Рубрика: Экономика

За 9 месяцев текущего года  ее участниками стали порядка 3,6 тысяч человек: 1672 прибыло из-за рубежа, 1926 постоянно или временно уже проживали в Российской Федерации.

Соотечественники прибывают из  19 стран, основными из которых являются бывшие республики СНГ: Узбекистан, Украина, Молдова, Таджикистан, Армения, Казахстан и другие. Самыми «популярными» территориями вселения являются  Конаковский, Зубцовский, Торопецкий, Жарковский, Калининский, Селижаровский, Лихославльский районы, Тверь, Торжок.

Главный принцип Программы — трудоустройство на конкретное рабочее место. Не случайно в Верхневолжье прибыли соотечественники c профессиональной квалификацией, более половины имеют высшее или среднее специальное образование.

По состоянию на начало октября текущего года трудоустроено более 80% участников Государственной программы и членов их семей в трудоспособном возрасте. Для абсолютного большинства переселенцев рабочие места были забронированы заранее. Специальный реестр вакансий для потенциальных участников Государственной программы обновляется два раза в месяц, направляется в УФМС России по Тверской области  для передачи в представительства России за рубежом и размещается в сети Интернет.

Условия трудоустройства, жилищного обустройства участников программы соответствуют нормам законодательства, сообщила пресс-служба Правительства Тверской области.

Численность горожан трудоспособного возраста к концу 2015 года по сравнению с началом 2011 года уменьшится до 244,2 тыс. человек (на 5,5 тыс. чел.), а старше трудоспособного возраста с учетом увеличения средней продолжительности жизни населения, наоборот, увеличится до 104 тыс. человек (на 3,9 тыс. чел.).

Сегодня в трудоспособный возраст продолжает вступать поколение людей, рожденных в нестабильные 1990-е годы, а выбывают поколения рожденных в предвоенные и послевоенные годы, сообщается в Прогнозе социально-экономического развития города Твери со ссылкой на Тверьстат, сообщил МК. 

В частности, депутаты собрания под критическим углом рассмотрели роль спикера собрания депутатов и главы района. По предложению Светланы Гейне в пункт 6 статьи 28 Устава муниципального образования Тверской области «Калининский района» было внесено изменение. В целях экономии бюджета района Светлана Гейне предложила, чтобы глава района работал «на непостоянной основе», то есть без заработной платы. Ее поддержало большинство депутатов, сообщила газета «Ленинское знамя».

Фото Елены Васильчук

1 ноября состоялось заседание Межведомственной комиссии по обеспечению безопасности гидротехнических сооружений на территории Тверской области под председательством Министра природных ресурсов и экологии Тверской области Николая Протасова, сообщили в Министерстве природных ресурсов и экологии Тверской области.

В заседании приняли участие представители Министерства строительства Тверской области, Министерства сельского хозяйства Тверской области, Министерства имущественных и земельных отношений, регионального Министерства природных ресурсов и экологии, Главного управления архитектуры и градостроительства Тверской области, отдела водных ресурсов по Тверской области Московско-Окского бассейнового водного управления, Главного управления МЧС России по Тверской области, руководство Старицкого и Сандовского районов, подрядчики.

Открыл заседание главный государственный инспектор отдела по надзору за электрическими станциями, распределительными сетями и электроустановками потребителей по Тверской области Центрального управления Ростехнадзора А.Г. Градов докладом о мониторинге гидротехнических сооружений, проведённом с целью актуализации перечня бесхозяйных ГТС. На сегодняшний день в регионе числится 15 бесхозяйных ГТС. Осмотр показал, что 4 из них утратили своё первоначальное назначение и их восстановление нецелесообразно.

В рамках заседания поднимался также вопрос по шламонакопителю, расположенному у деревни Большие Перемерки в Московском районе Твери. Сегодня объём шлама, хранящегося в пределах данного сооружения, составляет порядка 200 тыс. м3. В настоящее время необходимо определить собственника данного бесхозяйного сооружения и принять решение о дальнейшей судьбе шламонакопителя.

Однако самым серьёзным вопросом, который обсудили члены комиссии, стала ситуация с исполнением подрядными организациями контрактов по ремонту гидротехнических сооружений. Напомним, что в текущем году должны быть завершены работы по капитальному ремонту двух муниципальных гидротехнических сооружений в Старицком и Сандовском районах области (в обоих случаях заказчиком является администрация района), а также бесхозяйного ГТС на руч. Бортниковский в Твери.

Стоимость контракта по капремонту ГТС на руч. Каржач в Старицком районе – 5 млн. 888 тыс. 830 руб.; на р. Орудовка в Сандовском районе – 9 млн. 479 тыс. 728 руб.; на руч. Бортниковский в г. Твери – 7 млн. 191 тыс. 493 руб. К сожалению, на сегодняшний день основной массив работ по гидротехническим сооружениям как в Старицком, так и в Сандовском районе подрядчикам ещё предстоит сделать. Такое положение дел в корне не устраивает руководство Министерства. По словам Министра природных ресурсов и экологии Тверской области Николая Протасова, работы по капитальному ремонту ГТС надо ускорить, особенно учитывая погодные условия.

В рамках работ по капремонту ГТС на руч. Бортниковский на сегодняшний день расчищен сам ручей, выкопан отводящий канал, сведена древесно-кустарниковая растительность по ручью и отводящему каналу. В плане до середины декабря текущего года – укрепить отводящий канал, отремонтировать плотину и паводковый водосброс. Ремонтные работы были несколько затянуты в связи с отсутствием подъездных путей. Но в настоящее время подрядчик приступил к выполнению работ. «Несмотря на минусовую температуру работы в этом году мы завершим» — заверил представитель подрядной организации Сергей Нечеталенко.

Сложнее обстоит дело с ремонтом ГТС в Старицком и Сандовском районах области, где подрядчиком выступает ООО «НПП «Шельф». В рамках капитального ремонта ГТС на руч. Каржач в Старицком районе сведена древесно-кустарниковая растительность с верхового откоса плотины, проведено водолазное обследование паводкового водосброса, ведётся строительство подъездной дороги к телу плотины. В перспективе в этом году должен быть отремонтирован паводковый водосброс, заменены плиты на верховом откосе. Однако, и у руководства районов, и у Министерства такая ситуация вызывает вполне обоснованные опасения. До сих пор на объектах не достаточно специализированной техники. При этом сам подрядчик сообщил, что его не пугают наступающие холода, поскольку спецтехника может работать и при минусовых температурах. «Кроме того, с использованием гидротехнических присадок возможны и бетонные работы» — отметил главный инженер ООО «НПП «Шельф» Владимир Мельников.

«Несмотря на еженедельные совещания, которые мы проводим с подрядчиками, а также наши выезды на объекты, сегодня всё зависит от добросовестности подрядных организаций, которые взяли на себя обязательства выполнить ремонтные работы в срок!» — заметил первый заместитель Министра природных ресурсов и экологии Тверской области Дмитрий Санников.

В минувшие сутки муниципальное предприятие «ЖЭК», осуществляющее уборку и содержание магистральных улиц Твери, основное внимание направило на вывоз снега, а также противогололедную обработку проезжей части – на эти цели было использованопорядка 150 кубических метров соляного раствора. На снежные полигоны 1 ноября было вывезено 700 тонн снега. Всего за неделю силами предприятия с магистральных дорог Твери  было транспортировано порядка 1,5 тысяч тонн снега.

В предстоящие выходные работа по уборке городских магистралей продолжится. МУП «ЖЭК» уже составлен график круглосуточного дежурства сотрудников предприятия и дорожных машин на 3,4 и 5 ноября. Планируется, что в дневное время на магистральных улицах Твери – в зависимости от погодных условий – будет работать до 20 единиц спецтехники, в ночное – до 30 единиц, сообщили в управлении информации администрации города Твери.

На ярмарках выходного дня 3 ноября товаропроизводители агропромышленного комплекса предложат жителям города овощную и молочную продукцию,  мясо и продукцию мясопереработки, мед и другое. Каждый посетитель сможет здесь приобрести свежие, качественные, а главное, недорогие товары повседневного спроса.

Время работы ярмарок с 10-00 до 15-00, сообщила пресс-служба Правительства Тверской области.

В документации должно быть предусмотрено размещение детского игрового комплекса в виде корабля на водопроницаемом, бесшовном, резиновом покрытии. Также планируется реконструкция пешеходных дорожек с заменой  асфальтобетонного покрытия на современные отделочные материалы (например, брусчатку). Кроме того, будет восстановлен бортовой камень, лестничный сход, газоны и цветники, отремонтирован парапет, реконструировано освещение. 

Напомним, что за зимнее содержание магистральных дорог в Твери отвечает муниципальное предприятие «ЖЭК». В свою очередь, ответственность за организацию уборки немагистральных улиц возложена на подрядные организации, с которыми у районных администраций по итогам конкурсных процедур заключены соответствующие муниципальные контракты.

До 31 декабря этого года по итогам проведённых конкурсов зимним содержанием немагистральных дорог и тротуаров занимаются: в Заволжском районе – ООО «Тверское дорожно-эксплуатационное управление», в Московском – ООО «РЭУ Московского района», в Пролетарском – ООО «Комплекс», в Центральном – ООО «Юнитрейд». Общий объём средств из городского бюджета на уборку 368 улиц и межквартальных проездов составляет порядка 27 миллионов рублей. В общей сложности подрядные организации располагают 89 единицами техники, среди которой – грейдеры, фронтальные погрузчики, тракторные щетки, поливомоечные машины, а также самосвалы для вывоза снега. В случае сильных либо длительных снегопадов вся эта техника будет задействована в уборке немагистральных улиц и тротуаров. За каждым подрядчиком закреплён ответственный сотрудник администрации района – ему поручено в постоянном режиме контролировать ход работ.

На зимнее содержание дворницких участков в парках и скверах Твери (всего их насчитывается 94) в бюджете предусмотрено финансирование в объёме около 5,7 миллиона рублей. По итогам проведённых конкурсов контракты на эти работы заключены с МУП «Зеленстрой» (Московский и Центральный районы), ООО «Статус» (Пролетарский район) и ООО «БиС» (Заволжский район).

Уборка от снега и мусора, подсыпка проезжей части и тротуаров пескосоляной смесью и иные работы производятся организациями по графикам, согласованным с районными администрациями. Главное требование к работе подрядчиков – обеспечение доступности тротуаров для пешеходов вне зависимости от погодных условий. При этом по условиям контрактов основные работы по уборке и расчистке пешеходных дорожек должны производиться в будни до 9:00 (с последующим поддержанием чистоты в течение дня), а в выходные и праздничные дни – до 10:00.

Подрядные организации, которые будут отвечать за уборку немагистральных дорог с 1 января 2013 года, будут также определены по итогам конкурсных процедур, сообщили в управлении информации администрации города Твери.

Вчера в Твери закончились публичные слушания по проекту нового генерального плана города. 

Надежд на него возлагается много – и прежде всего хочется верить, что он позволит разгрузить центр города от пробок. В течение всего нынешнего года дискуссия о путях решения транспортного коллапса в Твери активно велась в средствах массовой информации и социальных сетях. Приняли в ней участие и «Тверские ведомости»: эта тема обсуждалась на заседаниях экспертного клуба газеты и «круглых столов» в нашей редакции. В этой публикации мы попытались систематизировать основные идеи, высказанные по транспортной проблеме чиновниками, проектировщиками и горожанами.

РЕШЕНИЕ № 1 –  САМОЕ СПОРНОЕ. УБРАТЬ ИЗ ТВЕРИ ТРАМВАИ

Пожалуй, наиболее критикуемое горожанами предложение. Особенный негатив оно вызывает у пожилых людей, привыкших пользоваться трамваем по единому социальному проездному билету. К тому же для многих тверитян трамвай – еще и привычная деталь городского ландшафта. 

Но и противников у трамваев хватает. Они справедливо говорят о том, что трамвайное хозяйство находится в жутком состоянии, требует огромных средств для реанимации. Автомобилисты справедливо сетуют на то, что трамваи вносят немалый вклад в образование пробок в самых проблемных местах: на речном вокзале и Комсомольской площади. 

Но все же специалисты сходятся во мнении, что ликвидация трамваев полностью не решит проблему пробок. Поэтому власть приняла принципиальное решение. «Трамвай в Твери останется. Город будет закупать новые трамваи взамен устаревших», – заявил Губернатор Андрей Шевелёв. 

Разработчики генплана пошли еще дальше и предлагают построить в Твери линии скоростного трамвая. «Кольцо скоростных трамваев предполагается проложить по периметру города, начав от поселка имени Крупской вдоль Октябрьской железной дороги, затем через Волгу вокруг микрорайона Юность, а оттуда – в Затверечье», – говорит архитектор Андрей Барковский. 

РЕШЕНИЕ № 2  –  САМОЕ ФАНТАСТИЧЕСКОЕ. ПОСТРОИТЬ НОВЫЕ МОСТЫ

А, собственно, почему в это никто не верит? Все равно расширяющемуся городу потребуются новые переправы через Волгу. И, рано или поздно, они в Твери появятся – вопрос упирается в немалые деньги. Разработчик генплана Андрей Барковский считает, что без новых мостов городу не решить транспортную проблему. Правда, срок реализации генплана – 25 лет, и когда появятся новые переправы, никто пока сказать не берется.

В любом случае, начавшаяся реконструкция Мигаловского и Восточного мостов поможет улучшить дорожную ситуацию в городе. Что касается строительства нового моста через Волгу, на недавней встрече Губернатора с руководителями тверских СМИ Андрей Шевелёв рассказал, что обратился с этой просьбой к Владимиру Путину. Президент дал поручение рассмотреть возможность оказания поддержки региону.

РЕШЕНИЕ № 3 –  САМОЕ РАДИКАЛЬНОЕ. ВВЕСТИ ОГРАНИЧЕНИЯ НА ВЪЕЗД АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В ЦЕНТР ГОРОДА И ЗАПРЕТИТЬ ПАРКОВКУ НА МАГИСТРАЛЬНЫХ УЛИЦАХ

Сторонники этого предложения ссылаются на международный опыт. Есть города, в которых машинам с определенными номерами можно въезжать в центр только по четным или по нечетным дням. Другой вариант – снизить число желающих поехать в центр, запретив парковки на всех магистральных улицах Твери (например, на Советской улице и Тверском проспекте). Парковки разрешить только на специально оборудованных территориях за высокую плату. Радикальный шаг. Но зато и эффективный. 

Есть и другие интересные предложения. Например, запретить въезд маршруток в центр, оставив в нем только трамваи, троллейбусы и автобусы. Чтобы пересадки с одного вида транспорта на другой не ударили по кошельку горожан, ввести  проездной билет по времени (например, действительный в течение одного часа), как во многих странах Европы.  

Что касается парковок, Андрей Барковский говорит, что генплан предполагает их обустройство за счет владельцев транспортных средств. И неважно, где находится парковка – в центре или на окраине, – принцип будет одинаков.  

РЕШЕНИЕ № 4 –  КОМПРОМИССНОЕ. УПОРЯДОЧИТЬ ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТА, ПОСТРОИТЬ НОВЫЕ МАГИСТРАЛИ

В последнее время в социальных сетях появилось много предложений, как изменить схему движения на том или ином перекрестке Твери, чтобы избежать пробок. Например, автор одного из проектов предлагает на речном вокзале запретить поворот из Затверечья к новому мосту через Волгу. Есть предложения сделать многие улицы в центре Твери с односторонним движением. В общем, вариантов много. Не сидят без дела и в ГИБДД. На заседании экспертного клуба «Тверских ведомостей» начальник отдела дорожной инспекции Управления ГИБДД УМВД по Тверской области Игорь Каравашкин привел сразу несколько примеров того, как инициативы автоинспекции по перестановке дорожных знаков упирались в безразличие городской власти, которая полномочна принимать окончательные решения по этим вопросам. То есть администрация Твери не отказывала ГИБДД, а просто игнорировала такие предложения, очевидно, будучи озабоченной более важными и насущными для города делами.

Архитектор Андрей Барковский в проекте генплана также предлагает компромиссное решение: пробить в городе «сквозные» магистрали для транспорта. Пока что основной транспортный поток идет по двум широтным городским магистралям (Санкт­Петербургское шоссе и улицы Вагжанова – Советская – проспект Калинина – Мигалово). «Нужно создать дублеров для этих широтных магистралей и пробить сквозные меридианальные магистрали», – говорит Барковский.

ПРЕДЛАГАЙТЕ САМИ!

 «Тверские ведомости» предлагают читателям присоединиться к дискуссии о путях решения транспортной проблемы в Твери. Свои предложения (приветствуются рисунки с организацией схемы движения на сложных перекрестках) присылайте  на электронную почту vedomosti@vedtver.ru. А мы обещаем еще не раз вернуться к этому разговору.

В области более 60 тысяч ветеранов Великой        Отечественной войны, тружеников тыла и лиц, приравненных к ним. Более 238 тысяч ветеранов труда. И все они вправе рассчитывать на надежную социальную поддержку и медицинское обслуживание.

В регионе много делается для того, чтобы обеспечить ветеранам теплую осень жизни. Ежегодно проводится бесплатная диспансеризация. Реализуется федеральная программа по улучшению жилищных условий. «Но старшее поколение заслуживает большего», – подчеркнул на недавнем заседании впервые созданного в области координационного совета по делам ветеранов Губернатор Андрей Шевелёв.

В нынешнем году область получила 1 миллиард 51 миллион рублей на реализацию федеральной программы социальной помощи инвалидам и участникам Великой Оте­чественной войны. С начала реализации соответствующего Указа Президента РФ 3129 человек улучшили жилищные условия, 516 ветеранов ожидают поступления средств.

Главная задача социальных служб – повышение качества обслуживания, улучшение условий проживания в социальных учреждениях, деятельное участие в программе «Доступная среда».

Старость не должна быть одинокой. О силе общества судят по его отношению к слабым. Когда­то в стране поистине массовым было тимуровское движение. Теперь в регионе будет проходить акция «Спешите делать добро». А ведь помощь старости – это и подмога молодости. У пожилых людей юное поколение учится опыту и совести, знанию жизни, любви к Отечеству – тому, что мы называем подзабытым словом: патриотизм.

Ветераны как никто нуждаются в постоянном медицинском обслуживании. В его основе – диспансеризация. По состоянию на 1 сентября в области ее прошли 98 процентов инвалидов, участников войны – 97,6 процента, лиц, приравненных к ним, – 72,3, тружеников тыла – 79,8 процента, воинов­интернационалистов – 87,3 процента. До конца года все оставшиеся в обязательном порядке пройдут диспансеризацию. По результатам обследования проводятся лечебно­профилактические мероприятия. В амбулаторных условиях пролечено более 10 тысяч человек, в стационарах – 1128. Если человек по состоянию здоровья не способен попасть на прием к врачу, то на дом выезжают медицинские бригады. При наличии медицинских показаний больных направляют на долечивание в санатории: Карачарово, Митино, Кашин.

По отзывам ветеранов, лучшее медицинское учреждение – областная клиническая больница. Здесь создано специальное отделение для лечения ветеранов и лиц, приравненных к ним. За последние два года в отделении пролечились 798 человек. В специализированных отделениях клиники оборудованы двухместные палаты повышенной комфортности, где инвалиды и ветераны получают специализированную помощь. Амбулаторная помощь тоже выходит на новый уровень. В клинике создан центр для лечения ветеранов войны и труда. Врачи проводят постоянное наблюдение за состоянием здоровья пожилых пациентов, в том числе живущих в районах области. Нуждающихся обеспечивают услугами по протезированию. За последние два неполных года слабослышащим бесплатно было выделено 950 слуховых аппаратов.

В тверской больнице № 5 лечатся, адаптируются и реабилитируются ветераны и труженики тыла. Это медицинское учреждение реализует мероприятия по безбарьерной доступности. Закуплено переносное медицинское оборудование.

Ведется ремонт в Черногубовском туберкулезном санатории. На эти цели выделено три миллиона рублей. 

Активно решаются проблемы с лекарственным обеспечением. 

Все это помогает ветеранам, инвалидам почувствовать себя полноценными членами общества.