Рубрика: Экономика

Выделенные средства областного бюджета будут направлены на проведение капитального ремонта: теплового узла Тверского театра кукол, кровли здания музейно-выставочного центра имени Лизы Чайкиной, пожарного водопровода в областном Доме народного творчества.

Кроме того, более 100 миллионов предусмотрено на проведение ремонтно-реставрационных работ  в рамках проекта «Сохранение и использование культурного наследия в России» на объектах комплекса Путевого дворца (главном корпусе, флигеле, здании бывшего реального училища). Дополнительные средства также предусмотрены на реставрацию ансамбля усадьбы Дервиза в Домотканово (27 млн. руб.) и «Дачи Чайка» (6,2 млн. руб.), которые являются объектами культурного наследия Тверской области.

Пресс-служба Правительства Тверской области

В этом году начнутся работы по укреплению левого берега в устье Тверцы. Правительством Тверской области принято решение о направлении на эти цели из регионального бюджета почти 5,4 миллиона рублей. Еще 5,1 миллиона рублей выделено из федерального бюджета.

Проведение мероприятий по укреплению береговой полосы предусмотрено на участке протяженностью 250 метров вдоль Свято-Екатерининского женского монастыря. Часть обрушений вплотную подошла к ограждению и угрожает разрушением келейного корпуса монастыря  — памятника архитектуры XVIII века.

Губернатор Андрей Шевелёв отметил, что в последние годы в регионе выстроена системная работа по расчистке русел рек, такой же подход необходимо применить к проведению укреплений берегов. Глава региона поручил министерству природных ресурсов провести анализ проблемных участков берегов, нуждающихся в укреплении, в областной столице и других городах. «Эту работу необходимо проводить постоянно и системно, чтобы сконцентрироваться на взаимодействии с министерствами РФ по привлечению на эти цели федеральных средств», — подчеркнул Андрей Шевелёв.

Пресс-служба Правительства Тверской области

Соответствующие изменения внесены в программу «Развитие образования Тверской области» на заседании областного Правительства, которое состоялось 13 мая под председательством Губернатора Андрея Шевелёва.

Средства предусмотрены на завершение строительства блочной газовой котельной и реконструкцию инженерных сетей.

Глава региона подчеркнул — Правительством поставлена задача  сделать на базе «Бригантины» круглогодичный оздоровительный лагерь для детей с достойными условиями проживания. Министерствам образования и строительства поручено осуществлять контроль за своевременным  освоением выделенных средств и качеством ремонтных работ.

Пресс-служба Правительства Тверской области

За последние полтора десятилетия россияне переживали девальвацию дважды. В 1998 году, когда был объявлен дефолт, курс рубля по отношению к доллару снизился более чем в пять раз. Еще одна девальвация произошла на пике мирового финансового кризиса – на рубеже 2008–2009 годов. Тогда российский рубль обесценился примерно на треть. Что происходит с курсом рубля в нынешнем году? Можно ли считать колебание курса девальвацией? Судите сами.

В начале января курс доллара к рублю составил менее 33 рублей. Но уже всего через два месяца американская валюта легко перемахнула планку в 36 рублей. Девальвация рубля за этот период составила почти 10 процентов. Причем происходило обесценивание рубля на фоне рекордного притока иностранной наличности, которую завезли тысячи зарубежных гостей на Олимпийские игры в Сочи.

Как реагировал на эту ситуацию финансовый регулятор? За первые два месяца 2014 года Центробанк потратил 12 миллиардов долларов на стабилизацию курса рубля. Подобная тактика не способствовала укреплению национальной валюты, так как из российских резервов деньги попросту перетекали в руки спекулянтов и коммерческих банков.

И уже 3 марта Центробанку пришлось действовать по-другому. После того, как доллар вырос на 80 копеек за первые несколько минут торгов, ЦБ вышел на рынок с интервенциями в несколько миллиардов долларов. Плюс к этому была резко повышена базовая ставка – с 5,5  сразу до 7 процентов годовых. Поэтому такие беспрецедентные шаги ведомства Эльвиры Набиуллиной некоторые аналитики расценили как режим ручного управления.

В поведение рубля вмешался украинский кризис. При его обострениях происходило резкое колебание курса рубля. Если не произойдет деэскалация конфликта, то, по всей вероятности, наши резервы будут быстро «таять», а коммерческие банки смогут хорошо заработать на обменных операциях. Курс доллара очень чутко реагирует даже на официальные заявления политиков. Так, после пресс-конференции Виктора Януковича в Ростове-на-Дону курс доллара побил свой исторический максимум. 12 марта Центробанк зафиксировал его на отметке 36,49 рубля за доллар. С начала года рубль по отношению к доллару упал более чем на 10 процентов. Признаки девальвации налицо.

Слабеющий рубль вызвал резкий всплеск спроса на валютные депозиты. Популярность валютных вкладов подтверждает и официальная статистика Банка России: за два первых месяца 2014 года по отдельным видам депозитов банки привлекли больше средств, чем за весь прошлый год. Из-за рекордного наплыва клиентов банки стали снижать процентные ставки по вкладам. Найти валютные вклады с доходностью выше четырех процентов годовых сегодня чрезвычайно сложно.

И все же заработать на девальвации у многих получается. Знающие люди переводят деньги в доллары, при этом размещают их на специальном счете, который позволяет оперативно отслеживать любые колебания не только валюты США, но и евро, британского фунта, японской иены и других. При повышении курса одной из них моментально переводят часть долларов на своем счете в более выгодную на данный момент валюту. Понятно, что подобные операции под силу только тем, кто хорошо знаком с тонкостями валютного рынка и способами финансовых манипуляций.

Кто еще выигрывает от девальвации рубля? Компании, продающие экспортные товары за доллары и переводящие валютную выручку в рубли. Пока трудно сказать, чем обернется готовность отказаться в экспортных расчетах от иностранной валюты и перевести их на рубли. Компании же, продающие свои товары за рубли, но вынужденные закупать что-то по импорту за валюту, в условиях девальвации несут потери. В проигрыше остаются и те, кто доход получает в рублях, а по долгам (например, по банковским кредитам) расплачивается в иностранной валюте.

Как поведет себя рубль дальше? Будет ли девальвация более заметной? Это будет зависеть от многих факторов. От состояния отечественной экономики. От продолжения или завершения политики количественного смягчения Федеральной резервной системы США, от дальнейшего сценария украинского кризиса. Некоторые оптимистичные аналитики прогнозируют, что при благоприятном развитии событий курс может быть отыгран назад – до 34 рублей за доллар. Пессимисты предрекают дальнейшее падение курса российской валюты – до 40 рублей за доллар к концу нынешнего года. Но прогнозов по обвальному падению курса рубля видные отечественные аналитики, к счастью, не дают.

К началу этой недели официальный курс, установленный Центробанком, был 35,03 рубля за доллар и 48,76 рубля за евро. Местные эксперты, опрошенные «Тверскими ведомостями», считают, что курс рубля  летом и осенью сохранит свои позиции в пределах бивалютного коридора. Всплеска девальвации удастся избежать. В связи с этим советы для небогатых тверских вкладчиков: оставить все как есть, ведь деньги не любят резких движений. У кого вклады солиднее, тем наши эксперты советуют положить деньги в разные корзины: половину вклада оставить в рублях, другую половину разместить равными долями в долларах и евро. При таком раскладе потери от возможной девальвации будут менее болезненными.

Обеспеченность семенами  сельскохозяйственных культур составляет в целом по области: яровых зерновых — 100%; льна — 91%;  картофеля — 98%; многолетних трав — 114%.   Кроме того, в семеноводческих хозяйствах имеются еще нераспределенные резервы семян.

Не отстает от темпов работ аграриев и господдержка. По состоянию на 12 мая  на весенние полевые работы сельскохозяйственным товаропроизводителям региона направлено 537,3 млн. руб.,  в том числе: из федерального бюджета – 467,6 млн. руб.,  из бюджета Тверской области – 69,7 млн. руб. Это на 15,6 млн. руб. больше, чем в 2013 году, сообщает пресс-служба Правительства Тверской области.

Весновспашка проведена на площади 44,4 тыс. га, подкормлено озимых на 2,4 тыс. га, подкормлено многолетних трав на 6,3 тыс. га, внесено органических удобрений на 201,3 тыс. тонн.

Яровой сев хозяйствами области проведен на площади 61,5 тыс. га, что составляет 45 процентов от прогнозных показателей (в 2013 году было посеяно 4,5 тыс. га — сев начался только в отдельных районах).

Под запланированные посевные площади обеспеченность семенами сельскохозяйственных культур в целом по области составляет: яровых зерновых — 100%; льна — 91%; картофель — 98%; многолетние травы — 114%. В семеноводческих хозяйствах области имеются еще нераспределенные резервы семян (информация размещена на сайте МСХ ТО).

Общая потребность в минеральных удобрениях под основные сельскохозяйственные культуры с учетом планируемой урожайности составит 4,0 тыс. тонн в действующем веществе.

По состоянию на 12 мая 2014 года в хозяйствах имеется 2,2 тыс. тонн минеральных удобрений в действующем веществе.

На поля вывезено 359,2 тыс. тонн органики, на аналогичную дату 2013 года — 298,0 тыс. тонн.

Одним из источников финансирования сельскохозяйственного производства являются кредиты банков. С начала 2014 года сельхозтоваропроизводителями региона в рамках программы проведения сезонных работ привлечено кредитов на сумму 634,2 млн. руб.

По состоянию на 12 мая 2014 года на весенние полевые работы сельскохозяйственным товаропроизводителям области направлено из федерального и областного бюджетов 537,3 млн. руб., в том числе:

из федерального бюджета – 467,6 млн. руб., из областного бюджета Тверской области – 69,7 млн. руб., что на 15,6 млн. руб. больше, чем в 2013 году (2013 год – 521,7 млн. руб.).

Глава региона осмотрел производственные цеха, провел встречу с генеральным директором предприятия Виталием Фаером, пообщался с коллективом комбината.

ОАО «Комбинат строительных конструкций «Ржевский» появился на промышленной карте города в 1970 году. Сегодня это динамично развивающееся предприятие, где в процесс производства включено 7 видов деятельности — от добычи нерудных материалов до сдачи под ключ готового строительного объекта.  Акционерное общество является одним из ведущих в Тверской области по выпуску качественных и экологически чистых строительных материалов. Доля в структуре объемов ЖБИ региона составляет более 15%, а ассортимент насчитывает более 300 наименований.

Разноплановые виды деятельности позволяют ОАО «КСК «Ржевский» довольно успешно конкурировать на строительном рынке Центрального Федерального Округа. Основными потребителями товаров и услуг являются Тверской и Московский регионы, развивается сотрудничество с   Псковской, Смоленской,  Калужской, Ленинградской и Ярославской областями.

На предприятии трудятся около 350 человек. На встрече с работниками глава региона отметил, что успехи комбината во многом определяет слаженный и профессиональный коллектив.

— Ваш комбинат – это островок стабильности в городе. И дело не только в том, что конвейеры предприятия выдают востребованную продукцию. В первую очередь, здесь очень хороший коллектив, где каждый работает на общее дело. В таком же единении  усилий власти и общества сегодня остро нуждается и Ржев, — подчеркнул Андрей Шевелёв.

Губернатор обсудил с сотрудниками предприятия актуальные вопросы развития  муниципалитета: ситуацию в ЖКХ, дорожной отрасли, в сфере благоустройства, обозначив, что их решение зависит, прежде всего, от местной власти, а также от неравнодушного отношения к своему городу самих ржевитян.

 

Многие из проблем, по словам главы региона, найдут решение при подготовке к празднованию 800-летия Ржева. Финансирование мероприятий будет осуществляться за счет ассигнований из федеральной казны, областного и местного бюджетов, внебюджетных источников. Памятная дата должна стать поводом к мобилизации и использованию всех внутренних и внешних ресурсов, ориентированных на дальнейшее развитие и процветание города, улучшение благосостояния и социального самочувствия его жителей, сообщила пресс-служба Правительства Тверской области.

Опрессовка трубопроводов на плотность и прочность пройдет в семь этапов во всех районах города Твери. Первый этап будет проходить в Заволжском, Центральном и Московском районах города. В связи с этим с 12 по 25 мая будет временно прекращена подача горячей воды в дома потребителей, проживающих в Заволжском районе: Артюхиной, Веселова, наб. Иртыша, Луначарского, 2-я ул. Металлистов, 4-й пер. Металлистов, Молодежный б-р, Оборонная, Перекопский пер., Петербургское ш., Поселковая, 1-я Поселковая, Резинстроя, Паши Савельевой, Седова, Стадионная, Зинаиды Тимофеевой, Хромова, Герцена, Малый заводской пр-д, Маяковского, 2-я ул. Осипенко, Пржевальского, Розы Люксембург, 1-й пер Розы Люксембург, Серова, 2-я ул. Серова, 1-я ул. Силикатная, 2-я ул. Силикатная, Томского, Туполева; Центральном районе: Академика Каргина, Лидии Базановой, Володарского, Вольного Новгорода, Желябова, Жигарева, Крылова, Медниковская, Новоторжская, пр-т Победы, Пушкинская, Радищева, наб. Степана Разина, Рыбацкая, Салтыкова-Щедрина, Серебряная, Симеоновская, пл. Славы, Советская, Староворобьёвская, Студенческий пер., Татарский пер., Тверской пр-т, Трёхсвятская, Чернышевского; Московском районе: Волоколамский пр-т, Вагжанова, Вагжановский пер., Вокзальная, пл. Гагарина, Индустриальная, наб. р. Лазури, Московская, Малая Самара, Смоленский пер, Озерная, Ротмистрова.

Всего во время первого этапа гидравлических испытаний и последующего планового ремонта тепловых сетей горячая вода будет отключена в 787 зданиях, из них 525 жилых домов, 15 детских садов, 12 школ, 14 медицинских учреждений (больниц, поликлиник, роддомов). Все ремонтные работы будут проводиться в соответствии с графиком, согласованным с администрацией города Твери.

Гидравлические испытания – это предусмотренная правилами технической эксплуатации обязательная проверка трубопроводов на прочность и плотность. Во время гидравлических испытаний в трубопроводе плавно создается повышенное давление, минимум на 25 % превышающее рабочее. После чего давление снова снижается до рабочего и проводится тщательный осмотр сети. Так выявляются дефектные участки тепловых сетей, которые оперативно локализуются или меняются на новые для предотвращения возникновения аварийных ситуаций в отопительном периоде. Успешно проведенные гидравлические испытания свидетельствуют о готовности сетей и их потенциальной способности безаварийно отработать в условиях зимних температурных максимумов.

Во время гидравлических испытаний жителям города необходимо быть особенно внимательными и осторожными – избегать нахождения вблизи охранной зоны теплотрасс, не оставлять автомобили на несанкционированных автостоянках и запрещенных местах. При появлении неожиданных провалов грунта или выброса воды на поверхность просим жителей не приближаться к месту повреждения и немедленно сообщить в диспетчерскую службу ООО «Тверьтепло» по телефонам: 76-09-09, 55-53-40 или в круглосуточную информационно-диспетчерскую службу департамента ЖКХ города Твери по телефону: 34-87-07. Диспетчерская служба компании работает круглосуточно, ведется автоматическая аудиозапись и регистрация всех телефонных обращений, все заявки находятся на контроле руководства ООО «Тверьтепло».

С графиком отключения горячей воды в Твери можно ознакомиться на Интернет-сайте компании www.tverteplo.ru во вкладке «Ремонты» — «График планового отключения горячей воды», сообщили в пресс-службе ООО «Тверьтепло».

В последние годы как минимум 10 крупных инвесторов, которые планировали построить заводы в Спб и ЛО, отказались от своих планов. Среди них как компании с мировым именем (Hitachi, Volkswagen, Scania, Fiat), так и менее крупные производители: «Аквафор», Emlak (лаки и краски), Esme (измерительные приборы), Maag Grupp (продукты питания). Их владельцы утверждают, что Петербург и Ленобласть неконкурентоспособны по сравнению с другими регионами: здесь слишком дорогие земля и рабочая сила, высокая стоимость инфраструктуры и непрозрачные отношения с властью. Инвесторы уходят как в соседние города Северо–Запада, так и в более отдаленные регионы (Татарстан, Тверь), а также за рубеж (Эстония).

Самый активный конкурент Спб на Северо-Западе, по мнению издания, — Псковская область, где с 2012 года развивается особая экономическая зона «Моглино». В числе конкурентов Петербурга и Ленобласти также Тверь, где в этом году открылся экскаваторный завод Hitachi. Ранее компания хотела построить его в Петербурге.

Свой новый информационно­рекламный проект «Сделано в Верхневолжье!» областная газета «Тверские ведомости» начинает с определенной целью: показать достоинства продукции, выпускаемой на предприятиях Тверской области. Отраслевая палитра предприятий нашего верхневолжского региона широка, ассортимент разнообразен. Товары с тверской маркой идут не только на российский рынок, но и на экспорт  –  в десятки стран СНГ и дальнего зарубежья. Но достоинства продукции  предприятий нашей области до конца не оценены и нуждаются в большей публичности. К этой благородной миссии подключается и наш новый проект.

Будет правильно открыть серию материалов под рубрикой «Сделано в Верхневолжье!»  публикацией о Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ). Выбор понятен. Сегодня ОАО «ТВЗ» (входит в «Трансмашхолдинг») – крупнейшее промышленное предприятие Тверской области, на котором занято свыше 7 тысяч человек. Завод, несмотря на  перманентное изменение ситуации на рынке железнодорожных транспортных средств, остается флагманом российского вагоностроения.

 

Портфель заказов стал скромнее

Оценка высочайшего уровня  организации зимних Олимпийских игр в Сочи широко известна. Тверские вагоностроители внесли свой вклад в транспортное обслуживание белой Олимпиады: еще до открытия Игр из Москвы в Адлер и обратно начали курсировать двухэтажные пассажирские вагоны с маркой ОАО «ТВЗ». Московский метрополитен также использует вагоны метро, изготовленные на Тверском вагоностроительном заводе. Несмотря на гримасы уже упомянутого рынка, тверское предприятие – по­прежнему  основной поставщик нового подвижного состава для российских железных дорог. Хотя  главный заказчик – ОАО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) – сократил объем заказов в нынешнем году. Как отмечал на февральском брифинге генеральный директор завода Андрей Соловей, согласно заключенным на тот момент контрактам, в 2014 году ОАО «ТВЗ» получил заказ на поставку  на российские железные дороги 213 вагонов, что в разы меньше объема поставок двух предыдущих лет. Мощности же предприятия позволяют производить 1200 вагонов в год.

Снижение объема закупок новых вагонов со стороны ФПК, которая ежегодно выводит из эксплуатации свыше тысячи крайне изношенных пассажирских вагонов, обусловлено тем, что в связи с изменением системы субсидирования пассажирских перевозок в регулируемом сегменте со стороны государства компания не располагает достаточными средствами для обновления подвижного состава.

Основной заказ (на сегодняшний день он составляет 393 вагона) завод успешно выполняет. В марте и апреле по графику осуществлялись поставки железнодорожного подвижного состава филиалам ОАО «ФПК». Кроме того,  заказчику переданы вагоны габарита RIC, предназначенные для эксплуатации как на российских, так и на европейских железных дорогах.

 

Два этажа комфорта

В апреле изготовлен кузов первого опытного образца двухэтажного вагона для межобластного сообщения. Вагон модели 61­4492 – новый продукт, являющийся логичным продолжением линейки двухэтажного подвижного состава, создаваемого на ТВЗ.

Двухэтажный вагон с креслами для сидения со­здается на основе вагонов, построенных на Тверском вагоностроительном заводе в 2013 году, но существенно отличается от них как внешним видом, так и интерьерами. Среди самых очевидных отличий – изменение формы боковой стены и появление на ней радиусных окон, благодаря чему вагон приобретает более обтекаемую форму и выглядит привлекательнее и современнее.

Вагоны модели 61­4492 разработаны в двух исполнениях. В вагоне бизнес­класса предусмотрено 58 кресел для сидения и VIP­купе с удобным диваном. Вагон эконом­класса рассчитан на комфортное размещение 104 пассажиров.

– С учетом столь высокой «населенности», одной из самых важных задач при проектировании нового вагона оказалось удержание его веса в допустимых пределах, – отмечает заместитель главного конструктора Николай Сиротов. – Этого удалось добиться, применяя в интерьере вагона новые материалы – более легкие и современные. При создании вагона применено множество новых комплектующих, в том числе и европейского производства. Одновременно с использованием европейских комплектующих мы работаем над созданием их отечественных аналогов.

Оригинальный дизайн интерьеров нового вагона создан в сотрудничестве с ведущей в области промышленного и транспортного дизайна итальянской компанией «ItalDesign Giugiaro». Он удачно сочетает в себе соответствие жестким российским требованиям к безопасности и европейский подход к комфорту.

До конца года предстоит собрать вагон, провести весь цикл испытаний, получить сертификаты соответствия и приступить к производству новой продукции.

 

Переключение на «багажный» сегмент

Недавно в ОАО «Российские железные дороги» утверждено техническое задание на разработку конструкции новых багажных вагонов моделей 61­4501 и 61­4502. Их разработка уже ведется в Тверском институте вагоностроения совместно со специалистами конструкторского бюро Тверского вагоностроительного завода. Новые багажные вагоны создаются на базовой платформе, используемой ТВЗ  с 2008 года. Кузова вагонов будут плоскогофрированными с использованием нержавеющей стали. Багажные вагоны смогут эксплуатироваться при скоростях до 160 километров в час, что позволит использовать их без ограничений в составе как пассажирских, так и скорых поездов. В новых вагонах можно будет перевозить и привычный грузобагаж,  и легковые автомобили (восемь машин класса D – бизнес­седанов или их аналогов – в  одном вагоне). Вагоны для перевозки автомобилей будут оборудованы торцевыми дверями, устройствами для крепления машин внутри вагона. Располагаться автомобили будут в два яруса. Причем рампа для второго яруса предусматривается трансформируемой – опускной или откидной. Выпуск новых багажных вагонов может начаться уже в конце  нынешнего года, что позволит полнее загрузить производственные мощности предприятия.

 

Новые адреса поставок

С учетом сужения запросов традиционного заказчика – ОАО «ФПК» – завод активно работает над расширением круга потребителей и увеличением поставок вагонов на коммерческий рынок, в том числе и на экспорт, в частности в Казахстан и Белоруссию. Недавно определился еще один адрес поставок – Монголия. Заказчиком от этой страны выступает акционерное общество «Улан­Баторская железная дорога». Новому заказчику будет передано 15 вагонов, в их числе 12 купейных, два спальных и один штабной. Вагоны создаются на основе базовых моделей 61­4440 и 61­4445 и рассчитаны на движение со скоростью до 160 километров в час. Кузова изготовляются из коррозионностойких сталей, что обеспечивает срок эксплуатации вагонов до 40 лет. Салоны оснащаются системами кондиционирования воздуха, видео­ и аудиотрансляции, экологически чистыми туалетными комплексами. Монгольский заказ будет выполнен во втором квартале и до конца первого полугодия отправлен по назначению.

 

На европейские стандарты

В условиях ужесточающейся конкуренции на отечественном и мировом рынках завод стремится подстроиться под высокие требования по качеству выпускаемых вагонов. Важным шагом в этом направлении стало внедрение стандарта IRIS. Этот стандарт разработан по инициативе Европейского союза железнодорожной промышленности (UNIFE) при поддержке основных производителей­поставщиков международного рынка железнодорожной техники. Его разработка обусловлена тем, что общепринятые стандарты качества, в том числе и ISO 9001, не учитывают особенностей процессов, характерных только для железнодорожной отрасли. Стандарт IRIS призван ликвидировать это несоответствие. В настоящее время над внедрением стандарта IRIS работают все предприятия «Трансмашхолдинга» – крупнейшего поставщика железнодорожной техники. Сертификацию прошли  четыре,  в их числе и Тверской вагоностроительный завод. На ТВЗ  адаптация существующей системы менеджмента качества к требованиям стандарта IRIS ведется с июля 2013 года. Эффективность этой работы была проверена в ходе комплексного аудита, проведенного с участием экспертов российского отделения немецкого холдинга по сертификации DQS­UL (ООО ССУ «ДЭКЭУС»). В течение четырех дней эксперты детально знакомились с производством, документацией, оценивая все процессы на соответствие стандарту IRIS. По результатам аудита на ТВЗ уровень зрелости системы менеджмента бизнеса по стандарту IRIS составил 61 процент, что, как отметили эксперты, является одним из лучших показателей среди предприятий отрасли.

– Я провел около 40 аудитов по сертификации предприятий, работающих в железнодорожной сфере, и Тверской вагоностроительный завод оказался одним из лучших, – отметил Михаил Залунаев, генеральный директор ООО ССУ «ДЭКЭУС». – Нас впечатлили высокий уровень культуры и организация производства, внедрение современных методов, чистота и порядок в структурных подразделениях.

Аудитор из Чехии Яро­слав Мали особо выделил чистоту и организацию производства выпускаемой продукции, заметив, что международный стандарт IRIS призван не только укрепить, но и повысить этот показатель. По словам директора по качеству ОАО «ТВЗ» Романа Платонова, успешная сертификация внедрения стандарта менеджмента бизнеса IRIS имеет ключевое значения для вагоностроительного завода, поскольку ОАО «РЖД» заявило, что с 2015 года предпочтения в закупке продукции будут отдаваться предприятиям, работающим по стандарту IRIS.

Тверской вагоностроительный завод готов к этим требованиям и к переходу на новый уровень менеджмента качества. Что позволит ему укрепить свои позиции на  рынке железнодорожной техники.

Николай ЕМЕЛЬЯНОВ

Фото пресс-­службы завода