Рубрика: Экономика

16 июня в Тверском филиале Почты России прошел региональный этап всероссийского конкурса профессионального мастерства «Лучший оператор связи 2011 года». В конкурсе приняли участие 22 оператора городских и сельских почтовых отделений из 17 почтамтов филиала.

Конкурсная программа состояла она из различных заданий. Первая часть – тестирование – предоставила возможность участницам показать свои профессиональные знания. Прошло оно в компьютерных классах регионального учебного центра филиала. Вторая часть конкурса состоялась на сцене актового зала Тверского филиала. Здесь участницы конкурса представляли свои «визитные карточки»: пели, танцевали, читали стихи, сопровождая выступления видеопрезентацией. Практическое задание прошло в виде общения с клиентами, оказания им разного вида услуг.

Первое место завоевала оператор почтовой связи ОПС № 10 Ржевского почтамта Анна Круглякова, на втором месте – оператор связи Нелидовского почтамта Юлия Котукова, третье место досталось Екатерине Тихоновой – оператору ОПС № 11 Тверского почтамта. Девушкам были вручены пипломы, памятные призы и ценные подарки.

Жюри во главе с директором филиала Николаем Гусаром также назвало и отметило памятными подарками лучших операторов по 12 номинациям конкурса.

Тамара Щуцкая

 

Кроме осташей, потребители еще из 16 муниципальных образований области в последние пять лет подключены к газу

С 2005 года в нашем регионе в рамках соглашения о сотрудничестве и договора между ОАО «Газпром» и Администрацией Тверской области действует программа газификации региона.

Суть программы в том, что за счет средств ОАО «Газпром» осуществляется строительство газопроводов­отводов высокого давления. При этом межпоселковые газопроводы строит дочерняя структура ОАО «Газпром» – ООО «Газпром Межрегионгаз». За счет же средств области строятся внутрипоселковые разводящие уличные газопроводы, подающие газ непосредственно потребителям.

Ежегодно Губернатор области и председатель правления ОАО «Газпром» подписывают план­график синхронизации выполнения программы газификации, в котором отражаются все обязательства ОАО «Газпром», включая объемы финансовых средств, протяженность межпоселковых газопроводов, сроки проектирования и строительства объектов. Со стороны Администрации области, в соответствии с данным планом, указываются протяженность внутрипоселковых газопроводов, сроки строительства, количество потребителей, подключаемых к природному газу, число котельных, переводимых на природный газ в каждом населенном пункте. Выполнение плана­графика – обязательное условие дальнейшего участия в программе газификации.

Реализация программы осуществлялась в 17 муниципальных образованиях. В шесть из них газ пришел впервые – это Осташковский, Сонковский, Селижаровский, Пеновский, Андреапольский районы и ЗАТО «Солнечный».

Из крупных объектов прежде всего надо упомянуть газопровод­отвод Торжок – Кувшиново протяженностью 46,56 километра, построенный в 2005 году за счет средств областного бюджета. В 2008 году ОАО «Газпром» сдало в эксплуатацию газопровод­отвод Кувшиново – Зехново протяженностью около 62 километров. В результате природный газ пришел в заповедный уголок нашей области – курортную зону Селигера. В сентябре 2008 года был осуществлен пуск газа в Осташков, в 2009 году – в Селижарово, ЗАТО «Солнечный» и Пено. В первом квартале 2010 года природный газ пришел и в Андреаполь.

За пять лет в области построено 1566 километров газовых сетей, из них за счет средств ОАО «Газпром» – 600 километров, за счет средств Тверской области – 966 километров. Для сравнения: с начала газификации области, с 1957 года, до 2006 года – почти за полвека – в регионе было построено 6068 километров газовых сетей. А за последние пять лет протяженность газопроводов увеличилась на 21 процент.

На газификацию региона ОАО «Газпром» за 2005–2010 годы выделило 1 миллиард рублей, ООО «Межрегионгаз» – 3,161 миллиарда рублей. Финансовые вложения консолидированного бюджета Тверской области в газификацию составили 2,672 миллиарда рублей. Эти средства позволили осуществить на территории региона строительство 29 межпоселковых газопроводов, газифицировать 110 населенных пунктов, подключить к газу 13 тысяч домовладений и квартир. Уровень газификации с 51,2 процента в 2004 году вырос до 58,8 процента в 2011 году.

В 2010 году инвестиции ОАО «Газпром» составили 226 миллионов рублей. Несмотря на снижение их объема, в прошлом году Тверская область вошла в первую пятерку регионов РФ по объему инвестиций «Газпрома». Из консолидированного бюджета области было выделено 462 миллиона рублей.

В соответствии с планом­графиком синхронизации 2010 года ООО «Газпром Межрегионгаз» были построены и сданы в эксплуатацию три межпоселковых газопровода общей протяженностью 53,3 километра в Бологовском, Кимрском и Калязинском районах.

В пяти населенных пунктах (Лыкошино, Михайловское, Дубровка Бологовского района, Устиново Кимрского района и Калязин), расположенных в зоне прохождения межпоселковых газопроводов, в рамках адресной инвестиционной программы Тверской области осуществлено строительство внутрипоселковых газовых сетей общей протяженностью 22 километра. Строительство внутрипоселковых газопроводов осуществляется на условиях софинансирования областного и местных бюджетов, причем на льготных условиях (85–90 процентов – средства областного бюджета).

По строительству внутрипоселковых газовых сетей отклонений от обязательств практически не возникает. Перевод домовладений, квартир и котельных на природный газ – зона ответственности муниципальных образований. Вот тут и начинаются проблемы. Недостаточная информационная и организационная работа с населением на муниципальном уровне приводит к тому, что при завершении строительства межпоселковых и внутрипоселковых газопроводов нет необходимого количества потребителей.

В 2010 году администрации Бологовского, Калязинского, Кимрского районов не предприняли должных мер по подготовке потребителей к приему природного газа в рамках исполнения плана­графика синхронизации. Несвоевременное выполнение обязательств стало препятствием для выделения дополнительных объемов инвестиций ОАО «Газпром» на очередной год.

Учитывая невысокий уровень доходов, особенно сельского населения и пенсионеров, Администрация области оказывает материальную поддержку, выделяя средства на газификацию домовладений и квартир. С 2007 по 2009 годы социальная помощь была оказана 3365 жителям Тверской области на сумму более 68 миллионов рублей. В 2010 году на эти цели из областного бюджета было выделено 30 миллионов рублей, социальной помощью смогли воспользоваться 995 жителей региона.

В рамках плана­графика синхронизации «Газпром Межрегионгаз» вел проектирование девяти межпоселковых газопроводов на общую сумму 1200 миллионов рублей. Конечно, рассчитывать на все сразу нельзя, но это огромный задел на будущее. Будет продолжаться газификация Осташковского, Старицкого, Калязинского районов.

В настоящее время осуществляется газификация тех районов, где уже есть технические возможности для ее продолжения. Вместе с тем Администрация области рассматривает перспективы газификации тех 13 районов, где до сих пор нет природного газа.

Поставлена также задача подвести газ в юго­западную и северо­восточную части области. Но это прерогатива «Газпрома», его инвестиционная программа. Уже есть определенные результаты по газификации юго­запада. Строительство газопровода­отвода Ржев – Оленино – Нелидово для региона является одним из приоритетных. Реализация проекта позволит в дальнейшем развивать экономический потенциал таких промышленных центров, как Нелидово, Торопец, районных центров Западная Двина, Оленино, Белый, Жарковский, улучшит социальное положение населения.

В 2010 году на начало проектных работ в рамках инвестиционной программы ОАО «Газпром» выделил 50 миллионов рублей. В 2011 году проектные работы завершатся и по результатам экспертизы проекта будет решаться вопрос о включении строительства в инвестиционную программу ОАО «Газпром» на 2012 год.

Регион, в свою очередь, за счет средств областного и местного бюджетов разработал схемы газоснабжения Нелидова и Оленина. В 2010 году были начаты проектные работы по уличным разводящим газовым сетям этих населенных пунктов, которые будут завершены в 2011 году.

Важное направление – газификация Краснохолмского и Максатихинского районов. При проектировании объекта «Газопровод межпоселковый ГРС Бежецк – д. Холмцы – д. Васюнино – д. Высокуша – д. Путилово – д. Терешково – г. Красный Холм Краснохолмского района Тверской области» выявлена необходимость реконструкции газораспределительной станции (ГРС) «Бежецк». Администрация области направила в ОАО «Газпром» соответствующие обращения и просьбы о выделении средств на проектирование и строительство межпоселковых газопроводов «ГРС Бежецк – Максатиха» и «ГРС Бежецк – Красный Холм».

Газификация Сандовского и Весьегонского районов схемой газификации области, разработанной ОАО «Газпром Промгаз» в 2006 году, предусмотрена со стороны Вологодской области. Она станет возможной после строительства газопровода­отвода до города Устюжна с отводами к деревням Дубровка и Даниловская Устюженского района Вологодской области.

В адрес ОАО «Газпром» в 2010 году было направлено совместное обращение губернаторов Вологодской и Тверской области о поддержке реализации этого проекта и включении его в инвестиционную программу ОАО «Газпром». Принято положительное решение, и в 2011 году на объекте начнутся проектно­изыскательские работы.

Нельзя не отметить и проблемы Твери. Для обеспечения газопотребления областного центра и Калининского района в 2011 году завершится строительство автоматизированной газораспределительной станции «Калинин­3». На проектирование и проведение экспертизы выделено 18,3 миллиона рублей. Общая стоимость объекта составляет 240,91 миллиона рублей. Все эти средства выделяются из областного бюджета.

Администрация области уделяет огромное внимание дальнейшему развитию газификации региона. Продолжаются конструктивные отношения с ОАО «Газпром» и его дочерними компаниями, начато проектирование газопровода­отвода Ржев – Оленино – Нелидово. Объем инвестиций по данному объекту составит более 3 миллиардов рублей. Газификация для Тверской области является приоритетной. Реализация намеченного позволит выйти на новый уровень газификации региона, что положительно скажется на его инвестиционном климате и социально­экономическом развитии.

Геннадий ЛОМАКА,

начальник департамента жилищно­коммунального и газового хозяйства Тверской области

Предприниматель Елена Сафронова (магазин «Второй дом») взяла шефство над клумбами у памятника «Танк» на площади Мира во Ржеве.
Когда пришла идея взять шефство над клумбами на площади Мира, сначала решили спросить разрешения у руководства города. Глава Александр Щетинин хорошее начинание одобрил. И действительно, если каждый предприниматель и его коллектив вложит свой труд пусть даже в небольшой клочок земли, город станет намного чище и красивее.
– В прошлом году нам пришлось нелегко, – вспоминает Елена Сафронова. – Была сильная засуха, и многие растения не удалось спасти. К тому же значительную часть посаженного разворовали.
Нынче Сафронова и коллектив «Второго дома» решили отступить от симметричного построения клумбы и сделать посадки на ней, так сказать, в «художественном беспорядке», чтобы, если даже несколько цветов украдут, было не так заметно. Такой творческий подход дает свои плоды: клумба получилась не только «криминалостойкая», но и красивая, современная. Каменные завитки, горки и полуспирали из щебня только украшают ее вид.
– Приятно делать своими руками что-то хорошее, – говорит Елена Ивановна. – На площади Мира недавно была отремонтирована проезжая часть, сюда традиционно приезжают молодожены, чтобы сделать свадебные снимки. Хочется, чтобы их встречала ухоженная территория, а не валяющиеся после отдыха молодежи бутылки…
Поливать и пропалывать стильную клумбу – это работа для коллектива магазина «Второй дом». Впрочем, девушки Виктория, Ольга, Светлана, Юлия, Олеся и Тамара и даже молодой человек Николай не относятся к этой заботе как к повинности или обязанности. Не считаясь ни с чем, после рабочего дня берут емкости с водой – и идут, поливают. Многие ли из нас могут похвастаться такой гражданской сознательностью? /Дмитрий ТРОФИМОВ/

На Тверском вагоностроительном заводе продолжаются сертификационные испытания опытного образца вагона модели 61-4483, предназначенного для сопровождения грузовых составов, состоящих из хоппер-дозаторных вагонов.

В начале июня проводился новый цикл испытаний: проверялась работа системы вентиляции, кондиционирования и термоавтоматики по поддержанию микроклимата в вагоне. Испытатели оценивали, насколько комфортными будут условия пребывания в нем пассажиров при температуре наружного воздуха свыше 30 градусов. Кроме того, была проверена взрывопожарная защита аккумуляторных ящиков и определена быстрота срабатывания пожарной сигнализации в случае возгорания в вагоне.

Система кондиционирования воздуха и противопожарная система прошли проверку успешно. Новый вагон полностью соответствует нормативам безопасности.

Сертификационные испытания проводились Тверским институтом вагоностроения под контролем уполномоченного государственного органа – Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.

В конце зимы и весной успешно завершились зимние теплотехнические, тормозные и ходовые динамические испытания вагона, а также стационарные испытания по определению уровня напряженности поля радиопомех, создаваемых его собственным электрооборудованием.

Вагон сопровождения модели 61-4483 призван обеспечить комфортные условия труда и отдыха для железнодорожников, занятых обслуживанием грузовых составов. В нем оборудованы два двухместных купе, душевая с системой нагрева горячей воды, кладовая, помещение для сушки одежды, мастерская, машинное отделение с мощным компрессором. Кухня-столовая, кроме кухонной мебели (обеденный и разделочный столы, стулья, шкафы для посуды и продуктов, мойка), оснащена всей необходимой техникой: электрической плитой, микроволновой печью, холодильником, телевизором.

Ожидается, что в октябре 2011 года на новый вагон будет получен государственный сертификат, а в ноябре-декабре состоится первая отправка вагонов этой модели заказчику – ОАО «Российские железные дороги».

Анастасия БЕРКОВА

Один день на птицефабрике «Верхневолжская»

Птицефабрика «Верхневолжская» обрела нового генерального директора: Вадима Волкова  (на снимке), работавшего здесь же директором по производству. Приезд на фабрику журналиста при новом генеральном был обставлен серьезно: собрались пять руководителей высшего и среднего звена, включая главного бухгалтера Нину Алькину, которая трудится на птицефабрике с ее основания. Нина Викторовна скромно призналась, что пришла «зеленой девчонкой».

Птицефабрика в деревне Рязаново в 22 километрах от областного центра была одной из главных строек времен брежневского «застоя». Стройка – объект партийно­советского внимания – была под постоянным контролем. Репортажи о ходе возведения бройлерной птицефабрики выносили на первую страницу областной прессы, подчеркивая почти исключительную важность сооружаемого объекта. В 1976 году фабрика вступила в строй. Предприятие взяло на себя всю социальную инфраструктуру. Строились низкоэтажные дома с городскими удобствами, включая ванны и горячую воду. В местный храм культуры с мозаикой по фасаду часто приезжали знаменитости театра и кино. Птицефабрика более полутора десятков лет была «визиткой» птицеводства области.

Ныне на бывший элитный поселок Рязаново легла печать запустения. Местных на фабрике примерно 30 процентов из общего числа работников, примерно в 1 тысячу человек. На птицефабрике надо вкалывать, чтобы целеустремленно и честно отрабатывать далеко не великую зарплату. По словам генерального директора, она не повышалась два года. Все средства были направлены на модернизацию производства – в XXI век на телеге не въедешь. Только что «Верхневолжская» одержала победу на Международной выставке под интригующим названием «Куриный король», получив диплом I степени.

Фабрика номинировалась в конкурсе «Оборудование для убоя». (Читателям, не желающим знать, как заканчивается жизнь животных и птиц, надо перестать есть мясо.) Убойный цех построен и запущен в прошлом году. Он полностью автоматизирован, его мощность до шести тысяч (!) голов птицы в час. Оборудование не отечественное, а голландское. Что характерно: из некоторых управленческих кабинетов можно наблюдать, как ниже этажом строго и без остановки выполняют производственные обязанности труженики конвейера.

Фабрика поражает воображение масштабами и процессом переработки. Перерабатывается все, что даже не идет на продажу. Это называется безотходным производством. Руководство предприятия этим откровенно гордится. Для особо интересующихся: «Верхневолжская» занимается инкубацией яиц, выращиванием и убоем цыплят­бройлеров, переработкой и реализацией продукции.

Вадим Волков обнародовал впечатляющие сведения. Каждый месяц из инкубаторов на белый свет появляется 1 миллион цыплят. За день бройлер прибавляет примерно 55 граммов. (Максимум на Западе – 60­62 грамма.) В месяц забивают тоже миллион птиц. «Дозревают до кондиции» 2,5 миллиона. Жизнь бройлеров непродолжительна – примерно 40 дней. Для потребителей цифры не имеют оглушающего значения. Для них главное – цена и качество. Руководство «Верхневолжской» уверяет, что производит экологически чистую продукцию. За эту чистоту надо платить дороже. Тверской бройлер немного превосходит в цене питерский, ярославский, псковский. Тверитяне, как патриоты, в большинстве ориентируются на свое, кровное.

Едоки, конечно, «негодуют»: цена на куриные продукты повышается, как температура воздуха к лету. Генеральный директор доходчиво объясняет: растут цены на зерно и энергоносители. Грамотный потребитель может выставить свои аргументы: из­за высоких цен спрос падает. Надежда реализовать продукцию российской элите, для которой и тысяча рублей за кило – копеечное дело, призрачна. Элита уже зарится на какое­то там мраморное, а также страусиное мясо по 60 долларов за килограмм. Однако простые труженики, несмотря на повышение цен, все равно, слава Богу, предпочитают курицу в целом или в аппетитно разделанном виде, как самый дешевый мясной и полезный продукт.

– Цену, в принципе, можно снизить, – здраво рассуждает Вадим Волков. – За счет мощной переработки.

Но пока это перспектива для крайних оптимистов. Головная боль руководителя – не только производство мяса. Главное – его продажа. Конкуренция на российском рынке жесткая. Хорошо хоть укоротили «ножки Буша», похлебкой из которых брезгует даже беспородная собака. Лучше уж свое охлажденное, чем омертвевшие заморские мослы.

«Верхневолжскую» автор пытался представить монополистом на тверском рынке. Руководство возразило: есть еще два соперничающих производства. Соперничество, положа руку на сердце, скорее символичное, но все равно лучше худенькие, чем никакие, конкуренты.

Граждане, задумывающиеся о первичности курицы и яйца, отдают предпочтение все­таки яйцу. Даже автор этих строк из­за нехватки времени и лени по утрам и вечерам предпочитает отваривать или жарить не чьи­то бедра, грудки или ноги, а яйца. Кстати, дешевле. Вопрос: где у нас в губернии производят куриные яйца? Нигде. Помните, в области было восемь птицефабрик, в свое время поставляющих в торговлю десяток по 1 рублю или даже по 90 копеек (при прошлом режиме). Сейчас за упаковку надо приплатить до 40 рублей. Яйца в наши магазины везут из соседних областей, регионов Поволжья. Ликвидация яичных производств в области не то что куриная – людская слепота. Потеря производства яиц – отчасти потеря региональной самостоятельности в популярной отрасли продовольственного рынка.

У работников «Верхневолжской» не яичное, а мясное направление. У фабрики много своих проблем. Не хватает кадров: в сфере управления, в среднем звене, рабочие тоже в дефиците. Трактористов надо на треть больше. «Верхневолжская» не только растит, забивает и перерабатывает птицу, но и пашет и сеет многолетние травы – в качестве подкормки.

«Заманиловка» – бесплатные обеды и доставка из Твери до места работы – решающего значения пока не имеет. «Продвинутая» молодежь желания пойти в птицеводы не испытывает. Жилищные, финансовые перспективы здесь такие же, как и везде.

Но оптимизм все равно берет верх.

Напоследок генеральный директор дал рецепт собственного приготовления бройлера. Посыпать солью, поперчить, добавить чуть­чуть чеснока, пожарить под крышкой на сковороде. Слюнки потекут…

Попробовал. Вкусно…

Валерий БУРИЛОВ

Калининский район

Новинки строительно­дорожной техники стали экспонатами стенда «Группы ГАЗ» на 12­й Международной специализированной выставке «Строительная техника и технологии­2011», которая проходила с 31 мая по 4 июня 2011 года в Москве. «Группа ГАЗ» представила вниманию посетителей три модернизированные модели экскаваторов производства завода «Тверской экскаватор»: пневмоколесной экскаватор ЕК­14­90, гусеничный экскаватор ЕТ­18­90, универсальный многофункциональный экскаватор­планировщик ТЭП­18.

Пневмоколесный экскаватор ЕК­14­90 и гусеничный экскаватор ЕТ­18­90 относятся к новой линейке модернизированных машин третьей размерной группы, предназначенной для широкого спектра строительных и земляных работ. Экскаваторы классов 14 и 18 тонн в значительной степени унифицированы между собой, в машинах установлены более мощные двигатели повышенной экологичности, созданные на основе высококачественных компонентов Bosch­Rexroth гидросистемы; усовершенствованные капотные системы, топливный и гидравлический баки, кабина и рабочее место машиниста. В результате модернизации экскаваторов удалось значительно улучшить такие потребительские качества, как удобство управления машиной и эксплуатационную производительность, увеличить гарантийный период, снизить стоимость, оптимизировать процессы технического обслуживания.

Экскаватор­планировщик ТЭП­18 наряду с функциями обычного экскаватора обладает высокой мобильностью и широкими технологическими возможностями, такими как работа в труднодоступных местах и финишные операции на склонах и откосах. Экскаватор оборудован телескопической стрелой с возможностью вращения рабочего органа вокруг продольной оси и полноприводным автомобильным шасси. Машина может применяться для аварийно­восстановительных работ, обслуживания различных инженерных коммуникаций, в том числе трубопроводных систем. Агрегаты и системы экскаваторной установки планировщика имеют много сходств с обычным экскаватором и не требуют от потребителей специальной подготовки для обслуживания и ремонта.

Потребители новых экскаваторов получат больше возможностей для адаптации машин к имеющимся условиям эксплуатации. В перечень дополнительного оборудования кроме сменных рабочих органов теперь включены кондиционер, аудиосистема, топливосберегающая система управления, оборудование для подключения ручного гидроинструмента.

Екатерина КАЗУНИНА

В Тверском технологическом колледже прошел третий конкурс профессионального мастерства, организованный некоммерческим партнерством «Саморегулируемая организация „Тверское объединение строителей“ (НП «СРО „ТОС“). На этот раз на звание лучшего прораба и лучшего мастера претендовали инженерно­технические работники предприятий дорожного строительства, входящих в некоммерческое партнерство.

Сегодня в составе НП «СРО „ТОС“ 310 строительных организаций, 124 из них имеют лицензии на право строительства дорог, а 40 в течение многих лет осуществляют эту деятельность на профессиональной основе в нашем регионе и даже за его пределами. Некоммерческое партнерство объединяет 12100 строителей, из которых свыше 3000 – инженерно­технические работники.

Тверская область занимает первое место в ЦФО и четвертое в Российской Федерации по протяженности автомобильных дорог общего пользования (16,1 тысячи километров). По ее территории проходят федеральные автомагистрали, имеющие международное значение: „Россия“ (Москва – Санкт­Петербург) и „Балтия“ (Москва – Рига). 93,3 процента автодорог имеют твердое покрытие. Автомобильным транспортом в области перевозится 66 процентов грузов и 91 процент пассажиров.

Однако в последние годы количество автотранспорта значительно возросло, как и объемы перевозимых им грузов. В результате серьезно, гораздо выше нормативной, выросла и нагрузка на наши автодороги, многие из которых, кстати, были построены еще в довоенное время. Поэтому их состояние плачевное.

– На конкурсе, – говорит генеральный директор некоммерческого партнерства Андрей Михайлов, – собрались те его участники, которые активно решают и будут в последующем решать проблему строительства и содержания дорог. Мы хотим заявить, что многое знаем и многое умеем. Показать, что строители – люди серьезные и ставят перед собой серьезные задачи. Нужно только дать им возможность развернуться в полную силу…

Померяться силами, по словам Андрея Михайлова, вышли самые грамотные, сильные и не безразличные к своему делу профессионалы­строители. Те же, кто участвовал в двух предыдущих конкурсах, отмечали, что подобные мероприятия весьма полезны и интересны как с практической, так и с теоретической точек зрения. Им было интересно померяться силами и знаниями со своими коллегами, показать, что знают и умеют сами, и посмотреть, каков теоретический и практический багаж у других конкурсантов – коллег по профессии.

Но строителями не рождаются. Все начинается с того, что делу своему мы сначала учимся. Заместителем председателя конкурсной комиссии стал человек, который приложил много сил именно к тому, чтобы обучить большинство работающих сегодня на дорогах региона строителей. Это президент Тверского государственного технического университета, доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ, заслуженный строитель России Вячеслав Миронов.

– С 1975 года ТГТУ готовит кадры для нашей дорожной отрасли, – сказал Вячеслав Александрович, обращаясь к конкурсантам. – Профессия дорожного строителя крайне важна: не сможет нормально развиваться экономика без хорошо налаженных дорожно­транспортных схем. На конкурсе мы, со своей стороны, хотим узнать, что вам удается, какими знаниями вы владеете. Поэтому здесь присутствуют ведущие специалисты университета в сферах технологии строительства, проектирования, строительства дорожных коммуникаций. Для нас будет полезно узнать, что собой сегодня представляет дорожник, каков его потенциал и как он чувствует себя, строя и ремонтируя дороги. Одно дело, когда студенты оканчивают университет, получают образование, и совсем другое, когда они набираются практического опыта. А без этого опыта никакого дальнейшего продвижения у специалиста быть просто не может. Тут важно постоянно повышать свою квалификацию, чему и способствуют подобные конкурсы…

Решить проблему российских дорог невозможно, не располагая кадрами.

– Те уважаемые строители, которые работают в отрасли давно, должны передавать свой опыт молодому поколению. Оно продолжит их дело, – сказал начальник департамента строительного комплекса Тверской области Владимир Ткаченко.

А по словам директора Дорожного фонда Тверской области Дмитрия Санникова, проводимые некоммерческим партнерством конкурсы помогают поднять престиж профессии, понять, что специальность строителя важна, уважаема и почетна.

– Большинство задач на предприятиях сегодня решают не руководители, а прорабы и мастера, – отметил Дмитрий Валерьевич.

Конкурс профессионального мастерства начался еще 25 апреля. На первом его этапе непосредственно в дорожно­строительных организациях, на основании опыта, знаний, квалификации и ряда других требований, квалификационная комиссия отобрала 11 лучших прорабов и 14 лучших мастеров из Твери и 12 городов Тверской области.

Следует отметить, что за конкурсами, проводимыми в колледже, внимательно следят его студенты, а двое из них в предыдущем конкурсе стали участниками.

В финале конкурсанты за полтора часа должны были ответить на 100 вопросов, подготовленных преподавателями ТГТУ. Вопросы эти касались знания конкурсантами организации и безопасности дорожного строительства, строительных норм и правил, норм охраны труда.

Результаты скрупулезно оценивала конкурсная комиссия во главе с заслуженным строителем России Юрием Александровичем Герасимовым. В составе конкурсной и рабочей комиссий – преподаватели ТГТУ и технологического колледжа, специалисты НП «СРО „ТОС“.

В итоге в конкурсе „Лучший прораб“ победил Владимир Калкун (ООО „Дороги“, Кувшиново). На втором месте – Максим Карабанов (ООО „СпецДорСтрой“, Конаковский район), на третьем – Александр Шадынин („Зубцовское ДРСУ“, Зубцов).

Лучшим же мастером в конкурсе был признан Максим Самсонов (ООО „Дороги“, Кувшиново). Второе место присуждено Юрию Платонову (ЗАО „Запдвиндорстрой“, Западная Двина), а третье – Сергею Смирнову (ФГУ „Дорожно­эксплуатационное предприятие № 73“, Конаковский район). Таким образом, победителями в обеих номинациях стали специалисты ООО „Дороги“ из Кувшинова (директор Василий Олегович Иньков).

Все призеры награждены денежными премиями и дипломами. Остальным участникам конкурса вручены грамоты и ценные подарки.

– Вопросы в конкурсе были самые разные, – сказал, завершая церемонию подведения итогов, Вячеслав Миронов. – Уровень знаний у конкурсантов оказался достаточно высок. Я считаю, 60–70 баллов – это победа. А в итоге выиграли все участники конкурса.

Станислав ШУТОВ

Фото Юлии СМОРОДОВОЙ

На майском заседании областного парламента председатель контрольно­счетной палаты Законодательного Собрания (КСП) Людмила Желтова представила ежегодный отчет палаты о проделанной работе.

В 2010 году проведено 116 экспертно­аналитических и 40 контрольных мероприятий, направленных на выявление, пресечение и профилактику финансовых нарушений. Объектами проверок стали 83 организации и учреждения области. Практически в каждом выявлены нарушения финансово­бюджетного законодательства. По всем установленным фактам нарушений приняты меры в пределах компетенции палаты. За год направлено 53 представления и предписания, 48 из которых исполнены; реализация остальных, требующих значительных временных затрат, остается на контроле КСП. Устранено нарушений на 631,6 миллиона рублей. В областной бюджет возвращено 47,7 миллиона рублей (87 процентов от предложенных к возврату). Так, в ходе проверки использования средств, предусмотренных в областном бюджете в 2009 году на компенсацию выпадающих доходов организациям, предоставляющим населению услуги теплоснабжения по тарифам, не обеспечивающим возмещение издержек, выявлено превышение размера полученной субсидии над фактической потребностью по восьми предприятиям на сумму 10,7 миллиона рублей. Основные превышения допущены в Торопецком и Осташковском районах. Средства в размере 3,8 миллиона рублей возвращены в областной бюджет.

В целом за год в органы прокуратуры и другие правоохранительные органы направлено пять материалов. Возбуждено два уголовных дела. На основании материалов КСП к дисциплинарной и административной ответственности привлечены восемь должностных лиц, в том числе один освобожден от должности. Главы администраций двух районов оштрафованы за нарушение закона «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд». В рамках работы административной коллегии Тверской области, которую возглавляет Людмила Желтова, возбуждено пять производств об административных правонарушениях в финансово­бюджетной сфере, по двум из которых вынесены постановления о назначении административного наказания.

По­прежнему тревожной остается общая сумма неэффективных расходов – 95,1 миллиона рублей. В связи с этим актуален вопрос об установлении на законодательном уровне меры ответственности за неэффективное использование бюджетных средств.

Наибольший интерес депутатов вызвал блок отчета по итогам самых резонансных проверок прошлого года в сфере здравоохранения, сельского хозяйства, ЖКХ, формирования адресной инвестиционной программы.

Так, по результатам проверки использования средств областного бюджета департаментом здравоохранения и департаментом госзаказа Тверской области при закупках лекарственных средств для государственных лечебных учреждений в 2009 году было выявлено нарушений на 7,5 миллиона рублей. Стоимость части лекарственных средств, поставляемых централизованно, от 1,5 до 2,5 раза превышала стоимость лекарственных средств, приобретенных учреждениями здравоохранения самостоятельно. К примеру, в областную клиническую больницу на основании заключенных департаментом здравоохранения госконтрактов был поставлен актовегин по цене 2312,8 рубля за упаковку, в то время как самостоятельно больница закупала это же лекарство по 871,9 рубля. Итоги проверки направлены в областную прокуратуру и рассмотрены на профильном комитете Законодательного Собрания. Возбуждено уголовное дело по факту преступления, предусмотренного частью 1 статьи 293 УК РФ (халатность).

В сфере агропромышленного комплекса аудиторы выяснили, что было произведено финансирование за выполненный и принятый объем работ по строительству молокоприемных пунктов, которые на деле даже не были начаты строительством. В ходе проверки, не дожидаясь представления КСП по возврату денег, ГУП «Тверьоблстройзаказчик» вернул в областной бюджет 31,6 миллиона рублей.

В этом году КСП проверит расходы на ЖКХ, на строительство перинатального и сосудистых центров в Твери, Ржеве и Вышнем Волочке, проведет масштабное обследование доходного потенциала муниципальных образований Тверской области совместно с муниципальными контрольно­счетными органами.

Ольга СЕРГУШИНА

В нашей области работы могут начаться уже в будущем году

Институт «Союздорпроект» разрабатывает проектную документацию на строительство скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт­Петербург на участке от 58­го до 671­го километра, с последующей эксплуатацией ее на платной основе.

Идея проекта магистрали – дублера существующей автодороги Москва – Санкт­Петербург М10 «Россия» родилась довольно давно. Первоначальная ее концепция была включена в генплан Москвы и Московской области еще в начале 1970­х годов. Но прошло более 30 лет, прежде чем идея стала воплощаться в реальность. Решение о строительстве автомагистрали было принято Министерством транспорта РФ, а инициатива исходила непосредственно от тогдашнего Президента Владимира Путина. В январе 2006 года был сдан проект обоснования инвестиций в строительство. А в феврале 2008 года из трех частных компаний, участвовавших в тендере на строительство первого участка автобана, Минтранс России выбрал ООО «Северо­Западная концессионная компания».

Строительство новой автомагистрали действительно давно назрело. Сегодня максимальная нагрузка федеральной автодороги М10 превышает нормативную как минимум в три раза. При нормативной пропускной способности 40 тысяч автомобилей в сутки интенсивность движения доходит до 130–170 тысяч автомобилей.

В результате превышения максимально допустимой нормы загрузки дороги средняя скорость движения по трассе М10 на подъезде к Москве составляет 10 километров в час, снижаясь в пиковое время до 5–7 километров. Уровень аварийности на автодороге «Россия» превышает почти в три раза среднее по стране нормативное значение. И уровень загрязнения воздуха на территории, прилегающей к трассе М10, в 3–5 раз выше принятых в РФ санитарных норм. За один час только на одном километре автодороги объем вредных выбросов в атмосферу достигает 247 килограммов. Понятно, подобное положение дел не устраивало ни власть, ни автомобилистов, ни экологов.

 Начинаясь от границ Москвы, трасса пройдет по Московской (90 километров), Тверской (253 километра), Новгородской (233 километра) и Ленинградской (75 километров) областям. Как видим, в нашем регионе – самый протяженный (более трети общей длины) участок будущего автобана. По территории Тверской области предусмотрена в основном шестиполосная дорога. Для строительства трассы впервые в России применен механизм государственно­частного партнерства в форме концессионного соглашения, обеспечивающий привлечение частных инвестиций и замещение ими части бюджетных расходов для создания инфраструктуры объекта. К началу нынешнего года этот механизм реализовался пока только при строительстве головного участка трассы с 15­го по 58­й километр. Однако в планах заказчика строительства – государственной компании «Автодор» уже значатся новые участки, которые будут возводиться и эксплуатироваться в рамках государственно­частного партнерства – с 58­го по 149­й километр и на въезде в Санкт­Петербург (с 646­го по 684­й километр). Они, естественно, будут платными.

Запланировано, что размер средневзвешенного тарифа за проезд по головному участку скоростной автодороги составит 3,6 рубля за километр. Но тариф будет варьироваться в зависимости от категории транспортного средства, времени суток, частоты пользования трассой и т.д. На головном участке скоростной автомагистрали будет установлена централизованная автоматизированная система управления дорожным движением, предоставлена современная связь с применением новейших информационных технологий, служба эвакуации, пункты аварийной связи. На всей протяженности участка будут установлены разделительные барьеры и освещение.

Подготовительные работы к строительству головного участка с 15­го по 58­й километр начались в 2010 году. Завершить их планируется к 2014 году, и тогда наступит очередь строительства трассы в нашей области.

Если считать головной участок первым этапом, то второй этап строительства – возведение трассы от подъезда к Клину до начала объезда Твери. Это Клинский и Конаковский районы. На третьем этапе автодорога будет строиться от начала объезда Твери до пересечения с дорогой на Васильевский Мох. И далее, до окончания объезда Твери (214­й – 258­й километр). Это станет четвертым этапом. Пятый этап строительства – объезд Вышнего Волочка, от 258­го до 334­го километра. И шестой – от объезда Вышнего Волочка до пересечения с федеральной автодорогой М10 «Россия» (334­й – 390 км). В настоящее время ведется разработка проектной документации по четырем этапам, выпуск ее намечен на конец 2011 года. По пятому этапу на проектно­сметную документацию уже получено положительное заключение Федерального государственного учреждения «Главгосэкспертиза России». Сегодня эта документация находится на утверждении в Федеральном дорожном агентстве Министерства транспорта РФ.

Конкурсы на строительство скоростной автомобильной магистрали на тверском участке будут проводиться госкомпанией «Автодор». Правда, пока не известны конкретные сроки. Возможно, победителем вновь станет «Северо­Западная концессионная компания». Общий объем инвестиций в строительство составит около 167 миллиардов рублей. Половина из них будет выделена из Инвестиционного фонда РФ, а другую половину планируется получить от частных инвесторов. Закончится строительство в 2018 году.

Особую тревогу вызывает то, что новая трасса пройдет у границ национального парка «Завидово», в котором, как известно, располагается резиденция Президента России. В 2007 году Указом Президента РФ границы национального парка были расширены на восток до железной дороги Москва – Санкт­Петербург, в результате проектируемая автомагистраль оказалась на заповедной территории. С другой стороны, этот указ пока не вступил в силу, так как Правительство в его исполнение не издало соответствующего постановления. Пока решено участок особо охраняемой территории, через которую должна пройти автомагистраль, урезать, а вместо него наделить «Завидово» территорией в другом месте.

В отдельный пусковой комплекс выделено и строительство объезда Вышнего Волочка.

– Необходимость принятия данного решения, – говорит начальник управления дорожного хозяйства департамента транспорта и связи Тверской области Виктор Антипин, – вызвана тем, что существующая федеральная автомобильная дорога М10, проходящая непосредственно через город Вышний Волочек, имеет только две полосы движения и не обеспечивает необходимую пропускную способность. Образование пробок и затруднения в движении транспортных средств наблюдаются круглосуточно. В то же время оказывается крайне негативное воздействие на экологическую обстановку в городе. По данным управления автодороги «Россия», интенсивность движения транспорта на этом участке превышает 32 тысячи автомобилей в сутки. Уже есть проектная документация на строительство объездной дороги и положительное заключение «Главгосэкспертизы». Срок реализации проекта – 2012–2015 годы. Сметная стоимость работ составит почти 43 миллиарда рублей…

В связи с новым строительством не забыта оказалась и действующая автомагистраль. По словам Виктора Антипина, необходимо согласовать с Министерством транспорта России, Росавтодором возможность реализации проекта ее реконструкции на участках южного и северного объездов Твери новой автомагистралью. А в связи с проведением в России чемпионата мира по футболу в 2018 году Администрация Тверской области считает первоочередной задачей обеспечить доведение ширины проезжей части существующей автодороги повсеместно до четырех полос.

Станислав ШУТОВ

Специалистами департамента градостроительства, территориального планирования и архитектуры Тверской области при сотрудничестве с КБ «Панорама» создан web-ресурс «Атлас Тверской области».

Как пояснили в департаменте территориальной и информационной политики, web-ресурс включает в себя три слоя: «базовый слой» – топографическая основа схем территориального планирования (масштаб 1:100 000); тематический слой «Административные границы» (включая границы и подписи муниципальных районов и поселений); тематические слой «Населенные пункты» (включая границы и подписи населенных пунктов).

Доступ к ресурсу осуществляется с официального сайта департамента (www.depgrad.ru) по ссылке «Атлас Тверской области».

Планируется дальнейшее расширение возможностей портала: будет обеспечена возможность публикации документов территориального планирования и иной пространственной информации в наглядной графической форме.

Дмитрий МАЛЫШЕВ