно­методическом центре учебных заведений культуры и искусства, который уже долгие годы реализует программу «Молодые дарования Тверского края», заявили, что это было незабываемо.

    – Каждый год мы видим этих одаренных детей, – говорит директор центра Татьяна Сальникова. – Но вот в этом году они все очень подросли, подняли свой уровень настолько, что каждый срывал оглушительные аплодисменты. Это был ударный концерт с очень красивым финалом.

    Кстати, в личных музыкальных предпочтениях Алексей с Леонидом непритязательны. Алексей любит Пьяццоллу и Стинга, Леонид – Луи Армстронга и профессиональных трубачей Тимофея Докшицера и Сергея Накорякова. Это стимулирует.

    Они самокритичны и, кажется, совсем не честолюбивы. Хотелось бы, чтобы так было и дальше. Есть в них тот стержень, который заставляет не просто уважать, а по­хорошему завидовать им. Многим знакома ранневозрастная неопределенность, и вот так между строк эти ребята дали простой рецепт, как ее избежать: надо быть трудолюбивым. Это когда любишь то, что делаешь. А как найти это дело, вопрос, увы, не технический. Искать. И чем раньше, тем лучше.

    …На предстоящих X молодежных Дельфийских играх в составе командной сборной Алексей Шишкин будет защищать честь Тверской земли. С ним бы рядом мог быть и Леонид Гаряев, только в конкурсе не оказалось номинации «Труба». Татьяна Сальникова уверена:

    – Будь такая номинация, Леонид обязательно попал бы в сборную.

    Александр ДЫЛЕВСКИЙ

  • В Твери покажут «Хованщину»

    В начале этой недели, 21 марта, в Торопце открылся III международный фестиваль имени М.П. Мусоргского. Открылся оперой «Женитьба» в постановке музыкального театра Государственного института театрального искусства (ГИТИС). В «Женитьбе» (режиссер­постановщик – Сергей Терехов), которая названа самой оригинальной комедией Москвы­2010, были заняты студенты ГИТИСа (факультет музыкального театра мастерской народного артиста России профессора Дмитрия Бертмана).
    На следующий день опера «Женитьба» была показана в Твери.

    В рамках фестиваля состоялся также концерт «Джаз­бас­театр Алекса Ростоцкого». Музыканты представили программу «Картинки с выставки, или Прогулка с Мусоргским». Прозвучали «Рассвет на Москве­реке», «Ночь на Лысой горе», «Песни и пляски смерти» (транскрипция для камерного хора и камерного оркестра – Сергей Левин), «Картинки с выставки» (в обработке для джазового квартета).

    Завершится фестиваль 29 марта на сцене областной филармонии оперой «Хованщина» в концертном исполнении солистов московского театра «Новая опера» имени Е.В. Колобова.

    Сергей ЗВЕРЬКОВ

  • Новый поэтический сборник Николая Капитанова

    29 марта в 12.00 в Тверском областном центре детского и семейного чтения имени А.С. Пушкина (ул. Советская, 64) состоится презентация сборника стихотворений известного поэта Николая Капитанова «На ветру». Сборник издан при поддержке департамента культуры Тверской области в 2010 году.

    Основной лейтмотив произведений автора – деревня и окружающее ее пространство. Для Николая Капитанова все это – вселенная, вместившая для деревенского человека весь мир.

    Капитанов – член Союза писателей России, автор трех поэтических сборников: «За вереском», «Проводы», «Избранное». Николай Семенович пробует себя и в прозе. Его повесть «Последние зори», написанная в начале 1980­х годов, была опубликована в журнале «Русская провинция». Другая повесть – «Затерянная земля» – вместе с первой повестью издана в новой книге «Расстанный холм».

    Артём ИЗМАЙЛОВ

  • Древнейшее прошлое Тверского края

    Завтра, 26 марта, завершится 15­е заседание научно­методического семинара «Тверская земля и сопредельные территории в древности», который проходил на базе Тверского государственного объединенного музея с 22 марта.

    В ходе семинара заслушаны и вынесены на обсуждение свыше 60 докладов ведущих и начинающих археологов и специалистов смежных дисциплин, представляющих академические институты, вузы, музеи, государственные органы охраны историко­культурного наследия, археологические центры из России (Москва, Коломна, Санкт­Петербург, Калининград, Архангельск, Сыктывкар, Петрозаводск, Вологда, Пермь, Иваново, Чебоксары, Ижевск, Йошкар­Ола, Казань, Калуга, Пенза, Липецк, Воронеж, Самара, Екатеринбург, Нижний Тагил и Тверь) и других стран (Беларусь, Эстония, Финляндия, Польша).

    Международный семинар «Тверская земля и сопредельные территории в древности» представляет собой явление общероссийского и европейского уровня. Публикация материалов конференций и семинаров осуществляется в «Тверском археологическом сборнике», который высоко оценивается в отечественных и зарубежных научных кругах.

    Аркадий ЗОЛОТОВ

  • Первые этажи без комфорта

    Здравствуйте, дорогая редакция «Тверских ведомостей»! Тема платежей ЖКХ сегодня на слуху у всех. Прошу позволить и мне высказаться на эту тему. Сегодня как никогда актуально понятие «комфорт». Так вот, у нас, жителей первых этажей нашей Твери, его нет, а платим мы наравне со всеми. Судите сами: живу уже 36 лет в микрорайоне Южный и сейчас добиваюсь справедливости. Вода горячая только в ванной комнате, на кухне – чуть теплая (обратка); стояк не выдерживает постоянных засоров и затоплений первого этажа, а так как у нас нет подвалов (только технический подпол), стоки уже 36 лет льются в песок – как следствие, запах канализации, повышенная влажность, блохи на первом этаже. Буквально в этом году поселились собаки в подполе на улице Левитана, 20, беспокоят жильцов лаем по ночам.

    Не могут в сфере ЖКХ устранить недостатки за 36 лет и, по­видимому, уже не устранят. Я еще в советское время ходил на прием в горком партии и показывал ГОСТы и санитарные нормы, какие должны соблюдаться. С тех пор мало что изменилось. Необходимо по примеру Санкт­Петербурга провести паспортизацию жилья на комфортность и принять коэффициент снижения денежных выплат за непредоставленные услуги ЖКХ.

    За услуги ЖКХ плачу в сумме 5 тысяч рублей. Не хочу терпеть неудобства, изложенные выше. Если не могут устранить недостатки, пусть взимают плату поменьше, по­божески. Пора научиться правильно работать, системно и планомерно, а не латать дыры урывками и частями.

    М.М. МИХАЙЛОВ

    Тверь

  • Деньги с жильцов берут, но ничего не делают

    Здравствуйте, уважаемая редакция! Пишу, чтобы сдвинуть с мертвой точки тех, кто управляет новым жилым фондом. У нас в Андреаполе это дома, построенные представителями Германии, Финляндии. Какая красота была! А теперь? У нас в доме №  17 по улице Авиаторов швы домовые текут, рамы оконные в подъезде 16 лет не крашены. Грунтовые воды из подвала не откачиваются, детские площадки – страх Божий. На наши беды никто не обращает внимания. Невозможно ни до кого достучаться. Чиновники говорят с людьми, не поднимая головы. Дают сразу понять, кто они и кто мы, собственники и наниматели. Я старший по дому №  17, а всего таких домов 31 по улице Авиаторов. Управляющая компания ООО «Северное» расположена во Ржеве, директор Беляков А. Г. Как домом управляют, говорят факты. Светильники при входе в подвал демонтировали, замки чердачных люков новые сняли, неисправные поставили. Коммуникации для откачки воды из подвала сняли. Площадки для сбора твердых бытовых отходов демонтировали, сократили их численность по улице, а железобетонные плиты ЖБИ растащили. Кровля домов местами протекает. Швы панелей текут. Домоуправление категорически отказалось от заделки швов, ссылаясь, что собственники самовольно произвели остекление балконов, тем самым разрушили швы панелей дома. Акты осмотра жилого дома №  17 весной и осенью не предоставили. Промывка и опрессовка систем центрального отопления 16 лет не проводилась. Жилищный кодекс РФ для них не закон?! Одно не забывают: постоянно повышать плату за содержание и ремонт домов. Цена была 8,4 рубля с квадратного метра, затем 9,6. В конце 2010 года повысили до 11 рублей за квадратный метр. В настоящее время после длительных разборок снова 9,6 рубля за квадратный метр. За такие деньги ничего не делается для жильцов.

    П.Ф. Сериков

    Андреаполь