Сегодня днём в очередной раз было зафиксировано возгорание на территории Тверского мясокомбината. На этот раз, на втором этаже, в промышленном холодильнике, был обнаружен очаг открытого горения площадью 6 м²
Как сообщает region69.info, к 17.00 открытое горение было ликвидировано, однако, в связи с возможностью ухода огня наверх, пожарным пришлось вскрывать двери третьего и четвёртого этажей, где наблюдалось сильное задымление.
Фото — region69.info
Членами инициативного поискового отряда Твери (ВПСО) продолжается сбор вещей для детей и подростков из социального приюта в посёлке Ильченко Ржевского района Тверской области.
Как сообщается в их группе ВКонтакте, требуется практически всё: одежда, развивающие игры, книги. Часть вещей уже собрана, — выезд в приют назначен на завтра, 22 июля, поэтому желающие ещё могут успеть поучаствовать в этом деле.
Телефоны для мправок — 8-904-013-74-62 (Ольга), или отрядный — 8-910-646-34-34.
Сегодня в Твери, на стадионе Суворовского училища в 18.00 пройдет бейсбольный матч для всех желающих, организованный тверским бейсбольным клубом Calvary Chapel.
Подобные соревнования, как сообщает «Тверская жизнь», проходят каждые выходные. Причём принять в них участие может любой желающий, — не обязательно не только уметь играть, но даже и приносить с собой инвентарь, — бейсбольные биту, мяч и перчатку. Организаторы выдадут всё на месте, а также проведут необходимый инструктаж.
Стоит заметить, что бейсбол, хоть его история и не содержит подобных сведений в официальном виде, явно ведёт своё начало от русской, точнее даже древнерусской лапты. Задолго до появления бейсбола в Америке, наши предки играли в неё по тем же принципам, тем же (разве что — более грубым) реквизитом, и по практически тем же правилам.
Перед «новым» мостом в Твери со стороны центра города выросла огромная пробка, — трамвайное сообщение заблокировано полностью.
Как сообщает region69.info, причиной тому — столкновение у въезда на мост двух автомобилей — «Додж Караван» и «Лада Приора».
Фото — region69.info
Возбуждено уголовное дело в отношении сотрудника УГИБДД УМВД России по Тверской области, который совершил служебный подлог, заменив протокол об административном правонарушении, составленный в отношении жителя Тверской области, на протокол по более «мягкой» статье, который был составлен на другого человека.
Как сообщает УМВД по Тверской области, водитель отказался проходить медосвидетельствование на состояние опьянения, а в результате получил от сотрудника ГИБДД протокол, оформленный всего лишь за непредоставление преимущества в движении, что поиогло правонарушителю избежать более суровой ответственности.
Проводится служебная проверка, по результатам которой к сотруднику ГИБДД и его руководителям будут приняты дисциплинарные меры, вплоть до увольнения из органов внутренних дел.
В пятницу из сквера возле дома № 5 по Волоколамскому проспекту Твери исчез камень, установленный там, прямо на пешеходной дорожке, 11 июля «в память о героях Отечественной войны 1812 года».
Как выяснилось, инициаторы установки данного камня в качестве памятника, в числе которых депутаты группы «Никто не забыт, ничто не забыто», члены Молодежной палаты и представители Тверского городского казачьего общества, нарушили ряд процедур, и, к тому же, установили камень на том месте, где он создаёт максимум неудобств жителям близлежащих домов.
Дальнейшая судьба камня-памятника пока неизвестна. Инициаторы утверждают, что вскоре «монумент» появится на прежнем месте, но у официальных лиц и у местных жителей это вызывает большие сомнения.
Сегодня ночью в Твери на пересечении проспекта Чайковского и улицы 1-я Суворова ВАЗ-2115 совершил столкновение с трактором.
По информации region69.info, есть пострадавшие. Легковой автомобиль восстановлению не подлежит. Иные подробности пока не известны.
В Твери продолжается масштабная реконструкция так называемого «мигаловского» моста, — автомобильного моста через Волгу на окружной дороге, являющейся составной частью федеральной автотрассы М-10 «Россия».
Сегодня стройку посетил Губернатор Тверской области Андрей Шевелёв. Он принял участие в рабочем совещании, на котором обсуждался ход реконструкции и возможность открытия транзитного движения по новому сооружению уже в сентябре этого года.
На месте событий побывал и корреспондент «Тверских ведомостей».
Фото — Александр ДЫЛЕВСКИЙ
В районе Привокзальной площади Твери около часа назад произошло ДТП, практически парализовавшее автомобильное движение в этом районе.
Как сообщает region69.info, напротив аптеки на улице Коминтерна у железнодорожного вокзала столкнулись троллейбус и два легковых автомобиля, оставив для движения в обе стороны всего одну полосу.
В результате стоит проспект Чайковского, улица Коминтерна, Спортивный переулок. Некоторые, особо торопящиеся автомобилисты, в том числе и маршрутчики, не желая стоять в пробке, пытаются прорваться «на волю» через дворы.
Фото — region69.info
Есть и одно предложение на этот счёт, способное даже принести в казну немалые деньги, и не требующее ощутимых затрат на начапьном этапе. Заключается оно в следующем.
Выделить в «центре города» ряд основных (или «магистральных») улиц, на которых запретить парковку вообще, а остановку — всем автомобилям, кроме общественного транспорта. (Впрочем, такое предложение звучало неоднократно и в таком, локальном варианте, без продолжения.) — И — разрешить парковки на всех остальных, «второстепенных» улицах, но — парковки официальные и платные: с разметкой парковочных мест, парковщиками, контрольно-кассовыми машинами. В обязанности парковщиков входило бы в том числе и соблюдение порядка парковки, недопущение парковки во втором ряду и пр. А город бы получал от этого прибыль, — поскольку стоимость такой парковки предлагается сделать очень высокой, как минимум — 200-300 рублей в час. Организациям же (да и частным лицам), желающим иметь свои машины у себя под окном, можно продавать абонементы, — со скидкой «за опт», и с одновременной наценкой за конкретное забронированное место.
Нечего и говорить, что и в этом предложении, и в иных подобных, предлагается ещё и увеличение штрафа за неправильную парковку (или за парковку на «магистральных» улицах) до суммы весьма основательной, теперь уже — не менее 2-3 тысяч рублей. Радикально? — Что ж. А в нынешней городской ситуации без радикальных решений уже, похоже, и не обойтись.
Разумеется, в связи с вопросом парковок всплывали и предложения по организации подземных или многоуровневых паркингов. Однако, судя по сказанному на встрече, эти предложения вряд ли
Ещё один способ «расширения объёма», по мнению блоггеров, — полный отказ города от трамваев. Никто не сомневается в их экономичности, экологичности и даже привычности, никто не хотел бы отказываться от них в иной ситуации, но… Ситуация именно такая, какая есть. И потому все эти экологичности и экономичности, даже вместе с привычностями, не могут перевесить на чашах весов необходимость огромных вложений в реанимацию трамвайного хозяйства, больших вложений в его эксплуатацию, потенциальную возможность начала тех же раскопок при необходимой замене трамвайных путей вместе с «подушкой», наконец — роль весьма и весьма серьёзной помехи для нынешней дорожной обстановки в городе в целом. Были названы сразу несколько болевых точек города, где ликвидация трамваев могла бы существенно разрядить обстановку. Да, фактически, такими точками являются все улицы Твери, по которым ходит трамвай. А наиболее критичные из них — мост на Комсомольской площади, и, конечно же, площадь Капошвара. Так что, как говорится, — и жалко трамвай, да иного выхода, с точки зрения здравого смысла, просто нет.
Что же до «социальной роли» трамваев, а попросту — о работе трамвайщиков с ЕСПБ, то это, по мнению блоггеров, не проблема. При ликвидации трамвайного хозяйства в бюджете высвободились бы и те суммы, которые направлялись ему в качестве компенсаций за ЕСПБ, да и не только они. В результате, можно было бы передать эту «социальную роль» большему числу предпринимателей-маршрутчиков, деньги бы на это нашлись. Кстати, а высвободившихся сотрудников транспортного хозяйства можно было бы перебросить в хозяйства троллейбусное и автобусное — явно подлежащие развитию. Да — и в парковщики, если реализовать ещё и идею, изложенную чуть выше.
Осталось рассмотреть лишь ту часть предложений, что касается «снижения наполнения» городских улиц. Но, в принципе, почти все предложения такого рода уже так или иначе были упомянуты в предложениях по преобразованию парковок: ограничение въезда вообще, либо по мощности или габаритам, невозможность, или высокая стоимость парковок. Остались лишь те, что вряд ли выполнимы в нынешних условиях, — хотя упомянуты они, для полноты картины, должны быть. Например — введение платы за въезд в «центр города» (но — кто, где, как, в каком объёме и по какому принципу формирования стоимости её должен взимать?), кратное повышение цен на бензин и тарифов транспортного налога (но это вообще не входит в компетенцию городских структур, да и в целом вряд ли было бы справедливым), наконец — запрет автокредитов (что само по себе вроде бы и логично, но это тот запрет, который очень легко обойти).
Вот, в общем, и все предложения, что были скомпилированы к встрече 18 июля. Как уже сказано, озвучена была лишь часть из них, и потому, по замыслу организаторов, обсуждение должно быть продолжено. В том числе и в сети, в том числе — и на сайте «Тверских ведомостей». Тем более, что следующая встреча Экспертного клуба будет посвящена тематике довольно близкой, — тверскому градостроительству вообще, и генплану города — в частности. То есть, возвращаясь к проблемам дорожного движения, в том числе и тверским мостам, и «новым улицам», которые были упомянуты в одном из интервью автором проекта генплана Андреем Барковским. И он обязательно будет приглашён на эту встречу лично. Впрочем, и эту публикацию уже можно считать официальным ему приглашением.