Рубрика: Общество

Борьба с «чёрными» копателями продолжает оставаться одним из основных направлений государственного надзора в области охраны окружающей среды. Безлицензионная добыча недр наносит серьёзный ущерб природным ресурсам и экономике региона. В сложившихся условиях особую значимость приобретает своевременное привлечение нарушителей к ответственности. Хищническое отношение к природному достоянию области должно компенсироваться неизбежностью наказания. 

В феврале 2014 года в Министерство природных ресурсов и экологии Тверской области поступило обращение граждан, в котором шла речь о незаконной разработке карьера в Зубцовском районе Тверской области. По данному факту незамедлительно проведена проверка. В ходе осмотра территории, расположенной в 1 км западнее д. Боброво, зафиксирован факт добычи и вывоза песка.

Сотрудниками Министерства совместно с сотрудниками полиции проведены мероприятия по пресечению несанкционированной разработки карьера и добычи полезных ископаемых на месторождении «Бобровское» Зубцовского района.

В настоящее время материалы проверки находятся в производстве сотрудников полиции и после принятия решения будут направлены в адрес Министерства для привлечения виновных лиц к административной ответственности. Напомним, что за пользование недрами без лицензии федеральным законодательством предусмотрен штраф для юридических лиц в размере от 800 тыс. до 1 млн. руб, сообщили на сайте Министерства экологии и природных ресурсов Тверской области.

 

 

На данном этапе новый номер «101» будут действовать параллельно со старым – «01». На следующем этапе произойдет постепенное отключение старого номера «01», о чем будет сообщено дополнительно. 

Переход на новую систему дозвона со стационарных телефонов будет определяться технической готовностью операторов и займет некоторое время. Цель данных изменений — создание унифицированной системы коротких номеров вызова экстренных служб как в фиксированных, так и в мобильных сетях связи. 

В случае возникновения чрезвычайной ситуации звоните в ЕДИНУЮ СЛУЖБУ СПАСЕНИЯ по телефону «01» (с сотовых телефонов – 101, 112). Единый «телефон доверия» Главного управления МЧС России по Тверской области – (4822) 39-99-99.

Массовые проверки на дорогах с привлечением сил ОМОН начались в ночь с пятницы на субботу и продолжались вплоть до начала новой рабочей недели.

Всего в ходе мероприятия было выявлено более 120 водителей в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Из них  более 50 человек отказались от прохождения медицинского освидетельствования, что косвенно свидетельствует о том, что они находились в состоянии опьянения, и, в нарушение всех правил и здравого смысла, сели за руль.

Нахождение за рулем автомобиля человека с затуманенным алкоголем сознанием очень опасно. Нетрезвый водитель на дороге ведет себя так, что предугадать его действия и их последствия невозможно. Очень часто итог становится плачевным! Общеизвестно, что управление транспортными средствами водителями, находящимися в состоянии опьянения, является одним из видов правонарушений, представляющих наиболее серьезную угрозу для безопасности всех участников дорожного движения.

Госавтоинспекция напоминает, что наказание за управление транспортным средством в состоянии опьянения – это штраф 30 000 рублей и лишение права управлять автомобилем на срок полутора до двух лет. Такое же наказание ждет водителей, отказавшихся от прохождения медицинского освидетельствования. При повторном совершении аналогичного нарушения — лишение прав на срок до 3 лет и штраф 50000 руб.

Госавтоинспекция обращается ко всем участникам дорожного движения с просьбой не оставаться равнодушными к проблеме пьянства за рулем, своевременно сообщать в дежурную часть ГИБДД по телефонам (4822)58-04-00, 58-59-00 информацию о водителях, которые управляют автомобилем в нетрезвом состоянии, сообщили в УГИБДД УМВД России по Тверской области.

Уважаемые участники дорожного движения помните, что человек, управляя транспортным средством в нетрезвом состоянии, является потенциальным преступником!

Межрегиональный форум — это актуальная деловая площадка, созданная с целью развития российского малого бизнеса.

Философия проекта заключается в том, чтобы дать возможность представителям малого бизнеса перенять лучшие практики ведения бизнеса, наладить связи внутри сообщества, а также с представителями инфраструктуры предпринимательства и властью.

В этом году в этом представительном форуме примет участие Калязинский район, который в 2013 году стал победителем областного этапа конкурса «Биснес-Успех». Делегацию возглавил глава района Константин Ильин.

Финалистами конкурса лучших муниципальных практик развития территорий стали 8 муниципальных образований. Только один из них станет обладателем главного приза – 1 000000 рублей, выделенного на брэндинг территории!  Калязинский район — один из претендентов на приз.

Завтра всем финалистам  предстоит пройти очный этап конкурса, выступив с презентациями проектов при участи профессиональных модераторов.

Презентацию Калязинского района будет защищать Михаил Молоканов — бизнес-тренер, обладатель 12 международных тренерских сертификаций, автор 6 книг по лидерству, личной и управленческой эффективности.

В день форума на деловых площадках пройдут сессии и мастер-классы для начинающих и действующих предпринимателей, мастер-классы для представителей муниципальных образований, образовательные сессии для школьников и студентов, а также встречи участников конкурса «Бизнес-Успех» с успешными предпринимателями.

Итоги самого масштабного общероссийского конкурса для предпринимателей «Бизнес-Успех» будут подведены в конце дня на торжественной церемонии награждения победителей и закрытия форума, которое проведет актёр Гарик Мартиросян.

Зарегистрировано 12 преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотических средств (НС) и психотропных веществ (ПВ). Наибольшее количество преступлений приходится на Тверь – 5.

За совершение наркопреступлений задержано 10 подозреваемых, избрана мера пресечения – арест. В результате оперативно-розыскной и уголовно-процессуальной деятельности сотрудниками управления осуществлено 16 фактов изъятия из незаконного оборота НС и ПВ общей массой 680 гр, из них 492 гр. героина (г.В.Волочек – 235гр., п.Березайка Бологовского р-на – 198гр.), 180 гр. марихуаны (г. Торжок) и др. 
Окончено предварительным расследованием 13 уголовных дел по 14 преступлениям, связанным с незаконным оборотом НС, ПВ и ядовитых веществ, в том числе:

• 2 наркопритона (Удомельский район, г.Тверь – в составе группы лиц по предварительному сговору), 
• 1 — легализация денежных средств (Бологовский район, 1млн.800тыс.рублей),
• 2 – сбыт ядовитых веществ (Краснохолмский район).

К уголовной ответственности привлечено 14 человек. 
Иностранные граждане не задерживались, к административной и уголовной ответственности не привлекались. 

 

Информационно-аналитический отдел управления ФСКН по Тверской области

Юрий Николаев – старший инструктор группы отдела кадров и работы с личным составом отдела по конвоированию Тверского УФСИН. Месяц продлилась его спортивная командировка в олимпийский Сочи. «Такое не забудется никогда!» – уверяет Николаев. После месяца, проведенного на склонах «Розы-хутора», он вернулся в Тверь с загорелым лицом и полный впечатлений.

Увидеть столько именитых спортсменов, узнать изнутри, как организована работа олимпийцев, ощутить причастность к грандиозному событию – это останется с Юрием на всю жизнь.

Слово олимпийскому судье Николаеву:

— Режим работы был очень напряженный, строжайшая дисциплина. Подъем в дни стартов – в 4.15. За час до начала все уже на местах. Перед каждым стартом трассу принимали ФИС-делегаты – международные специалисты. За каждым шагом следили корейцы – им принимать следующую зимнюю Олимпиаду.

Всего на женской трассе было 200 судей. Они распределялись по группам: группа контролеров, группа восстановления, слиперы (заглаживающие трассу после выступления спортсменов), моя группа – группа быстрого реагирования.

Самое интересное – соревнования сильнейших. Наши горнолыжницы в их число пока не входят. Борьба за медали разворачивается именно в первой тридцатке. Разница между победителем и проигравшим составляет несколько сотых секунды. Эмоции зашкаливают, участницы испытывают сильнейшее напряжение. Результат часто зависит от воли, умения сконцентрироваться. Если даются две попытки и первая была удачной, очень трудно не ослабить настрой перед второй.

Видел, как ехала Ванесса Мэй – это скорее любительский уровень, как и у других участниц из жарких стран. Там и снега-то нет, а они все равно стремятся к результату – молодцы!

В Сочи горные трассы очень сложные для прохождения и подготовлены по специальной технологии. Они не снежные, как обычно думают, а почти ледяные – скорость на них развивается бешеная! Как и в других видах спорта, все технологии держатся в строжайшей тайне. Доходило до того, что во время фотографирования со спортсменами не разрешали даже прикоснуться к лыжам или заменяли на другие.

Горжусь тем, что ставил трассу, на которой соревновались великие спортсменки, такие как Тина Мазе из Словении и Мария Хёфль-Риш из Австрии. Когда-то думал, что неплохо умею стоять на лыжах, проходить повороты, а посмотрел на них – и понял, что вот это и есть мастерство!

Общее впечатление такое сильное, что и не высказать словами. Мы с моими коллегами присутствовали на репетиции открытия, на цветочных церемониях. Как только на женской трассе выдавался день отдыха – мчался смотреть, как соревнуются мужчины. Жаль, не дотянул до медали наш горнолыжник Александр Хорошилов. Он стартовал в тридцатке сильнейших, а в итоге 14 место, хотя мог бы и выше подняться. Но горнолыжный спорт непредсказуем.

Погода была почти все время настоящая сочинская – солнце. Один раз только не повезло – снег, дождь, туман, промокли все насквозь. В горах во время Олимпиады было около +5, а внизу – в Сочи, в начале месяца +11, а когда уезжал, уже 23 градуса.

Какое будущее у сочинских трасс? Если цены будут доступны для посетителей, то их будут использовать по назначению – ведь в России очень много людей, увлекающихся горными лыжами.

 

Пресс-служба УФСИН России по Тверской области

Право на получение имеют все предприятия и организации нашей области, независимо от их организационно-правовой формы.

Всего за шесть лет (2008 — 2013 годы) создано, сохранено и модернизировано более 500 рабочих мест. В том числе в текущем году  — 77 (на эти цели  из областного бюджета выделено 3,1 миллиона рублей).

В прошлом году победителями конкурса по отбору предприятий и организаций для получения субсидий из областного бюджета стали: ООО «Тверское социально-реабилитационное предприятие № 1 ВОГ»; ООО «Тверской Спектр»; ООО «ИВА 2000» (Тверь); ООО «Торжокское предприятие щеточных изделий».

Таким образом, ежегодно, благодаря средствам, выделяемым из областного бюджета, около 100 инвалидов получают возможность работать на обновленных, модернизированных рабочих местах, сообщила пресс-служба Правительства Тверской области.

Гудит Европа, отпылал Майдан. Политики бросаются грозными фразами в эфир. Безумные мысли закручиваются в тугую спираль. Что будет, куда всё движется? В воздухе висит напряжённость.

Вам не кажется что мы, поколение 60-70-80хх, уже всё это проходили, всё это было? Вспомним, КАК это было.

Наш выпуск авиационного училища 1988го года был одним из самых массовых на самолёты Ил76. И командиром огромного корабля можно было тогда стать уже в 26-27 лет.

Мы, молодые выпускники-лейтенанты, стояли длинной шеренгой перед строем личного состава полка военно – транспортной авиации в городе Кривой Рог под Днепропетровском. Было нас 40 человек – лётчики и штурманы. Молодые и полные сил пацаны. Всё у нас было впереди – Афган, Горбачев и развал Союза, постоянные тревоги и командировки практически по всем союзным республикам – гасить народные волнения и бунты, резню людей разных национальностей. А в тот момент мы просто готовились защищать Родину выполняя свой долг, чему нас и учили. И всем было как-то безразлично, что лётчиков готовили в России под Саратовом, а штурманов – в Ворошиловграде (ныне – Луганск), Украине. И страна, цивилизация — одна, мы были единым целым. И готовы были умереть за то единство.

Так вот на Афган летали опытные «старики», а нас молодых, поставили к молодым командирам. Тем не менее, самолёты и у тех и у нас были такие же, мы летали постоянно и интенсивно. Представьте машину с размахом крыла более 50 метров, максимальным взлётным весом около 200 тонн, верхняя точка на хвосте находилась на уровне шестого этажа дома! И это всё добро летало, перевозя людей и технику! И мы конечно, были горды тем, что можем управлять таким достойным творением конструкторов и производственников.

В один из летних дней 1989 года у нас были дневные полёты. Подошедшая с запада грозовая туча прервала планы лётной подготовки полка и нас, предупредив далеко не расходиться, распустили. А так как была пятница, молодой и энергичный народ разбежался на радостях по квартирам военного городка. 

Я был в офицерской общаге, честно завалившись на кровать – в плане полётов ночной смены меня не было. Внезапно, как порыв ветра, где-то в пол — десятого вечера, к нам вбегает взъерошенный молодой командир корабля со словами «Где Витька???». Витя Канду, добродушный парень из Молдавии, в тот вечер ушёл на встречу со своей будущей женой и где он был в тот момент — знал только товарищ Амур. Все были абсолютно уверены, что ночных полётов не будет по грозе. Будут!!!

Без второго лётчика лететь запрещено и не безопасно. «Летишь со мной!» — это он мне. Делать нечего, мой товарищ у Дамы, нужно выручать друга. Быстро одеваюсь, машина у подъезда. 

К слову сказать, авиация – страна чудес со своими причудами. Так вот одна из примет – нельзя менять экипаж перед вылетом. В моём случае ответственность за друга перевесила все остальные кричащие доводы. Едем.

Бросаем машину перед КПП, до стоянки самолёта пёхом по бетонке около километра. Бежим, а вокруг уже гул запуска двигателей около десятка самолётов. Опаздываем нещадно.

Вот и наша стоянка. Свет фар и рёв уже запущенных без нас всех четырёх двигателей. Верхняя палуба кабины лётчиков, с разбега плюхаемся в кресла пилотов, все остальные члены экипажа давно на своих местах. Первым делом – гарнитура наушников на голову – по рации запрашиваю у диспетчера разрешение на рулёжку. Поехали! Пот заливает глаза, липнет одежда, сердце бешено колотится, выпрыгивая из груди. К моменту разрешения на взлёт практически выровнял дыхание. Разбег, отрыв – летим! А ведь ещё полчаса назад лежал на кровати!

За окном непроглядная ночь, красная подсветка приборов, руки автоматически делают своё дело. Круг полёта вокруг аэродрома по времени занимает примерно пятнадцать минут.  Второй разворот. Шасси выпущены. Четвёртый разворот, выпуск механизации крыла, фары. Всё чётко – заход на посадку, впереди полоса подсвечивается посадочными прожекторами. 

Высота 50 метров, 30 – диктует в наушниках (гарнитуре) голос штурмана. Нос самолёта направлен к земле, приближающейся со скоростью 240 км/ч. Мы, оба пилота, держимся за штурвал. Управляет и сажает самолёт командир, второй пилот (я) просто дублирует. На всякий случай.

Торец бетонной посадочной полосы, «Малый газ». Десять метров высота, восемь, семь… Краем глаза вижу – командир завороженно уставился взглядом вперёд на полосу. Шесть – пора начинать выравнивать самолёт параллельно полосе, чтобы приземлиться на основные стойки шасси. Пять… Приземление на переднюю носовую стойку шасси чревато её поломкой и тогда конец, самолёт без передних колёс зарывается кабиной  – «полный рот бетона» плюс взрыв 40 тонн керосина в баках… Четыре… Время замедлилось, чую беду. Для самолёта высотой 16 метров  это ничтожно мало. Ещё миг на скорости 220 – и будет поздно. Со всей дури я тяну штурвал на себя вместо командира одновременно со словом ТРИ!

Кажется самолёт застонал всем корпусом, когда его 140 тонн стали энергично разворачиваться в посадочное положение. В напряжённой застывшей тишине раздался вопль командира корабля в мою сторону: «Ты что – Оху… »

Он не успел договорить. Согласно закону притяжения бетонная посадочная полоса приняла на себя вес самолёта с находящимися в нём семью членами экипажа. Самолёт хоть и задрал нос, сила инерции всё так же продолжала тянуть вниз и жёстко приложила его к бетону основными стойками шасси. Удар, клацнули зубы у всех внутри. Амортизаторы шасси погасили удар и тут же разрядились в обратную сторону, подбросив самолёт вверх на пару метров. У командира округлились глаза  — он не понимал, что происходит, «потерялся». Тем временем я – штурвал от себя — сажать оторвавшийся самолёт, на себя… Повторное касание, «Реверс, тормозные щитки!»… прижались, покатились по полосе, гасим скорость.

После того, как тягач закатил нас на стоянку, по трапу вышли курить все, и те кто не курил. Стояли молча, все всё понимали. Командир, повернувшись ко мне, тихо сказал одно ёмкое слово «СПАСИБО». 

Я в тот момент подумал, что жизнь прожита не зря.

И не знал я тогда, что наступят времена, когда нас с Украинскими братьями будут заставлять что-то там делить между собой. И что кого-то придётся защищать. Мерзко, обидно и стыдно. Что делить единому когда-то народу? Кто и с чьей подачи командует этим парадом абсурда?

Время, его Величество Время лечит. Сейчас главное – не потерять голову, честь, совесть. Будем надеяться на силу разума и добрую волю.  И зависит всё от нас. Всё остальное будет. 

Владимир Левицкий. Член Общественной палаты Тверской области.

В соответствии с Правилами противопожарного режима в Российской Федерации органами местного самоуправления поселений и городских округов для целей пожаротушения создаются условия для забора в любое время года воды из источников наружного водоснабжения, расположенных в сельских населенных пунктах и на прилегающих к ним территориях. 

Вопреки этому на территории поселения отсутствует источник противопожарного водоснабжения, а имевшийся ранее противопожарный водоем засыпан землей. 
В связи с этим прокурором района в отношении главы администрации Егорьевского сельского поселения района вынесено постановление о возбуждении дела об административном правонарушении по ч. 1 ст. 20. 4 КоАП РФ (нарушений требований пожарной безопасности). 
По результатам его рассмотрения глава администрации Егорьевского сельского поселения привлечен к административной ответственности в виде штрафа в размере 6500 руб.

Подразделение: Прокуратура Бельского района

В пятницу, 7 марта 2014 года, все отделения почтовой связи работают с сокращением рабочего дня на один час.

8 марта  выходной день для всех отделений почтовой связи.

9,10 марта почтовые отделения будут работать по установленному режиму работы.

Доставка пенсий и пособий осуществляется по согласованию с региональными отделениями Пенсионного фонда Российской Федерации с учетом особенностей организации их доставки в конкретном регионе. Обмен почты с отделениями почтовой связи, доставка почтовых отправлений, периодических печатных изданий и выемка письменной корреспонденции из почтовых ящиков 8 марта 2014 года не осуществляется, сообщили в Тверском филиале Почты России.