Рубрика: Экономика

Заседание провел Губернатор Андрей Шевелёв.

Программа подготовки кадров для экономики региона – стратегически значимый документ. Ни для кого не секрет, что специальности выпускников ссузов и профтехучилищ не всегда отвечают реальным потребностям предприятий и организаций. Сегодня только 40% закончивших учебу трудоустраиваются по профессии. Именно поэтому в Послании Законодательному Собранию глава региона поставил четкую задачу — ориентируясь на потребности области провести оптимизацию числа учебных заведений и перечня специальностей, по которым идёт подготовка студентов.

— Сфера начального и среднего профессионального образования должна работать с прицелом на реальную потребность региона в кадрах. Этот подход обеспечит наши предприятия подготовленными специалистами. Он даст возможность вчерашним выпускникам без проблем находить работу по специальности, оставаясь в регионе, — отметил Андрей Шевелёв.

Программа предусматривает комплекс мер, которые позволят объединить бизнес и образование региона в решении кадровой проблемы. Реализация проекта предполагает три основных направления.

Первое – повышение качества подготовки выпускников учреждений профобразования. Оно включает формирование прогноза потребности экономики региона в рабочих специальностях, коррекцию учебных планов, развитие материально-технической базы. Второе – развитие государственно-частного партнерства. Бизнес – сообщество необходимо стимулировать к взаимодействию с образовательными учреждениями, для этого будут заключены соглашения между Правительством области и промышленными предприятиями, представителями малого и среднего бизнеса. Третье направление работы – социализация обучающихся в системе профессионального образования. Это целый ряд мероприятий, направленных на профессиональную ориентацию студентов – от повышения престижа рабочих специальностей, проведения мастер-классов и конференций до мониторинга трудоустройства выпускников.

Одним из эффективных шагов должна стать система производственных практик, когда студент приобретает знания и навыки на потенциальном рабочем месте. Отдельные предприятия региона уже наладили такое сотрудничество с учебными заведениями. На основании их передового опыта в Тверской области будут созданы 10 пилотных площадок, где программа пройдет обкатку первые три года. В дальнейшем отработанный механизм будет интегрирован в систему профобразования всего региона. Пилотные площадки будут действовать по разным отраслям экономики на базе образовательных учреждений. В сельском хозяйстве – Западнодвинский технологический колледж будет взаимодействовать с потенциальными работодателями СПК Победитель и СПК ООО Улинский, в металлургии, машиностроении и металлообработке партнерами станут Тверской колледж имени А.Н. Коняева и ООО «Тагро», ООО «Тверьстроймаш», ЗАО «Тверской экскаватор» и ЗАО «ЭКСМАШ» и т.д.

На заседании рабочей группы проект программы единогласно был принят за основу. Для ее реализации решено создать Координационный совет, который будет ежегодно отчитываться об итогах работы. В ближайшее время документ рассмотрят на заседании Правительства Тверской области, сообщили в пресс-службе Правительства Тверской области.

— Я рассчитываю, что программа в минимальные сроки будет принята и начнет работать,- подчеркнул Андрей Шевелёв.

Так можно назвать соглашение о сотрудничестве, подписанное сегодня, 22 января, Губернатором Тверской области Андреем Шевелёвым и руководителем Регионального отделения Федеральной службы по финансовым рынкам в ЦФО Ириной Головченко. Документ даёт ясный сигнал бизнес-сообществу – на территории Верхневолжья этот сектор экономики находится под пристальным вниманием и защитой государства.

Региональное отделение службы выполняет функции контроля и надзора в сфере финансовых рынков (за исключением банковской и аудиторской деятельности), а также по защите прав акционеров и инвесторов. Для Тверской области сотрудничество с данной организацией очень важно, ведь в регион приходят крупные мировые бренды, общий объём инвестиционных вложений в экономику превышает 140 миллиардов рублей.

—   Мы смогли достичь такого показателя благодаря многолетнему формированию привлекательного инвестиционного климата, обеспечению плотного инфраструктурного и административного сопровождения реализуемых проектов, — отметил Губернатор Андрей Шевелёв. — Рассчитываю, что Ваше участие в этой работе существенно расширит наши общие возможности в развитии правового поля для бизнеса и всех жителей региона, укрепит позитивные тенденции в экономике Верхневолжья, как крупных предприятий, так  и малого и среднего бизнеса.

Совместная работа в рамках соглашения, по словам главы региона, позволит поставить более мощный заслон рейдерству, криминальному бизнесу и коррупционным схемам. Центральное место в соглашении отводится информационной поддержке и защите прав инвесторов. Важнейшее направление сотрудничества – финансовое образование населения. У Тверской области уже есть серьёзный опыт такой работы в рамках федеральных программ. Верхневолжье являлось пилотной площадкой для реализации общероссийского проекта развития финансового образования и финансовой грамотности жителей. Теперь эти наработки получат развитие в рамках реализации соглашения, сообщила пресс-служба Правительства Тверской области.

С просьбой о содействии в решении данной проблемы к депутатам обратились жильцы домов, расположенных в районе Областной клинической больницы. Сейчас люди, для того, чтобы попасть к школам и детским садам, вынуждены переходить оживленную магистраль вне пешеходных переходов, а на пути их следования по направлению к центру города располагается железнодорожное полотно. Переход над ним непосредственно по «Горбатому» мосту осложнятся тем, что тротуарной части там практически не существует, потому горожане вынуждены, рискуя здоровьем и жизнью, перебегать рельсы.

В процессе обсуждения было решено разделить проблему на две части. Было высказано предложение создать рабочую группу при комитете по градостроительству, архитектуре, транспорту, в которую также вошли бы представители комитета по инвестиционной политике и актива жильцов. — Она займется непосредственно решением вопроса с пешеходным переходом. Вопрос с ремонтом моста сложнее и требует больше времени. Мост находится в собственности ОАО «РЖД», на сегодняшний день вопрос о передаче его в муниципальную собственность пока не стоит, без комплексной реконструкции решать вопрос с его благоустройством в рамках полномочий муниципалитета достаточно сложно.

В пресс-центре «Тверских ведомостей» 18 января царило оживление: чтобы обсудить столь животрепещущую для города Твери проблему, как реорганизация транспортной системы, в редакции собрались представители интернет-сообщества, СМИ, общественных организаций, специализирующихся на данной теме. И, конечно же, главным действующим лицом на этой встрече стал новый глава Твери Александр Корзин. Собственно, именно его мнение и интересовало присутствовавших прежде всего.

Если подводить краткий итог выступлению Александра Корзина, то ситуация выглядит примерно так. Власть прекрасно понимает, что проблема назрела, даже перезрела, и нуждается в незамедлительном решении. Которое тормозится многими факторами: начиная от, мягко говоря, не лучшего взаимодействия заинтересованных ведомств, заканчивая банальной нехваткой средств для того, чтобы выполнить все, что хотелось бы и что надо бы. 

Если начать с последнего, то на встрече была озвучена одна любопытная цифра: 2,5–3,5 миллиарда рублей. Именно в такую сумму, по разным оценкам, обойдется полная реконструкция трамвайного хозяйства Твери, в которой оно нуждается, причем так же – незамедлительно. Для сравнения: это примерно половина годового бюджета областного центра. Потому и трамвайное хозяйство города, и тверской трамвай будут, по словам Александра Корзина, сохранены, но – по мере возможности.

К слову, сохранение трамвая стало, пожалуй, одной из трех тем (плюс еще одна, о которой разговор особый), которые обсуждались на встрече наиболее активно и заинтересованно. Стоит ли овчинка выделки? То бишь стоит ли реанимировать тверской трамвай за такую сумму? Как и раньше, на посвященном сходной тематике заседании экспертного клуба блогеров, прошедшем в минувшем году, мнения присутствующих разделились, причем кардинально. Надо сказать, что аргументы сторонников последней меры выглядели более убедительными, чем доводы их оппонентов.

Второй живо обсуждавшейся темой стали маршрутки, большинство которых в Твери, по словам Александра Борисовича, работают в той или иной мере нелегально: без заключения необходимых контрактов, а часто и без необходимых документов. В городе, как выяснилось, лишь два маршрута функционируют полностью законно – все остальные существуют «на птичьих правах». Кстати, в целом маршрутных такси значительно больше, чем нужно городу. На данный момент известно о примерно тысяче машин, работающих на маршрутах, но даже из этого числа, по результатам проведенных исследований, от четверти (а то и трети) можно было бы отказаться.

В принципе, никто из участников обсуждения не отрицал того факта, что маршрутные такси в будущем должны уступить свой нынешний приоритет в нише городского транспорта другим его видам: автобусам, троллейбусам, возможно, и трамваям. Да, маршрутки, без преувеличения, спасли город в 1990-х годах, их роль весьма ощутима и сегодня, но потенциально им предназначена лишь вспомогательная роль. И потому городская власть всемерно заинтересована в развитии общественного транспорта, что вполне заметно и по систематическим приобретениям последнего времени. Тем более что практика показывает: стоит наладить нормальное движение на каком-то, например, автобусном маршруте, как потребность в дублирующем его маршруте такси тут же резко падает.

Третьей темой, вполне естественно, стали возможные ограничения на движение и стоянку в городе частного транспорта, о чем глава Твери уже упоминал в прежних своих контактах со СМИ. Напомним, одним из главных пунктов его предложения является превращение парковок в центре города в платные. С тем расчетом, чтобы со временем автовладельцы ощутили всю невыгодность поездок в центр на своих автомобилях и постепенно пересели на общественный транспорт. Чего, разумеется, нельзя ожидать до того времени, когда этот транспорт станет устраивать пассажиров, в том числе и по скорости передвижения: то есть будет не стоять «на общих основаниях» в пробках, а ехать.

Решить проблему должны помочь новые мосты. В первую очередь (в том числе и хронологически) – так называемый Западный мост, принципиальное решение о строительстве которого уже принято. Но – лишь принципиальное. Еще нет проекта, более того – неясно даже расположение этого моста. Напомним, ранее речь шла о его строительстве от Ленинградской заставы до Центрального стадиона. Но, как выяснилось, против этого варианта возражает епархия. Есть и второй вариант: построить новый мост параллельно железнодорожному мосту через Волгу. Но имеются проблемы с землей, часть которой принадлежит Министерству обороны РФ. Чьи интересы возобладают, пока неизвестно.

В целом из выступления мэра Твери можно было сделать два масштабных вывода. Первый – о том, что транспортную проблему Твери, в частности, проблему общественного транспорта и пробок, новая городская власть видит и полагает ее первостепенной. Второй – о том, что одно из основных условий решения проблемы власть видит в строительстве мостов и потому не намерена, по возможности, откладывать решение этого вопроса ни на год, ни на месяц.

Но, как уже сказано, есть и другие проблемы, решению городской власти неподвластные. И это – тот самый четвертый вопрос, который вызвал горячее обсуждение. Речь идет о разобщенности ведомств, об отсутствии единой инстанции, полномочной решать все транспортные проблемы города, в диапазоне от самых больших (типа расположения новых мостов) до самых мелких (типа переноса того или иного дорожного знака).  Любой, даже самый мелкий вопрос этой сферы требует согласования в различных, мало взаимосвязанных друг с другом инстанциях. А относительно некоторых вопросов – так и вообще не понять, в чьей они компетенции.

Преодолеть такую разобщенность призван помочь интернет-портал, создающийся по инициативе группы тверских блогеров. По их словам, новый ресурс будет представлен широкой общественности в ближайшие недели. Александр Корзин живо заинтересовался данным проектом и высказал намерение оказать ему всемерную поддержку.

В завершение встречи было решено продолжить разговор чуть позже: когда новый портал будет запущен и опробован в действии, когда, возможно, снимутся какие-то прежние вопросы и встанут на повестку дня новые. Вероятно, такая встреча произойдет в апреле-мае. Не исключено, что в формате экспертного клуба блогеров. 

Фото Екатерины ГАЛЯМИНОЙ

Впервые, по итогам работы  в 2012 году компания решила отметить районные средства массовой информации, которые в течении всего года рассказывали со страниц своих газет об изменениях в законодательстве, тарифной политике, работе филиалов компании и многом другом, что необходимо знать потребителям электроэнергии.

За всестороннее и объективное освещение деятельности ОАО «Тверьэнергосбыт» и перспектив развития электроэнергетики Тверского региона, благодарственными письмами и ценными подарками были награждены районные печатные издания: «Нелидовские известия», «Верхневолжская правда», «Мой край».

Павел Поляк, генеральный директор ОАО «Тверьэнергосбыт» отметил: «Тверьэнергосбыт работает прежде всего для людей, а районные и областные СМИ дают нам возможность рассказывать им о достижениях  компании и актуальных вопросах нашей отрасли, тем самым находить больше понимания у людей, видеть их ответную реакцию и знать, что волнует наших потребителей».

Награждение районных СМИ станет ежегодным.

Пресс-служба ОАО «Тверьэнергосбыт»

Сегодня этой теме было посвящено совещание в Правительстве Тверской области, в котором приняли участие руководители Министерств транспорта и финансов региона, представители Законодательного Собрания Тверской области и  руководство Октябрьской железной дороги по территориальному управлению (московский регион).

В Тверской области широко развита сеть железных дорог. 32 районных центра из 36 соединены между собой железнодорожной линией. Через всю территорию области проходит главная магистраль Октябрьской железной дороги. По словам ее руководства, вопросам безопасности жителей, повышению комфорта их передвижения сейчас уделяется особое внимание.

— В этом году мы планируем начать строительство пяти пешеходных переходов. Все проектные работы уже завершены. Постепенно будем закрывать стихийные, организованные жителями переходы, а там, где это невозможно, будем устанавливать освещение и сигнализацию. Параллельно с этим идет реконструкция железнодорожного вокзала в Твери, который должен стать высокотехнологичным современным зданием, приспособленным в том числе и для маломобильных групп населения: мам с колясками, людей с ограниченными возможностями здоровья. Для них там должны появиться пандусы и другие приспособления, — рассказал заместитель начальника Октябрьской железной дороги по территориальному управлению (московский регион) – филиала ОАО «РЖД» Евгений Васин.

В более долгосрочной перспективе — развитие сонковского железнодорожного узла, создание там необходимой инфраструктуры для жизни и работы персонала, увеличение объемов грузоперевозок на территории области.  

Что касается организации пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортном, то на  территории Тверской области их осуществляют три компании, самая крупная из которых ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания».  Как отметил ее генеральный директор Игорь Иванов, несмотря на убыточность пригородных пассажирских перевозок, компания не стремится выходить из положения с помощью повсеместного закрытия маловостребованных маршрутов, а совместно с Правительством региона ищет пути решения вопроса. Так, в 2012 году из областного бюджета была выделена субсидия организациям железнодорожного транспорта на компенсацию потерь в доходах от пригородных железнодорожных перевозок на территории Тверской области в сумме 15 млн. рублей. Учитывая социальную значимость пригородного дорожного сообщения, Правительство Тверской области сохранит эту поддержку и в дальнейшем, сообщили в пресс-службе Правительства Тверской области.

— Наша общая с железнодорожниками задача —  повысить качество транспортных услуг в регионе, обеспечить комфорт и безопасность передвижения жителей, — отметил министр транспорта Тверской области Андрей Суязов.

Сейчас на электростанции идут ремонтные работы, радиационный фон в норме, три энергоблока продолжают работу в штатном режиме.

В бюджетной политике региона уже произошли серьезные изменения. В минувшем году область одной из первых в стране начала формировать главный финансовый документ по новому принципу — на основе государственных программ. Задача, стоящая перед областным министерством финансов сегодня, — осуществить подобный переход и в муниципальных образованиях. Планируется, что со следующего года не менее 25% расходов местных бюджетов будет отражено в целевых программах.

Подобный метод формирования бюджетов – требование времени и основной залог развития муниципалитетов, считают специалисты регионального Министерства финансов. Сейчас в этом вопросе на местах нет единого подхода. Где-то половина расходов формируется на основе целевых программ, где-то этот метод вообще не используется. Переход на программный принцип разработки бюджетов позволит муниципалитетам четко определить приоритетные задачи, прописать механизмы их решения и заложить конкретные средства. Немаловажным плюсом станет и то, что бюджет будет прозрачным и понятным для всего общества, повысится эффективность расходов. Осуществить данный переход – непростая задача для муниципальных властей. Для ее решения руководство и специалисты министерства финансов Верхневолжья проводят на местах специальные семинары. В частности, рассказывают о всех тонкостях формирования бюджета и механизмах формирования программ.

Первый семинар уже прошёл в Торопце. В нем участвовали руководители финансовых органов юго-западных районов области. В ближайшее время занятия пройдут для северо-восточных и центральных районов области. По их итогам будут выработаны общие методические рекомендации.

Финансирование сельского хозяйства региона осуществлялось в рамках целевой программы «Государственная поддержка развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия в Тверской области на 2009 – 2014 годы». Кроме того, между региональным Правительством и Министерством сельского хозяйства Российской Федерации было заключено соглашение о предоставлении субсидий на поддержку сельхозпроизводства и реализацию мероприятий федеральной программы «Социальное развитие села до 2013 года».

По итогам 2012 года сельскохозяйственным товаропроизводителям региона из федерального и областного бюджетов было направлено 1,7 млрд. рублей. При этом благодаря активной работе Правительства региона и Министерства сельского хозяйства Тверской области объем федеральных средств увеличился на 121,6 миллиона рублей.