Блог

  • ФЕСТИВАЛЬ зажигательного фламенко

     17 сентября в Твери пройдет первый открытый фестиваль фламенко, организаторами которого выступили Тверской государственный технический университет и хореографическая студия «ASTEL».

    Фестиваль будет проходить на базе ДК «Химволокно». К участию приглашаются творческие коллективы, использующие в своем репертуаре фламенко, тем более что фестиваль не предполагает творческого конкурса, а только выступления коллективов ради обмена опытом. Ожидается приезд на фестиваль президента Федерации фламенко Юлии Плахотиной с ее коллективом.

     Как обещают организаторы, просмотр номеров будет открытым, поэтому все желающие насладиться искрометным испанским танцем смогут свободно стать зрителями.

    2011 год объявлен Годом Российской Федерации в Испании и Годом Королевства Испании в России. Фламенко фактически стал символом Испании и изучается по всему миру. В России интерес к этому зажигательному танцу существовал всегда, но в последние годы он особенно усилился.

    Евгений АЛЕКСАНДРОВ

  • Посвящение лету

      «До свиданья, лето! До свиданья!» Так называется выставка произведений из собрания Тверской областной картинной галереи, которая открылась в Путевом дворце.

     В экспозиции собраны самые разнообразные произведения: от пейзажа и натюрморта до жанровой картины.

     На выставке представлены работы таких живописцев, как Юрий Васнецов, Николай Барсамов, Владимир Гаврилов, Мария Клещар­Самохвалова и Александр Моравов.

     Ловите уходящее лето до 18 сентября.

    Аркадий ЗОЛОТОВ

  • «Хотите койку? Можем положить вас в коридоре»

      Уважаемая редакция! После скандала в 7­й городской больнице Твери, после долгих и мучительных разговоров о проблемах российского здравоохранения хочется добавить одну зарисовку, что называется, «из жизни». Кому жаловаться в данном случае, непонятно, но пожаловаться надо: даже сами врачи попросили.

      Так случилось, что у нас в семье заболела бабушка. Ей будет 87 лет в сентябре. Не выходя из дома, она где­то «схватила» бронхит, который спустя пару дней перешел в пневмонию. Что такое воспаление легких, рассказывать не нужно; также все знают, что лечить это заболевание можно только в стационаре и никак не дома. А учитывая возраст, мы бросились везти бабушку к врачу. Врач попалась очень хорошая, с участием отнеслась к пациенту, выписала направление на флюорографию, а когда увидела результаты, мигом направила бабушку в стационар.

      Дома собирались долго. Бабушка расстроилась, в больницу ей не хотелось. Поехали в приемное отделение той же больницы. Кто не был в приемном, опишу в двух словах: пустая комната со сломанными стульями по стенке. Пахнет туалетом, хлоркой, стены обшарпаны, двери старые – со времен открытия больницы, наверное. Каково было бабушке, если мы с ней сидели в этой «берлоге» с настроением, что ведем ее куда­то в жуткое место.

      Просидели мы в этом коридоре час. Если учесть, что приемное отделение – это место, куда привозят больных для госпитализации, – время неслыханное, а слово «сервис» здесь вообще как насмешка. Когда бабушку наконец приняли, оказалось, что определить в стационар ее не могут, потому что на лето целое терапевтическое отделение закрывается из­за отпусков, работать некому. «Хотите койку? Можем положить вас в коридоре».

      Вот так. Оставлять бабушку в этой больнице, да еще в коридоре, было нельзя. «Идите домой, лечитесь там. У вас уже завершающая стадия пневмонии», – сказали нам. А когда мы задали справедливый вопрос: почему в поликлинике нам выписывают направление в стационар, а в стационаре после часа ожидания говорят, что мест нет, врачи пожали плечами и сказали очень примечательную фразу: «Если вы пожалуетесь на это, мы скажем вам спасибо».

      Вот и жалуемся. Кому, правда, непонятно.

      Жалуемся не на врачей, которые отнеслись к нам в принципе по­доброму и в компетентности которых сомневаться не приходится. Жалуемся на странную систему работы с пациентами, с больными, на бесчеловечность самой формы работы, на жуткие условия, в которых приходится трудиться врачам и находиться больным.

      Правильно говорят, что в России лучше не болеть. В Твери тоже лучше не болеть. А лучше вообще не болеть и говорить спасибо государству за то, что оно вообще делает хоть какие­то попытки залечить наши немощи. Будьте здоровы!

      А под конец еще ремарка. Ехал как­то ночью в травмпункт на такси. Таксист, молодой парень, долго рассказывал, как он пихал докторам купюры в карман, как завидовали ему, сломавшему ключицу, остальные травмированные, что идет он без очереди на прием, что лечат его внимательно, и улыбаются, и называют по имени­отчеству. И рад был таксист, и жалел тех, кто зарабатывает не так много, чтобы делать, как он.

    В.А. ЕВДОКИМОВ

  • ЛЬГОТУ инвалидам урезали

      Уважаемая редакция! Хочу через вашу газету поднять проблему, затрагивающую не только меня, но и тысячи других жителей Твери. Я имею в виду инвалидов.

      До июня 2011 года потребленная нашей семьей электроэнергия оплачивалась по счетам, выставляемым Тверской энергосбытовой компанией, следующим образом: по показателям квартирного счетчика определялся расход электроэнергии за месяц, он умножался на стоимость киловатта, результат делился пополам соответствии со статьей 17 Закона № 181 «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» от 24 ноября 1995 года с дополнениями 1999 года), и полученная сумма вносилась в кассу. Не думаю, что в Тверской энергосбытовой компании работали альтруисты, но вышеуказанный закон мы понимали одинаково. Это положение устраивало обе стороны.

      В июне 2011 года я получил квитанцию на оплату электроэнергии от ОАО «Тверьэнергосбыт» (генеральный директор П.П. Конюшенко) и увидел, что теперь потребленная по счетчику электроэнергия делится на количество жильцов, зарегистрированных в квартире. Тем самым моя льгота составила не 50, а 25 процентов. Кроме того, ОАО «Тверьэнергосбыт» «просит» сообщить и о количестве комнат в нашей квартире, якобы это необходимо для правильного расчета платежей за электроэнергию в соответствии с действующим законодательством. Но это противоречит постановлению Правительства РФ № 307 от 23 мая 2006 года «О порядке предоставления коммунальных услуг гражданам». При этом «просьба» о предоставлении дополнительных данных относится только к льготникам.

      Подумав, что отстал от жизни и упустил изменения в законодательстве, я позвонил в «Тверьэнергосбыт» и получил от оператора ответ, что компания действует на основании того самого Закона № 181.

      Пытался связаться по телефонам 33­65­00 и 33­65­65 с руководством центра обслуживания клиентов ОАО «Тверьэнергосбыт», но потерпел неудачу. Трубку телефона никто не брал. 11 августа обратился письменно к П.П. Конюшенко за разъяснениями. Надеюсь, что он мне ответит по существу и у меня появится возможность обратиться за помощью в прокуратуру. Мне кажется, что компания не имеет права на корректировку льгот, предоставленных федеральным законодательством.

      Обращаюсь ко всем жителям Твери, которых коснулась эта проблема: потребовать от ОАО «Тверь­энергосбыт» отчета о своих действиях.

    И.М. СВИДЕРСКИЙ, инвалид второй группы

  • Поберегите наши нервы

      Здравствуйте, уважаемая редакция! Хочу через газету обратиться к руководству Тверского филиала ОАО «Ростелеком» с просьбой поберечь наши нервы. А еще лучше будет увидеть на страницах газеты ответ на это обращение, под которым могу подписаться не только я.

      Люди мы по большей части дисциплинированные, услуги телефонной связи также прочие счета: за свет, за услуги ЖКХ и т.п.) оплачиваем регулярно и в положенные сроки. В этом месяце счет­квитанция за телефон пришел нам 15 августа. На счете обозначено, что оплату нужно произвести до 25­го. 18 августа я отправилась на почту и оплатила начисленную сумму. Тем не менее 22­го числа в квартире раздался звонок. Снимаю трубку. «Здравствуйте!» – холодно­вежливо поприветствовал автомат с записанным шаблонным обращением. А далее «напомнил», что у меня задолженность по оплате, из­за которой связь могут отключить.

      Но ведь никакой задолженности нет! Зная неповоротливость нашей сферы услуг, я еще могу понять, что перечисленные мною деньги за четыре дня не дошли до адресата. Но почему так торопится с угрозами отключения «Ростелеком»? Это, знаете ли, очень нервирует. И обижает. Как обижает всякое незаслуженное недоверие. А брать документы и отправляться в офис компании подтверждать, что счета оплачены, вообще говоря, затруднительно.

      Наверное, компании так удобнее: пригрозить заранее в качестве профилактики. Но надо ведь и о людях думать.

    В. АЛЕКСАНДРОВА

  • Это место встречи изменить нельзя

      И вновь август и – шумная встреча, объятия, поцелуи, восклицательное узнавание имен пришедших к дому № 54 по улице Советская. Это место встречи изменить нельзя. Ежегодно от него отъезжают бывшие воспитанники Калининского городского специального детского дома № 1 на уже бывшую свою дачу, чтобы за обедом в своей большой семье поговорить по душам, поплакаться в жилетку, еще раз пройтись по этажам детства и юности. И уже не один год людям преклонного возраста, объединенным в Детдомовское братство, помогает администрация города. В гости к детдомовцам приехала и Герой Социалистического Труда Любовь Ивановна Парфёнова. Она частая гостья в поездках и к нынешним сиротам – воспитанникам Медновской школы­интерната.

      Въезжая в аллею, ведущую к детскому дому, все как­то разом зашевелились, приумолкли. Почему­то защемило сердце: ведь едем к дому, которого нет. Кто­то вдруг вспомнил ночную вылазку за огурцами, кто­то – воспитательный процесс по мягкому месту, веселую областную спартакиаду, зарядку под музыку ранним росистым утром…

      Вынырнув из­за поворота, все увидели Толю, тамошнего старожила, и с единым выкриком: «Толя, встречай!» – высыпали из машины с авоськами и пакетами. Толя встретил нас с метлой, которой ловко расчищал асфальтовую дорогу для нашего проезда.

      Сорок минут общей разговорной паузы, и стол накрыт. Сегодня на первое – окрошка, на закуску – запечённое мясо собственного приготовления, салаты, салаты… На второе – горячая картошка с тушенкой, укропом и чесноком. Ах, вкусно! А на третье – арбуз.

      Во время обеда – обмен новостями, хорошими и не очень, как в любой семье, а в нашем­то братстве новостей всегда много.

      Любовь Ивановна Парфёнова сделала нам подарок, вручив Почетный знак отличия «Трудовая доблесть. Россия» за общественную деятельность и за патриотическое воспитание молодежи (на снимке).

      А у нас созрела тема краеведческого плана: разыскать, кто был последним владельцем поместья, где мы жили на даче, кому принадлежала картина художника В. Киселёва «У старой мельницы» и в каком доме жил московский просветитель Чехов (на нашей территории или в таком же белом доме, но при Щербининской школе)? Эти задачи мы попросили решить учителя истории школы № 45 Валентину Леонидовну Крылову. Валентина Леонидовна со своими учениками уже много сделала для нас: они написали историю создания Детдомовского братства, отправили на конкурс в Москву «История. Век XXI» в номинации «Малая Родина», были награждены дипломом.

      Мы желаем нашим поисковикам удачи и рассчитываем, что через год–два задача будет решена. А в областной картинной галерее появятся новые данные о картине В. Киселёва «У старой мельницы». Таковы наши планы на будущее, а к 70­летию освобождения города Калинина, к годовщине присвоения Твери звания «Город воинской славы» для себя и для города мы готовим подарок.

    З.А. КАНГРО, руководитель Детдомовского братства

  • Городской трамвай бежит, качается…

    ТРАМВАЙНОЕ движение в Твери было открыто 15 августа 1901 года (28 августа по новому стилю). В первую очередь была пущена линия от Восьмиугольной площади (ныне площадь Ленина) до Морозовской фабрики (нынешняя остановка «Пролетарка»), длиной 4,5 километра, во вторую очередь – от Восьмиугольной площади до железнодорожного вокзала, протяженностью 2,8 километра. Владельцем Тверской городской железной дороги, а именно так назывался в то время трамвайный путь, была франко­швейцарская «Компания тверских городских железных дорог и освещения». Как и все трамвайные хозяйства дореволюционной России, тверской трамвай являлся прибыльным.

      Все линии первоначально были однопутными, имели разъезды. Ширина колеи составляла 1000 миллиметров. Трамвайное депо построили на берегу Тьмаки, вблизи нынешней улицы Софьи Перовской. (Сейчас на этом месте располагается здание «Тверьэнерго».) Вагоны доставили из Бельгии. После Октябрьской революции трамвайное хозяйство было национализировано. С ноября 1920 года по апрель 1922 года движение не осуществлялось.

      В мае 1930 года начались полномасштабные работы по перестройке сети на широкую колею в 1524 миллиметра. 7 ноября 1930 года вступила в строй ширококолейная линия Железнодорожный вокзал – Пролетарка. Вскоре после этого в заволжской части города был открыт участок до Ленинградской заставы, затем – до вагоностроительного завода.

      1 апреля 1933 года деревянное здание трамвайного депо сгорело. Новое, известное сейчас как депо № 1, вступило в строй в 1934 году.

      Унификация колеи трамвая с магистральными железными дорогами заметно помогла городу во время Великой Отечественной войны. По трамвайным линиям в вагонах­хопперах магистральных железных дорог перевозился торф, который в то время являлся основным видом топлива.

      В 1976 году было открыто трамвайное депо № 2 в микрорайоне Соминка. Перспективными планами предусматривалось строительство и третьего депо. Калининский трамвай в 1970–1980­х годах считался образцовым. Линии имелись в большинстве районов города, трамвай был основным видом транспорта, при наличии автобуса и троллейбуса.

      Но в середине 1990­х «черные» времена наступили и для тверского трамвая. Под предлогом борьбы с дорожными пробками была демонтирована линия по улицам Софьи Перовской и Советской (западная часть), прекращена (без демонтажа) эксплуатация линий по улицам Советской (восточная часть) и Вагжанова. В 2004 году было временно прекращено движение от площади Гагарина в Затверечье. Названная причина – аварийное состояние Восточного моста через Волгу. При этом автомобильное движение по мосту прекращено не было.

      А в ближайшее время вообще планируется оставить только два маршрута № 5 и № 11, как наиболее востребованные. Остальные маршруты прекратят существование. Всего 22 трамвая вместо нынешних 38 будут ходить от вокзалов через центр в Заволжский район. Из 82 километров общей трамвайной городской сети будет задействовано только 23 километра.

     – Это тот путь, который с помощью городского и областного бюджетов можно еще привести в надлежащее состояние, – говорит директор муниципального унитарного предприятия Твери «Городской электрический транспорт» (ГЭТ) Юрий Миненко (на снимке). – Проблемы накапливались в течение многих лет. Главные – это износ трамвайных линий и самого подвижного состава. Все требует замены или капитального ремонта. Вопрос о полной остановке трамвайного движения пока не стоит. 110 лет для трамвая – солидный возраст. Тверь долгое время жила с этим видом общественного транспорта. Люди привыкли к нему и считают незаменимым. Поэтому лишить город трамвая, я считаю, было бы неправильным. Но ремонт одного километра трамвайного пути в современном исполнении стоит 60 миллионов рублей, а покупка одного нового трамвая обходится сегодня в 11 миллионов. Таких средств у нас нет и в ближайшее время не будет. Поэтому пока идем по пути сокращения маршрутов… Исходя из реалий, был выбран тот вариант, который позволит на данный момент сохранить трамвай как общественный транспорт в областном центре и даст предпосылки для его развития в дальнейшем.

      По словам Юрия Миненко, мера эта вынужденная. Во всяком случае, она позволит несколько снизить издержки предприятия на выплату той же заработной платы, налоги и тому подобные вещи, так как за сокращением маршрутов неизбежно последует и сокращение штатов. За минувший год ГЭТ уже покинуло более 400 человек. Осталось 1200 работников. Остались и долги: около 128 миллионов рублей. Из них порядка 70 миллионов предприятие должно энергоснабжающей организации. В последние годы, как известно, стоимость киловатта стремительно росла, между тем тариф на перевозку особо не увеличился.

      С 1 апреля, правда, с 250 до 390 рублей поднялась цена единого социального проездного билета (ЕСПБ). За апрель предприятие получило компенсацию за льготников в размере 13 миллионов рублей вместо привычных 8 миллионов. Появилась надежда погасить хоть часть задолженности. Однако уже в мае компенсация упала до 12 миллионов рублей, а в последующие месяцы вновь опустилась до 8 миллионов. Причина в том, что управление социальной защиты населения заключило договоры на перевозку льготной категории пассажиров с рядом других компаний­перевозчиков. И часть компенсации потекла уже в другие карманы, минуя ГЭТ. Примечательно здесь то, что некоторые из перевозчиков, работая на одних и тех же маршрутах, имея одно и то же количество транспортных средств, вдруг увеличили объем выполняемой ими транспортной работы в два–три и даже в четыре раза в течение месяца. А ведь на основании их показателей департамент транспорта и связи Тверской области производит распределение бюджетных средств по ЕСПБ между перевозчиками. Соответственно, эти перевозчики стали получать компенсацию, большую в несколько раз. Эта ситуация подвигла руководство ГЭТ обратиться с заявлением в прокуратуру и другие контролирующие органы. Найдут ли правоохранители нарушения в действиях перевозчиков – покажет время.

      Между тем в европейских странах трамваи переживают сегодня второе рождение. В Бельгии, Германии, Польше электрическому транспорту уделяется большое внимание. Ведь трамвай является экологически чистым, безопасным, надежным и в то же время достаточно вместительным видом транспорта. И качество путей в европейских странах совершенно другое. В Чехии, например, используют бесшпальный метод строительства трамвайных линий: на бетонное основание укладываются плиты с желобом, в желоб помещают специальные рельсы с резиновым уплотнителем. Трамвай по таким линиям ходит абсолютно бесшумно, и служит подобный путь долго. Это особенно важно для культурных центров: трамвай может проходить в непосредственной близости от памятников культуры, не причиняя им никакого вреда.

      У нас пока грохочущие и неуютные трамваи особого энтузиазма не вызывают. Однако для того, чтобы полностью поменять трамвайные тверские линии, нужно почти пять миллиардов рублей. Почти столько же – на закупку новых современных трамваев. Удовольствие, конечно, для области дорогое. Другое дело – принятие федеральной целевой программы «Городской трамвай», которая была предложена на одном из совещаний Тверского отделения Народного фронта президентом Тверской торгово­промышленной палаты Леонидом Мусиным.

      – Мы должны всячески поддерживать наше трамвайное хозяйство, – уверен Леонид Михайлович. – Я считаю, будущее все же за электрическим транспортом. Да, трамваи у нас убогие, шумные, неуютные и неудобные, но это не повод, чтобы совсем от них отказаться. Их нужно сделать цивилизованными и современными, как это происходит сегодня на железнодорожном транспорте. И тогда трамваи займут достойное место в транспортной схеме города.

    Станислав ШУТОВ

    Фото Юлии СМОРОДОВОЙ

  • Верхневолжье на авиакосмическом салоне «МАКС-2011»

      На завершившемся на днях крупнейшем авиафоруме «МАКС-­2011» – площадке мирового класса для выставки достижений авиакосмической промышленности – были широко представлены тверские предприятия.

      Среди участников форума был научно­производственный комплекс ЗАО «Хамильтон Стандарт – Наука» (Кимры), на котором планируется осуществлять проектирование и производство ряда агрегатов интегрированной системы кондиционирования воздуха для российского самолета нового поколения МС­21. Инвестиционный проект осуществлялся при активной поддержке со стороны областной власти и имеет большое социально­экономическое значение для региона.

      ООО Авиакомпания «ВЕРТИ­КАЛЬ­Т», которая базируется в аэропорту Змеево, также представила на форуме современные воздушные суда, которые выполняют перевозки не только на территории России, но и за ее пределами.

      С деловым визитом на авиакосмическом салоне побывал Губернатор Андрей Шевелёв, сообщили в региональном департаменте территориальной и информационной политики. Глава области отметил важность развития малой авиации, поскольку использование вертолетов и малых самолетов может стать решением многих проблем. В нашем регионе использование малой авиации рассматривается по нескольким направлениям: санитарная авиация, обеспечение безопасности автомобильных и железнодорожных магистралей, борьба со стихийными бедствиями, мониторинг лесных и торфяных пожаров, выявление незаконных хищений леса.

    Дмитрий МАЛЫШЕВ

  • «Тверьэнергосбыт» подал иски на взыскание задолженности на 2,3 миллиарда рублей

      С начала 2010 года по июнь 2011 года ОАО «Тверьэнергосбыт» направило в судебные органы Тверской области более 600 исковых заявлений на взыскание задолженности за потребленную электроэнергию на общую сумму около 2,3 миллиарда рублей.

      Судебными инстанциями различного уровня были вынесены решения о взыскании задолженности за электроэнергию в пользу ОАО «Тверьэнергосбыт» на сумму более 1 миллиарда рублей. Остальная часть дел находится на рассмотрении.

      – Перед началом отопительного периода наша компания активизирует претензионно­исковую работу в отношении должников. В преддверии осени этот вопрос как никогда актуален. Денежные средства за потребленную электроэнергию необходимы энергетикам для подготовки объектов к зиме, чтобы избежать аварийных ситуаций, – подчеркивает генеральный директор ОАО «Тверьэнергосбыт» Петр Конюшенко. – При этом потребителю не стоит дожидаться вынесения судебного решения. Если у нашего клиента возникла сложная ситуация, мы всегда готовы пойти навстречу и урегулировать вопрос в досудебном порядке.

    Пресс­служба ОАО «Тверьэнергосбыт»

  • Рядовое боевое дежурство

     Главными задачами патрульно­постовой службы являются обеспечение личной безопасности граждан; охрана общественного порядка и обеспечение общественной безопасности; предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений; участие в раскрытии преступлений и задержании преступников.

     Казенный язык скучен и лишен даже налета какой­либо романтики. Но на то он и казенный. Он не передает всех эмоций, состояния души тех, кто выполняет эти инструкции.

     В этом я убедился, как только попал на развод заступающей на дежурство смены. Зачитывается оперативная сводка, патрульным раздается фоторобот. Совершено преступление! Взгляды сотрудников сосредоточенны. Они внимательно рассматривают составленное с помощью компьютера и со слов потерпевшего изображение преступника. Возможно, именно им придется его задерживать.

     Звучит команда: «Приказываю заступить на боевое дежурство!» И понимаешь: на плечах этих ребят и девушек огромная ответственность. А когда оказываешься в патрульной машине и до тебя доносится ровный голос дежурного офицера, передающего ориентировки на пропавших людей и сообщения о происшествиях, ощущаешь себя героем детектива. Или хотя бы участником…

     Но ничего экстраординарного не происходит. Например, патруль обнаруживает пьяного гражданина, лежащего без чувств на тротуаре. Вызвали скорую помощь, дождались, сдали. Подошли к устроившейся за столиком компании, вызывающей беспокойство у жителей близлежащего дома. Провели профилактическую беседу. Спокойно и вежливо. Но настоятельно.

     А иначе и быть не может. Патрульно­постовая служба – это основа основ. Недаром говорят: хочешь набраться опыта – потопчи землю. Каждый опытный патрульный знает свой район досконально.

     И ничего, что в этот раз не было стрельбы и погонь. Скорее, даже к счастью. Значит, на нашем маршруте все спокойно. Но если что­то случится, эти ребята немедленно придут на помощь.

    Андрей ВАРТИКОВ

    Фото автора