Рубрика: Калейдоскоп

Комментарий эксперта «Инжиниринговой компании «2К» Александра Мальцева:

Федеральный дорожный фонд России начал функционировать с 2011 года. Главным источником наполнения дорожных фондов стали акцизы на автомобильное топливо. Помимо этого, в Бюджетном кодексе установлена возможность привлечения 10 неналоговых источников. При создании региональных дорожных фондов субъекты Российской Федерации включили более 32 различных неналоговых источников. В это число входит объем доходов от акцизов на автомобильное топливо (по ставке более 2 рублей за литр) и дополнительные доходы данных бюджетов, полученные за счет дополнительного увеличения ставок акцизов на 1 рубль за 1 литр с 1 января 2012 года и транспортный налог.

Стоит также отметить, что при формировании дорожного фонда Минфин прогнозировал уже в 2012 году сформировать дорожные фонды субъектов Российской Федерации общим объемом более 391 млрд. рублей, а к 2014 году — более 531 млрд. рублей. При том, что фактический объем финансирования в 2010 году был около 200 млрд. рублей, и в 2011 году — 333,2 млрд. рублей.

На сегодняшний день, следуя заявлением Минфина, поступления в дорожные фонды в ближайшие три года могут сократиться на 100 млрд. рублей. В связи с этим Минфин предлагает повысить ставки акцизов на бензин или на иные нефтепродукты.

При этом согласно отчету, подготовленному экспертами Всемирного экономического форума о глобальной конкурентоспособности, качество российских дорог оценивается в 2,3 балла из 7. По этому показателю Россия занимает 136 место в мире из 144.

В случае роста ставок на бензиновые акцизы, цена на бензин начнет повышаться. Такая же ситуация может произойти в случае, если будет модифицирована экспортная пошлина на нефтепродукты в сторону повышения некоторых видов налогов в нефтяном секторе. Помимо этого, следует учитывать факт сезонного повышения цен на бензин (весна-осень). Кроме того, с 2011 г. в России произошел рост ставок по акцизам на бензин и дизельное топливо на 29-32,6% — в зависимости от класса топлива. В 2012 году акциз в среднем повысился на 30%. С начала 2013 года на Евро-3 акциз повысился на 24% (бензин) и 36% (дизтопливо). С 1 июля 2013 г. повысятся акцизы для топлива классов Евро-4 и Евро-5 – в среднем на 6%. Помимо планируемого роста цен на бензин и сокращения поступления средств в дорожные фонды, необходимо учитывать тот факт, что с рынка постепенно выводится топливо класса Евро-3. Поэтому Правительство для стимулирования покупки бензина класса Евро-4 и Евро-5 повышает акцизы на топливо класса Евро-3, сообщили в аналитической службе Инжиниринговая Компания «2К».

Комментарий эксперта «Инжиниринговой компании «2К» Александра Мальцева:

Федеральный дорожный фонд России начал функционировать с 2011 года. Главным источником наполнения дорожных фондов стали акцизы на автомобильное топливо. Помимо этого, в Бюджетном кодексе установлена возможность привлечения 10 неналоговых источников. При создании региональных дорожных фондов субъекты Российской Федерации включили более 32 различных неналоговых источников. В это число входит объем доходов от акцизов на автомобильное топливо (по ставке более 2 рублей за литр) и дополнительные доходы данных бюджетов, полученные за счет дополнительного увеличения ставок акцизов на 1 рубль за 1 литр с 1 января 2012 года и транспортный налог.

Стоит также отметить, что при формировании дорожного фонда Минфин прогнозировал уже в 2012 году сформировать дорожные фонды субъектов Российской Федерации общим объемом более 391 млрд. рублей, а к 2014 году — более 531 млрд. рублей. При том, что фактический объем финансирования в 2010 году был около 200 млрд. рублей, и в 2011 году — 333,2 млрд. рублей.

На сегодняшний день, следуя заявлением Минфина, поступления в дорожные фонды в ближайшие три года могут сократиться на 100 млрд. рублей. В связи с этим Минфин предлагает повысить ставки акцизов на бензин или на иные нефтепродукты.

При этом согласно отчету, подготовленному экспертами Всемирного экономического форума о глобальной конкурентоспособности, качество российских дорог оценивается в 2,3 балла из 7. По этому показателю Россия занимает 136 место в мире из 144.

В случае роста ставок на бензиновые акцизы, цена на бензин начнет повышаться. Такая же ситуация может произойти в случае, если будет модифицирована экспортная пошлина на нефтепродукты в сторону повышения некоторых видов налогов в нефтяном секторе. Помимо этого, следует учитывать факт сезонного повышения цен на бензин (весна-осень). Кроме того, с 2011 г. в России произошел рост ставок по акцизам на бензин и дизельное топливо на 29-32,6% — в зависимости от класса топлива. В 2012 году акциз в среднем повысился на 30%. С начала 2013 года на Евро-3 акциз повысился на 24% (бензин) и 36% (дизтопливо). С 1 июля 2013 г. повысятся акцизы для топлива классов Евро-4 и Евро-5 – в среднем на 6%. Помимо планируемого роста цен на бензин и сокращения поступления средств в дорожные фонды, необходимо учитывать тот факт, что с рынка постепенно выводится топливо класса Евро-3. Поэтому Правительство для стимулирования покупки бензина класса Евро-4 и Евро-5 повышает акцизы на топливо класса Евро-3, сообщили в аналитической службе Инжиниринговая Компания «2К».

Под этим термином теперь законодательно подразумевается такая работа, при выполнении которой сотрудник находится вне стационарного рабочего места, контролируемого работодателем лично либо через представителей, а связь между работником и работодателем поддерживается с использованием информационно-телекоммуникационных сетей общего пользования, в том числе Интернет. Как сообщает РБК Daily, трудовой договор о дистанционной работе и соглашения об изменении определенных сторонами условий теперь могут заключаться по электронной почте. Сам же оригинал трудового договора может быть переслан по почте заказным письмом.

Также стало необязательным оформление трудовой книжки. По обоюдному соглашению сведения о работе могут не вноситься в трудовую книжку, а при заключении трудового договора впервые трудовая книжка дистанционному работнику может не оформляться. Трудовой договор становится главным документом, если нужно указать свой рабочий стаж.

Под этим термином теперь законодательно подразумевается такая работа, при выполнении которой сотрудник находится вне стационарного рабочего места, контролируемого работодателем лично либо через представителей, а связь между работником и работодателем поддерживается с использованием информационно-телекоммуникационных сетей общего пользования, в том числе Интернет. Как сообщает РБК Daily, трудовой договор о дистанционной работе и соглашения об изменении определенных сторонами условий теперь могут заключаться по электронной почте. Сам же оригинал трудового договора может быть переслан по почте заказным письмом.

Также стало необязательным оформление трудовой книжки. По обоюдному соглашению сведения о работе могут не вноситься в трудовую книжку, а при заключении трудового договора впервые трудовая книжка дистанционному работнику может не оформляться. Трудовой договор становится главным документом, если нужно указать свой рабочий стаж.

Одна из крупнейших российских социальных сетей «Одноклассники» восстановила работу после сбоя, продолжавшегося более двух суток, сообщила пресс-секретарь «Одноклассников» Мария Лапук в своем блоге в Twitter.

Сайт «Одноклассники» оказался недоступен для пользователей в ночь на пятницу: при заходе на главную страницу соцсети пользователи видели сообщение о технических работах. В пятницу соцсеть частично восстановила работу, однако пользователи не могли читать ленту новостей своих друзей, а также имели ограниченный доступ к ряду других сервисов «Одноклассников».

«Одноклассники полностью восстановили свою работу! Ура!», — написала Лапук в Twitter примерно в 12.45. «Мы пережили несколько действительно сложных дней, когда работа сайта была частично парализована. Причиной послужил сбой оборудования. На устранение неполадок и последствий, к которым они привели, нам понадобилось время. Мы переживали вместе с вами и считали каждую минуту, когда сможем написать вам эти слова: С „Одноклассниками“ все ОК!», — пишет администрация соцсети на странице в Facebook.

Однако ряд пользователей жалуются в комментариях к заявлению администрации соцсети на частичное исчезновение музыкальных треков из плейлистов в «Одноклассниках» после сбоя, сообщает РИА «Новости».

Одна из крупнейших российских социальных сетей «Одноклассники» восстановила работу после сбоя, продолжавшегося более двух суток, сообщила пресс-секретарь «Одноклассников» Мария Лапук в своем блоге в Twitter.

Сайт «Одноклассники» оказался недоступен для пользователей в ночь на пятницу: при заходе на главную страницу соцсети пользователи видели сообщение о технических работах. В пятницу соцсеть частично восстановила работу, однако пользователи не могли читать ленту новостей своих друзей, а также имели ограниченный доступ к ряду других сервисов «Одноклассников».

«Одноклассники полностью восстановили свою работу! Ура!», — написала Лапук в Twitter примерно в 12.45. «Мы пережили несколько действительно сложных дней, когда работа сайта была частично парализована. Причиной послужил сбой оборудования. На устранение неполадок и последствий, к которым они привели, нам понадобилось время. Мы переживали вместе с вами и считали каждую минуту, когда сможем написать вам эти слова: С „Одноклассниками“ все ОК!», — пишет администрация соцсети на странице в Facebook.

Однако ряд пользователей жалуются в комментариях к заявлению администрации соцсети на частичное исчезновение музыкальных треков из плейлистов в «Одноклассниках» после сбоя, сообщает РИА «Новости».

Правительство порекомендовало Госдуме рассмотреть этот законопроект, но с учетом предложенных замечаний и других законодательных инициатив, которые Госдума сейчас рассматривает.

Законопроект предлагает усиление уголовной и административной ответственности за совершённые водителями, находящимися в состоянии опьянения, преступления и административные правонарушения путём внесения комплексных изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации, Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и другие законодательные акты Российской Федерации, что может быть поддержано.

Вместе с тем Правительство выделяет некоторые замечания по законопроекту.

Так, в официальном отзыве сказано, что изложенная в пояснительной записке к законопроекту оценка перспективы назначения судом более строгого наказания за преступления, предусмотренные статьёй 264 УК, с учётом предлагаемых законопроектом изменений носит предположительный характер, поскольку нижние пределы наказания в виде лишения свободы не изменяются и в соответствии с частью второй статьи 56 УК могут составлять два месяца.

Редакция части первой статьи 2641 УК законопроекта требует корректировки, поскольку предполагает, что для привлечения к уголовной ответственности лицо, управляющее транспортным средством в состоянии опьянения, должно быть лишено права управления транспортным средством и одновременно не иметь этого права.

Предлагаемое законопроектом внесение изменения в часть первую статьи 31 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, в соответствии с которым из подсудности мировых судей исключаются уголовные дела о преступлениях, предусмотренных частью второй статьи 264 УК, не обосновано в пояснительной записке к законопроекту.

В соответствии с пунктом 2 статьи 3 законопроекта расследование уголовных дел о преступлениях, предусмотренных статьями 2641, 2642 УК, предлагается осуществлять в форме дознания. С учетом положений пункта 1 части третьей статьи 151 УПК в случае принятия законопроекта расследование будет осуществляться дознавателями органов внутренних дел Российской Федерации. Данное положение законопроекта также не обосновано в пояснительной записке к законопроекту.

Отсутствие нормативного определения понятия «предельно допустимая норма содержания алкоголя в организме» не позволяет применять предлагаемую статьёй 12.8 КоАП в редакции законопроекта правовую норму, устанавливающую дифференцированную ответственность за управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, в зависимости от степени опьянения, сообщили в Тверском автотранспортном союзе.

Правительство порекомендовало Госдуме рассмотреть этот законопроект, но с учетом предложенных замечаний и других законодательных инициатив, которые Госдума сейчас рассматривает.

Законопроект предлагает усиление уголовной и административной ответственности за совершённые водителями, находящимися в состоянии опьянения, преступления и административные правонарушения путём внесения комплексных изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации, Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и другие законодательные акты Российской Федерации, что может быть поддержано.

Вместе с тем Правительство выделяет некоторые замечания по законопроекту.

Так, в официальном отзыве сказано, что изложенная в пояснительной записке к законопроекту оценка перспективы назначения судом более строгого наказания за преступления, предусмотренные статьёй 264 УК, с учётом предлагаемых законопроектом изменений носит предположительный характер, поскольку нижние пределы наказания в виде лишения свободы не изменяются и в соответствии с частью второй статьи 56 УК могут составлять два месяца.

Редакция части первой статьи 2641 УК законопроекта требует корректировки, поскольку предполагает, что для привлечения к уголовной ответственности лицо, управляющее транспортным средством в состоянии опьянения, должно быть лишено права управления транспортным средством и одновременно не иметь этого права.

Предлагаемое законопроектом внесение изменения в часть первую статьи 31 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, в соответствии с которым из подсудности мировых судей исключаются уголовные дела о преступлениях, предусмотренных частью второй статьи 264 УК, не обосновано в пояснительной записке к законопроекту.

В соответствии с пунктом 2 статьи 3 законопроекта расследование уголовных дел о преступлениях, предусмотренных статьями 2641, 2642 УК, предлагается осуществлять в форме дознания. С учетом положений пункта 1 части третьей статьи 151 УПК в случае принятия законопроекта расследование будет осуществляться дознавателями органов внутренних дел Российской Федерации. Данное положение законопроекта также не обосновано в пояснительной записке к законопроекту.

Отсутствие нормативного определения понятия «предельно допустимая норма содержания алкоголя в организме» не позволяет применять предлагаемую статьёй 12.8 КоАП в редакции законопроекта правовую норму, устанавливающую дифференцированную ответственность за управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, в зависимости от степени опьянения, сообщили в Тверском автотранспортном союзе.

7 апреля Военно-морской флот России отмечает День памяти погибших подводников, который был установлен приказом Главнокомандующего ВМФ РФ от 19 декабря 1995 года в память о трагической гибели 7 апреля 1989 года атомной подводной лодки Краснознаменного Северного флота К‑278 «Комсомолец». 

АПЛ К-278 была построена в Северодвинске и спущена на воду в августе 1983 года. Лодка имела сверхпрочный титановый корпус, который позволял достигать глубины погружения до 1020 метров, подводное водоизмещение 5700 тонн, скорость хода более 30 узлов. На борту лодки находилось шесть торпедных аппаратов. В 1984 году подводная лодка вошла в состав Северного флота.

В феврале 1989 года приказом Главнокомандующего ВМФ СССР АПЛ К‑278 было присвоено наименование «Комсомолец».

7 апреля 1989 года в нейтральных водах Норвежского моря, когда АПЛ «Комсомолец» возвращалась с боевой службы на базу в подводном положении, в одном из отсеков возник пожар, отсек полностью выгорел, что привело к разгерметизации систем сжатого воздуха. После всплытия подводной лодки экипаж вел борьбу за живучесть судна в течение шести часов. Однако принятые экипажем меры результатов не дали. Вследствие разгерметизации прочного корпуса, поступления забортной воды и затопления кормовых отсеков «Комсомолец» затонул на глубине 1680 метров в 180 километрах юго‑западнее острова Медвежий.
При катастрофе погибли 42 человека, в том числе командир подводной лодки капитан первого ранга Евгений Ванин. Многие из матросов не смогли дождаться помощи из‑за сильного переохлаждения, вызванного длительным пребыванием в ледяной воде.
33 погибших подводника покоятся на дне Норвежского моря в месте гибели «Комсомольца» и только девять из них похоронены на берегу. 
27 моряков были спасены подошедшей плавбазой рыбопромыслового флота «А. Хлобыстов».

За мужество и героизм все 69 членов экипажа (42 — посмертно) были награждены орденом Красного Знамени.

7 апреля в 17 часов 08 минут, признанные официальным временем гибели подводной лодки «Комсомолец», все корабли Северного флота приспускают Андреевский флаг, военные моряки чтят память погибших товарищей минутой молчания. На всех соединениях атомных подводных лодок в течение минуты подаются сигналы тифоном, сообщает РИА «Новости».

Фото РИА «Новости»

7 апреля Военно-морской флот России отмечает День памяти погибших подводников, который был установлен приказом Главнокомандующего ВМФ РФ от 19 декабря 1995 года в память о трагической гибели 7 апреля 1989 года атомной подводной лодки Краснознаменного Северного флота К‑278 «Комсомолец». 

АПЛ К-278 была построена в Северодвинске и спущена на воду в августе 1983 года. Лодка имела сверхпрочный титановый корпус, который позволял достигать глубины погружения до 1020 метров, подводное водоизмещение 5700 тонн, скорость хода более 30 узлов. На борту лодки находилось шесть торпедных аппаратов. В 1984 году подводная лодка вошла в состав Северного флота.

В феврале 1989 года приказом Главнокомандующего ВМФ СССР АПЛ К‑278 было присвоено наименование «Комсомолец».

7 апреля 1989 года в нейтральных водах Норвежского моря, когда АПЛ «Комсомолец» возвращалась с боевой службы на базу в подводном положении, в одном из отсеков возник пожар, отсек полностью выгорел, что привело к разгерметизации систем сжатого воздуха. После всплытия подводной лодки экипаж вел борьбу за живучесть судна в течение шести часов. Однако принятые экипажем меры результатов не дали. Вследствие разгерметизации прочного корпуса, поступления забортной воды и затопления кормовых отсеков «Комсомолец» затонул на глубине 1680 метров в 180 километрах юго‑западнее острова Медвежий.
При катастрофе погибли 42 человека, в том числе командир подводной лодки капитан первого ранга Евгений Ванин. Многие из матросов не смогли дождаться помощи из‑за сильного переохлаждения, вызванного длительным пребыванием в ледяной воде.
33 погибших подводника покоятся на дне Норвежского моря в месте гибели «Комсомольца» и только девять из них похоронены на берегу. 
27 моряков были спасены подошедшей плавбазой рыбопромыслового флота «А. Хлобыстов».

За мужество и героизм все 69 членов экипажа (42 — посмертно) были награждены орденом Красного Знамени.

7 апреля в 17 часов 08 минут, признанные официальным временем гибели подводной лодки «Комсомолец», все корабли Северного флота приспускают Андреевский флаг, военные моряки чтят память погибших товарищей минутой молчания. На всех соединениях атомных подводных лодок в течение минуты подаются сигналы тифоном, сообщает РИА «Новости».

Фото РИА «Новости»