Блог

Перед выборами в гордуму пройдет предварительное голосование

13 июля Законодательным Собранием Тверской области был принят закон о роспуске Тверской городской Думы, и уже этой осенью жители областной столицы будут выбирать депутатов в городской парламент. В соответствии с новым уставом партии, утвержденным на XIII съезде «Единой России» в мае этого года, все кандидаты от партии народного большинства обязаны будут пройти процедуру предварительного народного голосования.

17 июля в Твери состоялось очередное заседание регионального координационного совета Общероссийского народного фронта.

Его участники сошлись во мнении, что будущие депутаты городского парламента должны в полной мере осознавать ответственность, которую на них возложат избиратели. Усилия депутатов должны быть направлены на решение городских проблем и каждого жителя города.

«Интересы земляков должны преобладать над собственными политическими амбициями», ­ отметил в ходе заседания руководитель фракции «Единая Россия» в Законодательном Собрании Тверской области Андрей Римдзенок.

Процедура предварительного народного голосования уже хорошо зарекомендовала себя на прошедших избирательных кампаниях, в том числе и на выборах депутатов Государственной Думы РФ в декабре 2011 года.

Одним из главных преимуществ предварительного народного голосования была и остается его прозрачность, так как именно жители города будут принимать непосредственное участие в процедуре отбора кандидатов, встречи с которыми будут проходить в каждом из 4 районов города. Планируется, что предварительное голосование стартует 31 июля, а завершится 20–21 августа.

Александр Виноградов

В Твери наконец начался масштабный ремонт дорог

Случилось чудо – на разбитые городские улицы все­таки вышли ремонтники.   Дорожники работают на многих объектах, в том числе, как следует из официального сообщения, на Стахановской улице областного центра. Хотелось бы сказать еще и «по­стахановски», да пока не получается. 27 миллионов рублей на ремонт улиц Твери вроде бы уже освоено, а нареканий горожан меньше не становится. Правда, предстоит освоить еще 113 выделенных миллионов рублей. Внушительный список улиц, вывешенный на сайте городской администрации, радует глаз автомобилистов, уже привыкших воспринимать ямы как привычный элемент тверского городского ландшафта.

Однако бурную радость по поводу приведения городских дорог в порядок, пожалуй, отложим до следующей весны. Тогда и посмотрим, сколько ям мы увидим на дорогах. К сожалению, плохое качество ремонта тверских дорог стало в последние годы обыденностью. Причем горожан мало интересует, что именно представляет собой «текущий» ремонт и чем он по нормативам отличается от «ямочного» или «капитального». Им важно, чтобы по дорогам можно было ходить, ездить, наконец – катать коляску с ребенком днем и передвигаться, не рискуя переломать себе ноги, ночью.

А нужного результата пока нет. Или он не совсем такой, какого хочется ждать за уже освоенные и еще ожидающие освоения деньги. «Освоить»­то можно по­разному. Как оно будет на этот раз?

Игорь Владимиров

Фото Александра ДЫЛЕВСКОГО

Сегодня Александру Петровичу Белоусову, почетному гражданину Твери, первому всенародно избранному главе города, исполнилось бы 65 лет. В связи с этим в областном центре пройдет ряд торжественных мероприятий: в 8.30 состоится панихида в церкви Михаила Тверского, в 10.00 пройдет митинг у могилы Белоусова на Дмитрово­Черкасском кладбище, а в 16.00 начнется вечер его памяти в Тверской областной академической филармонии.

По замыслу членов общественных палат города и области, ставших инициаторами проведения этого вечера, он должен отобразить события и факты из истории Твери, в которых непосредственное участие принимал Александр Петрович Белоусов. Это проведение кинофестиваля «Созвездие» и торгового каравана «Великий Российский путь», строительство океанской яхты «Апостол Андрей», организация межрегиональной деятельности и международного сотрудничества.

Общественники также выступили с инициативой увековечить имя первого мэра Твери, назвав в его честь сквер в Пролетарском районе города и прогулочный теплоход. А на доме №  54 по улице Советской, в котором жил Белоусов, предполагается установить мемориальную доску.

Александр Петрович Белоусов закончил Калининский политехнический институт и Московский институт государства и права Российской академии наук. Начал свою трудовую деятельность в 1969 году бетонщиком на Калининском опорно­показательном домостроительном комбинате, с 1970 по 1982 годы работал в советских органах, затем перешел на партийную работу. В 1982–1987 годах занимал пост второго секретаря Калининского горкома КПСС, а в 1987 году был избран председателем Калининского горисполкома. В 1991 году назначен главой администрации города Твери и дважды переизбирался на эту должность – в 1996 и 2000 годах.

Белоусов был членом правления международной организации «Породненные города», Союза городов северо­запада России, членом Совета по социально­экономическому развитию муниципальных образований при Правительстве РФ, академиком Российской муниципальной академии. Ему присвоены звания члена­корреспондента Международной академии информатизации, почетного академика Тверской государственной сельскохозяйственной академии.

9 апреля 2003 года глава Твери скоропостижно скончался, по официальной информации смерть наступила от сердечного приступа.

Борис МУРОМЦЕВ

Как-­то незаметно для большинства населения, или в данном случае «электората», прошло известие об изменении системы выборов в муниципальных образованиях. Если говорить конкретно, то, в первую очередь, о выборах в Тверскую городскую думу, которые не за горами. «Незаметно» – в том смысле, что вроде бы все и слышали о том, что избираться депутаты будут не по партийным спискам, а еще и по мажоритарной системе, а вот выводов из этого почему­то никто не делает. Во всяком случае, не слышно этих выводов – ни в трамвайных разговорах, ни даже в средствах массовой информации.

А вывод­то на поверхности. Даже в некоторой мере смешно писать об этом отдельную статью. Вывод в том, что этот самый электорат может ныне не только за кого­то голосовать, но и сам кого­то выдвигать. Из своих рядов, пожалуйста! Благо самовыдвижение по закону допускается, а потому – почему бы и не найти в неохваченных партийной принадлежностью массах тех людей, кто хотел бы и мог бы представлять интересы своих избирателей в органе власти? А вот – тишина на эту тему.

Непонятно. Тем более что возможность эта вернулась именно в тот момент, когда во власти, уж в тверской городской – особенно, действительно назрела необходимость перемен. Дороги, мосты, транспорт, «социалка», рабочие места, бытовые проблемы, – открой любую новостную ленту, посвященную областному центру, и негатив просто бьет в глаза. Кто будет заниматься этим? Кто будет разгребать все запущенное и исковерканное? Опять же – только представители партий? Да, наверное, тем более что и там на смену однозначному выдвижению приходят «праймериз», то бишь внутренние выборы, как предполагается – с широким народным обсуждением. Но – а одномандатные­то выборы для кого? Тоже для них?

Вообще­то они – для вас, потенциальные избиратели. И вообще, сами по себе, выборы – именно для вас, а уж «мажоритарные» – так и тем более. Выдвигайтесь, люди добрые, хорошие, образованные, умелые и ответственные, кто готов взвалить на себя ношу управления городом и ответственности за это управление…

А в ответ – тишина… Будто ничего и не изменилось. Будто обеднело тверское общество умными и честными людьми. Будто безразлично ему, будет ли городская власть такой же, как и прежде, – раздираемой внутренними противоречиями и частными интересами, или станет она, наконец, народной – избранной народом, для работы на благо народа и под контролем народа. Благо необходимость этого назрела, а возможности для этого появились.

Странно. Непонятно. Печально.

Игорь Богатырёв, «Тверские ведомости»

Тверская область многонациональна по своему составу. По данным Всероссийской переписи населения 2010 года, представленным Тверьстатом, в регионе проживают граждане не менее 50 национальностей. Необходимо отметить, что при проведении переписи национальность указывалась со слов опрашиваемых. Это обстоятельство, естественно, вносит определенную погрешность в истинную картину национальной принадлежности жителей области, но общее представление существенно не искажает.

Характерная особенность национального состава населения Тверской области – преобладание русских. Причем наблюдается тенденция увеличения доли русских в составе жителей региона. Если по данным переписи 2002 года их было 93,38 процента, то по переписи 2010 года – один миллион 172 тысячи семь человек, или 93,45 процента (по России в целом русских 80,9 процента).

Когда­то карелы составляли вторую по численности национальную общность в нашей области. Со временем число жителей, причисляющих себя к карелам, катастрофически сокращается. Так, по переписи 2002 года карелы в Тверской области составляли один процент населения, а через восемь лет к этой национальности отнесли себя только 7394 человека, или 0,59 процента к численности населения, указавшего национальность. Впрочем, сокращается и количество украинцев – второй по численности национальности в нашем регионе. Кроме трех названных в десятку наиболее представительных по численности национальностей вошли также армяне, татары, белорусы, азербайджанцы, цыгане, узбеки и таджики. Кроме белорусов, доля всех перечисленных национальностей по сравнению с данными переписи 2002 года увеличилась. Причем особенно значительно возросла доля в составе населения Тверской области представителей среднеазиатских стран (узбеков и таджиков) – более чем в три раза.

Довольно представительны в нашем регионе такие национальности, как чуваши, молдаване, чеченцы, немцы, грузины, мордва. Евреев, судя по данным переписи­2010, в Тверской области всего пять сотых процента. Есть у нас представители таких редких национальностей, как езиды и табасараны. В переписи населения 2010 года на территории области впервые зафиксированы ланкийцы, непальцы, африканцы, ангольцы, метисы, ганцы.

Соотношение между городским и сельским населением у разных национальностей в силу особенностей их быта и культуры различно. Так, 61 процент карел проживают в сельской местности, цыган – 45 процентов. А вот у азербайджанцев удельный вес сельского населения – только 17 процентов, у татар – 25 процентов. У русских сельского населения 26 процентов.

Происшедшие в период между двумя переписями изменения в национальном составе населения Тверской области обусловлены двумя основными причинами: неравномерностью уровня рождаемости и естественной убыли населения в разных национальных группах, миграционными потоками. Как показывают данные последних лет, наиболее интенсивно мигрируют в наш регион из среднеазиатских стран. Миграция и в дальнейшем станет оказывать существенное влияние на национальный состав населения области.

Павел АРЕФЬЕВ

Начал работу Экспертный клуб «Тверских ведомостей»

В среду вечером в уютном лаунж-зале традиционно гостеприимного «Морозов­Холла» состоялось первое заседание Экспертного клуба «Тверских ведомостей» в новом статусе. Напомним, около месяца назад в редакции газеты была проведена встреча тверских блоггеров и активных пользователей социальных сетей, на которой и было принято решение как о продолжении подобных встреч, так и о их переформатировании. В тот вид, который и был испробован 18 июля.

Как и прежде, присутствовали блоггеры, представители СМИ, но теперь – не только они. Были приглашены и компетентные гости по теме встречи.

А поскольку темой была заявлена «Стратегия развития дорожного движения в Твери», то и в числе гостей­экспертов присутствовали именно те, кто занимается этой проблемой вплотную, – министр транспорта Тверской области Андрей Суязов, начальник отдела транспорта администрации Твери Михаил Суханов и начальник отдела дорожной инспекции УГИБДД УМВД по Тверской области Игорь Каравашкин.

Были также приглашены на заседание автор проекта нового генплана Твери Андрей Барковский и главный архитектор города Владимир Куликов. Однако первый сослался на ранее запланированные встречи, а второй пребывал в отпуске, поэтому представителей тверского градостроительства в «Морозов­Холле» не оказалось. Что в некоторой степени скорректировало планы организаторов, но, как выяснилось в процессе дискуссии, сыграло им и на руку: вопросов к данным структурам стало еще больше, и потому было решено посвятить им отдельное заседание клуба в ближайшем будущем.

Нынешнее же заседание открыл министр транспорта региона Андрей Суязов. В своем выступлении он прокомментировал большинство пунктов обозначенной повестки дня, практически полностью ответив на некоторые из перечисленных в ней вопросов. Подчеркнув при этом, что если говорить именно о стратегии, то многие стратегические направления развития города и области в данной отрасли были прописаны в недавнем Послании Губернатора Тверской области Андрея Шевелёва. И – особо отметив такие положения Послания, как социальный характер преобразований и нацеленность на сохранение исторического облика города. А в русле темы обсуждения – еще и курс власти на возрождение городского пассажирского транспорта и на приоритет его над маршрутными такси.

Впрочем, последние утверждения вызвали у присутствовавших закономерные вопросы. В частности, в очередной раз была поднята тема возможности полной ликвидации тверского трамвая, что вроде бы противоречит намерениям областной власти, но в суровой местной реальности решило бы многие проблемы дорожного движения. Что же до социальной составляющей этого вида транспорта, то, по мнению блоггеров, ее вполне могли бы взять на себя и иные его виды, включая маршрутные такси.

Любопытной стороной обернулся «исторический» аспект и в другом вопросе – о возможности сноса неиспользуемых трамвайных путей в центре города. Как рассказали эксперты, это сложно по двум причинам. Первая – та, что к рельсам подходит заземление газовых магистралей, и потому их ликвидация требует массы согласований, а возможно, и дополнительных работ со стороны газовиков. Вторая, более всеобъемлющая, – археологическая. Ведь стоит найти в процессе снятия рельсов хоть что­то «древнее», как, по закону, эта территория должна быть отдана под раскопки. Которые могут продлиться даже не месяцы, а годы, как оно было при снятии путей в «мигаловскую» сторону от Тверского проспекта.

Эти две причины, кстати, препятствуют и многим иным замыслам авторства как блоггеров, так и ГИБДД. Резюме чему было подведено одним из присутствовавших: «Про подземные парковки, как я понимаю, можно не спрашивать. Везде – или коммуникации, или археология». Эксперты согласно промолчали…

Кстати, к удивлению блоггеров, выяснилось, что по значительной части их претензий и предложений ГИБДД имеет абсолютно аналогичное мнение и, более того, неоднократно и не только в последнее время обращалась по этим же вопросам в администрацию Твери, которая и должна принимать окончательные решения. А дальше… В комментариях Игоря Каравашкина несколько раз за вечер мелькала фраза: «Мы передали эти документы в администрацию, и… все».

Собственно, неработоспособность городских органов власти давно уже очевидна информированным тверичанам, а значит, и блоггерам. Так что подобные комментарии не вызвали у них особых эмоций. Хотя некоторые факты нестыковок, несогласованности действий муниципальных структур между собой и с организациями­подрядчиками не могут не удивлять. Последний и насущный пример: как выяснилось, пробки, вызванные, как считается, ремонтом Восточного моста, причиной своей имеют отнюдь не сам ремонт. А вынужденное торможение транспорта при въезде на мост из­за вдрызг разбитого полотна в межрельсовом пространстве. Залатать которое, казалось бы, – день работы. Но до сих пор не решено, чья же это зона ответственности – подрядчика, ремонтирующего мост, или же муниципалов. А мост тем временем стоит в пробке…

Недоумение вызвал у одного из присутствовавших и подход к проведению конкурсов на выполнение ремонтных работ. «Если исходная стоимость обозначена, условно говоря, в миллион, а кто­то предлагает сделать это за сто тысяч, разве не понятно, что он там сделает? Какое будет качество?». Впрочем, несуразность последних двух примеров лежит вне компетенции региональных властей. Это проблемы федерального уровня и федерального законодательства. А на заседании Экспертного клуба больше все­таки говорилось о том, что местная власть (в первую очередь – городская) решить вполне могла бы и сама. И зачастую даже без привлечения особых средств, недостаток которых понимали все присутствовавшие. О налаживании движения на площади Капошвара, о взаимоотношениях с «маршрутчиками», о стимулировании горожан к пересадке с личного транспорта на общественный, о возможном превращении всех парковок в центре города в платные и так далее, и так далее…

Можно с уверенностью предположить, что на встрече была обсуждена лишь часть тех вопросов, что намеревались прояснить ее участники. Однако продолжение, как водится, следует. И последует оно сначала в виде обсуждения на сайте «Тверских ведомостей», а затем, как уже сказано, запланирована и новая встреча – с привлечением руководства городской администрации, градостроителей и архитекторов. Хочется надеяться, что от них Экспертный клуб получит ответы и на многие другие «больные» для Твери вопросы. Или не получит. Но уж точно – постарается…

Игорь БОГАТЫРЁВ

Фото Юрия СУРИНА

Тверские блоггеры предлагают убрать трамваи и сделать парковки платными

Тверские блоггеры предлагают убрать трамваи и сделать парковки платными (продолжение)

ФОТОРЕПОРТАЖ

Началась реконструкция переправы через Волгу

Сначала немного истории. Восточный мост был открыт в 1981 году. Ленточку разрезал лично первый секретарь Калининского обкома КПСС П.А. Леонов. Событие было обставлено с торжественностью, сопоставимой с церемонией смычки западного и восточного участков БАМа (Байкало­Амурской магистрали), о которой уже мало кто вспоминает. Восточный мост стали поминать недобрым словом с первого года его регулярной эксплуатации. При постройке перекроили первоначальный план как в технической, так и в подъездной части. На правом берегу мост должен был выходить на площадь Гагарина со сносом административного здания, которое в прошлом занимал Московский райком партии, а ныне – администрация района. Сносом райкомов в ту пору еще никто в Отечестве не занимался, дело политическое, поэтому подъездной путь к мосту оказался кривым. При строительстве была заметно снижена грузоподъемность. «Мостотряд № 19» – главный подрядчик – хотел как лучше, но объект был по­своему уникальный, а проект сырой, экспериментальный. Хотя визуально впечатлял: общая длина – 400 метров, центрального пролета – 100 метров, ширина– более 28 метров.

Мост постоянно ремонтировался, а потом и это перестали делать, потому что никто не хотел брать его на баланс. Зато запретителей вдруг появилось немало. Больше десяти лет предупреждают об опасности передвижения по Восточному мосту. Еще в 2000 году (!) по нему запретили ездить тяжелым грузовикам и трамваям. Специалисты, осматривавшие строение за немалые деньги, однозначно выносили приговор – мост в аварийном состоянии. Доброе            десятилетие шли споры, кто должен ремонтировать мост? Город, область или федеральные власти?

Протоколы о намерениях подшивали в толстые папки, а мост ветшал. Каким­то чудом до наших дней ничего не рухнуло и не обвалилось, хотя систематические ЧП на мосту случались.

Три года назад по заказу администрации Твери был разработан проект реконструкции моста. Он обошелся городской казне в 12 миллионов рублей! Однако госэкспертизу проект не прошел.

Пытливая мысль предлагала несколько вариантов реконструкции Восточного моста: полная замена пролетного строения с установкой металлических балок; сооружение подвесного моста; замена конструкций проезжей части. Последний вариант оказался самым экономичным. В середине июня было подписано соглашение о финансировании. Подпись под ним поставили министр транспорта Тверской области Андрей Суязов и глава администрации Твери Валерий Павлов. По соглашению объем финансирования – 721 миллион рублей. 90 процентов расходов по контракту из областного бюджета, 10 процентов выделяет городской. Предусматривается усиление пролетных строений (не замена), замена асфальтобетонного покрытия с расширением проезжей части. Проезжую часть можно расширить: а) за счет сужения пешеходных дорожек, и без того узких, б) за счет снятия трамвайных путей. Последний вариант обострит и без того напряженное положение с доставкой пассажиров в Затверечье. Информированный источник поведал, что процесс расширения находится еще в стадии обмозгования и будет решаться «в ходе производства работ». Пока – туман над ближней перспективой и транспортный коллапс на подъездах по обеим сторонам моста. Решено реконструировать переправу без остановки движения. Сейчас оно осуществляется по одной полосе, затем наступит очередь по другой. Дорожные мытарства продлятся больше года. Сейчас все три, вернее, два с половиной моста работают с величайшей перегрузкой, вызывая пробки даже не в часы пик.

Оптимизма по поводу начавшейся реконструкции Восточного моста не разделяет доктор технических наук, профессор, председатель общественного совета при министерстве транспорта области Вячеслав Миронов. Мост никак не рассчитан на нагрузки автопоездов весом 5–8 тонн. Нынешняя реконструкция по полосам движения крайне осложняет ситуацию. Транспортная развязка, и без того напряженная, стала крайне напряженной. Нужно тщательно продумать организацию движения. На взгляд ученого, эта задача даже важнее, чем сама реконструкция.

В старорежимные времена проверку прочности моста осуществляли просто: его ставили под нагрузку, а под мостом стояли автор проекта и подрядчик. Поэтому старые мосты служат у нас веками и требуют лишь косметического ремонта.

Так или иначе, но реконструкция Восточного моста начата. Перед мостом установлены знаки, предупреждающие об ограничениях движения. Грузоподъемность транспорта до 7 тонн, скорость – 50 километров. По одной стороне движутся машины, на другой кипит работа. Ремонт моста ведет ООО «АСВ строй» (Москва). Генеральный директор – Андрей Роцько.

Заместитель генерального директора компании Александр Буряк очень кратко, в общих чертах, обрисовал задачи коллектива. Коллектив собран из разных мест – кто из Твери, кто с Поволжья, а кто и из столицы. Рабочие, как и начальство, о своей работе тоже предпочитают не распространяться.

Перед мостом транспарант, где указаны заказчик – департамент архитектуры и строительства администрации Твери, а также – подрядчик. Нет только даты начала и окончания ремонта моста. Наверное, вписать забыли…

Валерий МАРТОВ

Фото Александра ДЫЛЕВСКОГО

Татьяна Бойцова не считает себя «московским искусствоведом»

В культурной среде Твери Татьяну Бойцову знают все. Искусствовед – это такая профессия, которая связывает между собой все направления искусства. Требующая любви и, если можно, полного посвящения себя чужому творчеству.

Именно из чужого творчества рождается собственное творчество у искусствоведов. Они вдохновляются чужими работами, они ими восхищаются. Реже ругают, больше молчат. Из тактичности.

Татьяна Ивановна – человек очень тактичный, скромный и застенчивый. Говорит, это даже хорошо, потому что, чем больше было бы скромных людей, тем в мире было бы жить лучше и приятнее.

В перерыве между секциями искусствоведческих чтений, которые прошли в Твери и Старице 17–18 июля за «быстрым» чаем, между делом удалось поговорить о многом, хотя Татьяна Ивановна, как главный организатор, отчаянно пыталась сбежать от разговора.

Сегодня все чаще в средствах массовой информации можно встретить ее имя в качестве «московского искусствоведа». Она опровергает это. Живет в Твери, в Москве же просто работает. Бойцова – исключительно «наш», тверской искусствовед.

Родилась в Рамешковском районе, на «столыпинском хуторе», которого нет давно и в помине.

– Я поздний, послевоенный ребенок у немолодых родителей, – рассказывает Татьяна Бойцова. – Маме было 45 лет, когда она меня родила. Большая роль в моем личностном становлении принадлежит именно родителям.

Сегодня Татьяна Ивановна часто приезжает в свою родную школу, в Рамешки. Здесь в коридорах когда­то на стенах висели репродукции великих художников – «малая третьяковка», как ее называли.

Для Татьяны Бойцовой сельские учителя – миссионеры, не меньше. Учителя и родители – те, кто поднимает на ноги, открывает первые двери в мир.

Первое чувство прекрасного, без которого не начинается никакое становление, а уж тем более человека искусства, было в окружающем мире, в природе, которая, как источник эталона красоты и гармонии, вне конкуренции.

Увлечение театром почти увело Татьяну Ивановну после школы в коридоры театральных альма матер. Поступить туда она не смогла. То ли потому, что поступала на тяжелый по всем параметрам режиссерский факультет, то ли потому, что призвание ее ждало другое. В пользу второго говорит то, что в питерский Государственный институт живописи, скульптуры и архитектуры имени И.Е. Репина с конкурсом 19 человек на место Татьяна Бойцова поступила на заочное отделение без всякого блата. На экзамене для анализа ей досталась картина Александра Герасимова «Ленин на трибуне». В это время она уже работала научным сотрудником в Калининской картинной галерее.

– Искусствоведение (как, впрочем, и искусство) было в то время идеологическим. Я как­то пересмотрела старую библиотеку Союза художников: толстые тома, хорошие переплеты, но… Но это уже история. Причем история не искусства, а искусствоведения.

– Сегодня история другая, – говорит Татьяна Бойцова. – Если раньше были рамки, теперь их нет и в помине, и сегодняшнему искусству очень часто приписывают вещи, которые к искусству не имеют никакого отношения. Поэтому и искусствоведу сегодня нужно не только уметь разбираться, но и объяснять и показывать различия в течениях.

Тверские художники – и ныне здравствующие, и уже ушедшие – для Татьяны Бойцовой выполняют огромную задачу: несут на своих плечах заботу о наследии. С огромным пиететом она говорит о шестидесятниках, «связавших крепким узлом старое и новое поколения». Это, пожалуй, главный «проект» Верхневолжья. А если не о вечном, то важнейший культурологический проект Тверской области – это сохранение своей картинной галереи. Не только отремонтировать Путевой дворец, но и вернуться туда, не потеряв свой уровень, свое значение.

Мыслить проектно диктует время, потому что именно проекты сегодня могут иметь материальную поддержку. Татьяна Бойцова разрабатывает и воплощает в жизнь здесь, дома, многие проекты, в числе которых и проект искусствоведческих чтений.

Что касается научной деятельности, то сегодня­шняя тема для Бойцовой весьма своеобразна: искусство 10–30­х годов XX века. И тема эта – для отдельного разговора, слишком много там интересных имен и судеб… Это что касается чужого творчества. Сама Татьяна Ивановна очень любит графику и с удовольствием рисует.

Убегая к концу перерыва в гущу творческого гула собравшихся здесь специалистов в сфере искусства, она оборачивается и почти шепотом говорит: «я тверская, у меня семья здесь, я живу здесь…».

Александр ДЫЛЕВСКИЙ

Фото Николая ПОГОРЕЛОВА