Рубрика: Экономика

Документ был разработан министерством транспорта в целях реализации закона «Об организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом в Тверской области». Необходимость порядка обусловлена тем, что некоторые фирмы, занимающиеся заказными перевозками, нарушают правила перевозки пассажиров, что напрямую влияет на их жизнь и здоровье. Кроме того, нередко перевозчики умышленно подменяют понятие «регулярных перевозок» понятием «перевозки по заказу», «перехватывая» пассажиров регулярных рейсов, обслуживающих межмуниципальные маршруты.

По утвержденному порядку инициаторами согласования мест остановочных пунктов выступают юридические лица и индивидуальные предприниматели, планирующие осуществлять перевозку по заказу транспортным средством, предоставленным на основании договора фрахтования, заключенного в письменной форме, либо в форме заказа-наряда. Заявление с приложением документов направляется в Министерство и подлежит обязательной регистрации.

Следует отметить, что подобные законы приняты и в других регионах Российской Федерации, в частности, в Краснодарском крае. Там, как  и в Тверской области, отдельные перевозчики выступали против этого закона, однако Верховный суд признал, что принятые нормы являются соответствующими и Конституции РФ и Федеральному законодательству.

Теперь согласно одобренным поправкам в региональный закон «Об административных правонарушениях» перевозчикам, нарушающим порядок согласования мест остановочных пунктов, грозит административная ответственность: гражданам – 2 тысячи рублей, должностным лицам – от 15 до30 тысяч рублей, юридическим лицам – от 150 до 300 тысяч рублей.

Ознакомиться с порядком можно на официальном сайте министерства транспорта Тверской области http://www.mintrans.tver.ru, сообщили в пресс-службе Правительства Тверской области.

На протяжении веков и по сей день люди стремятся сюда за исцелением, вдохновением и покоем. Страшно подумать, что совсем скоро такой возможности у нас не будет… Дело в том, что в непосредственной близости от этой природной достопримечательности — Мшенского заповедника — начинаются работы по строительству федеральной автомагистрали М-11. Если план строительства не изменят, источники “задохнутся” от сточной грязи и вечного шума.

Вот такую страшную новость сообщили мне встревоженные почитатели этого места. Несмотря на то, что сегодня во Мшенцах постоянно проживает только 3 семьи, тропа сюда не зарастает ни зимой, ни летом. Причина такой популярности в уникальных природных источниках и особенной атмосфере этого места. Те, кто бывал там, понимают о чем речь.

Первые упоминания о Мшенцах встречаются в писцовой книге 1495 года. Известно, что некогда многолюдное село насчитывало более сотни дворов. В начале 20 века здесь проживало более 200 человек. Часто эти края посещал художник, ученый и путешественник — Николай Рерих. Впечатленный этим местом он написал строки: “Точно неотпитая чаша стоит Русь. Неотпитая чаша — полный, целебный родник. Среди обычного луга притаилась сказка. Самоцветами горит подземная сила. Русь верит и ждет…” Табличка с этим очерком сегодня украшает огромный камень, расположенный вблизи от храма Параскевы Пятницы, неподалеку от главного источника, освященного именем иконы Казанской Божьей Матери. Люди издавна считали это место святым. Одному Богу ведомо, сколькие здесь исцелились от различных душевных и телесных недугов. Известно, что в 1812 году в здешнем источнике была обретена икона Казанской Божьей Матери, которую удалось достать из воды лишь после совершения божественной литургии. До 1937 года икона хранилась в сельском храме, но в годы богоборчества была утеряна. Несмотря на попытки советской власти предать забвению это место, интерес к нему сохранился и до наших дней.

Существует легенда о возникновении Мшенских родников. Она гласит, что некогда один святой старец, проходя по этим угодьям, ударил посохом о землю, и из этого места забил ключ живой воды. Со временем родник превратился в большую купель. Знающие люди говорят, что история имеет правдивое основание, поскольку на этой земле полно как карстовых разломов, так и источников карстового происхождения. Сегодня только на территории деревеньки сохранилось 3 таких родника. Точную их глубину не могут определить и по сей день. Бытуют легенды о бездонности этих провалов. Но ученые называют цифры в 200 метров.

Это чудо год от года привлекает все больше паломников и туристов. В основном все приезжие направляются именно к Казанскому источнику. Отсюда, вытекая через край каменной чаши, вода с шумом бежит по камешкам, образуя ручей, который в свою очередь соединяется с сетью других подземных мшенских вод.

“Старожилы рассказывали мне, что в нашей деревне раньше вообще не было колодцев. Они были просто не нужны. В каждом дворе был свой родничок или полноводный ручей, — рассказывает дачница Марина Беспалова. — Лично я этому верю, поскольку видела это воочию. 25 лет назад я купила во Мшенцах дом, еще тогда в моем дворе протекал полноводный ручей, но сегодня он, увы, почти исчез. Причина в том, что в 60-ые годы военные прокладывали дорогу на свою точку в лес, и метров 5 пути этой грунтовки легли как раз на мой ручеек. Посреди устья, под дорогой строители кинули трубу, но ручей не потек по ней. Место стало заболачиваться, а устье стало сохнуть. Ключ, из которого ручей вытекал, вообще под землю ушел. Вот такая история, — с грустью в голосе говорит Марина, показывая это место, и добавляет: — Мне страшно подумать, что совсем скоро все это может здесь повториться, только в более катастрофических масштабах. Ведь тут не только в исчезновении источников дело, но и в безопасности людей, которые будут по этой дороге ездить. Известно немало примеров, когда дороги проваливались, дома уходили под землю. Это же на самом деле опасно. Меня удивляет, что этого не хотят понимать профессиональные дорожные строители из “Автодора”.

О строительстве новой федеральной трассы М-11 известно давно. На некоторых участках уже начались строительные работы. 377 и 378 участки этой дороги пройдут как раз в непосредственной близости от деревни Мшенцы. Сегодня строительство этого участка предполагается в 600 метрах от главного источника. Хотя еще в прошлом году московское руководство, проводя публичные слушания по строительству дороги, пообещало, что трасса будет проходить на расстоянии не менее километра от родников. Сегодня первые разметки на карте и соответствующие им вешки в полях уже сместились на 200 метров ближе к родникам.

“Когда они приезжали к нам, то пытались убедить в том, что никакой опасности для источников нет. Напротив, место станет посещать еще больше туристов, в храм будут заходить люди, рядом с родником построят стоянку для фур с заправкой, кафе, биотуалетами и прочими радостями цивилизации. Для нас, бедных селян, будут обеспечены рабочие места… Неужели они не понимают, что мы сюда от всей этой суеты из городов и уехали? И те, кто хочет посетить это место, и так сюда доберутся. Они и так приезжают сюда с благоговением, тихой радостью… а тот, кто проездом здесь окажется — в лучшем случае не поймет, а в худшем вообще осквернит его: затопчет, намусорит и поедет дальше, — говорит Сергей Ступицкий, художник-иконописец храма Параскевы Пятницы, постоянный житель деревни. — Мы ничего не имеем против строительства новой трассы — это нужное дело, хорошее, но нельзя же вот так идти напролом. Не останавливает строителей и то, что в 1993 году советом депутатов Тверской области Мшенские источники были признаны памятником природы, но, к сожалению, границы его территории не были определены. Вот и остались родники незащищенными от подобных посягательств”.

 Географически Мшенцы находятся в углублении, в своеобразном котловане. Прогуливаясь по деревушке, понимаешь, почему жители и дачники Мшенц переживают, что место утратит свою тишину: — акустика здесь такая, что слышно, как трактор в далеком поле гудит. Что будет когда здесь развернется стройка, и когда 30 тысяч машин в день проедут по новой дороге?…

Западнее, с холма — деревня как на ладони. По последнему проекту дорога как раз пройдет на этой высоте. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять: все сточные воды, соли, тяжелые металлы от проезжающих здесь машин потекут через систему мшенских вод к главному святому источнику. Можно представить, в какую сторону изменится состав пока еще чистой и полезной воды. Странно, что экологи “Автодора” не обратили на это ни малейшего внимания… Сопоставив факты, удивляешься парадоксальности и нелепости происходящего. Небольшая группа людей пытается сохранить уникальное место, можно сказать, национальное достояние, обращаясь во все возможные организации с просьбой о помощи, в то время как руководство стройки государственного масштаба делает все против его сохранения. Важно отметить, что еще до начала утверждения строительных планов все земли на участке будущей дороги были кем-то скуплены, видимо, этот фактор и не позволяет сместить пока еще не начавшуюся стройку даже на 200 метров.

Рассуждая на эту тему, отец Сергий, настоятель местного храма, говорит, что все под одним небом ходят, и при таких обстоятельствах остается надеяться только на Божью помощь. “Мшенцы — это райский уголок, — продолжает разговор настоятель сельского храма. — Я приехал служить сюда в 1998 году. Сразу это место полюбил. Здесь еще храм был в запустении, а народ постоянно приезжал в источниках окунуться. С Божьей помощью нам удается постепенно и храм восстанавливать, и за источниками приглядывать, облагораживать их. Год от года людей сюда все больше приезжает. Причем едут не только из Тверской области: приезжают из всех уголков России, и даже иностранцы бывают. Эти источники святые. Люди здесь от всех недугов излечиваются. У нас в храме есть книга, куда мы записываем чудесные исцеления. Только при мне таких записей более 40 сделано. В основном исцеляются от бесплодия. А если дорогу не сместят — и вода испортится, и уединение пропадет, и молитвенная тишина. Мы когда увидели эти вешки с надписью АД (“Автодор”), поняли, что это дурной знак. Очень жаль, если скоро все мы утратим этот райский уголок”.

Молитвенно обращаясь к своим небесным заступникам, прихожане храма и почитатели этого места продолжают искать помощи и у людей. Создание инициативной группы, сбор подписей, открытые письма в региональные и федеральные органы власти — все возможные цивилизованные способы протеста уже задействованы. Неравнодушные селяне уже обращались в министерство природопользования и министерство транспорта, в патриархат, писали на сайте электронного правительства — пока все тщетно, в ответ на их обращения приходят лишь отписки, не решающие грядущей катастрофы. Местная власть поддерживает селян, но, увы, такие вопросы решаются на более высоких уровнях. В середине августа, когда Бологовский район посетил губернатор Тверской области А.В. Шевелев, встревоженная этим вопросом общественность обратилась к нему с просьбой помочь в решении этой проблемы. Теперь жители Мшенц, дачники и инициативные граждане бологовского района надеятся, что вопрос не останется без ответа. Пока же на сайте “Автодора” выложен именно такой проект строительства. В случае, если ничего не изменится, уже в сентябре на аукционе будет определен подрядчик, и именно эта документация станет основой для строительства 377 — 378 участка новой дороги и разрушения этого уникального места.

Екатерина КЛЕПИКОВА, газета «Дни Озерного»

фото tversvod.ru

Международная Ассамблея столиц и крупных городов при поддержке Исполкома СНГ, Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС), Государственной Думы Федерального Собрания  Российской Федерации, Министерства культуры Российской Федерации, Федерального агентства по туризму, Правительства Москвы и Торгово-промышленной палаты Российской Федерации проводит в Москве следующие мероприятия:

— I международный форум «MICE – индустрия: шаг к единому туристическому пространству стран СНГ» (25 сентября);

— I  международный форум – выставку «Стратегия развития туризма в городах России» (21-22 октября).

Основная цель форумов — консолидация усилий государственных органов власти, деловых кругов и общественности для выработки совместных действий, направленных на создание единого туристского пространства городов стран СНГ.

К участию приглашаются, в том числе, и представители отраслевых ассоциаций и союзов. Более подробную информацию о предстоящей конференции можно получить по телефону 8 (495) 691 13 4. Адрес электронной почты — magforum2012@gmail.com, сообщила пресс-служба Правительства Тверской области.

Мост через реку Ломинога расположен у села Лукино на 15 кмавтомобильной дороги общего пользования межмуниципального значения Сандово-Тюхтово в Сандовском районе Тверской области. 

Работы на искусственном сооружении начались в августе 2013 года. Капитальным ремонтом предусмотрена полная разборка существующих железобетонных пролетных строений моста, береговых и промежуточных опор, переустройство береговых опор, подферменных площадок, установка новых железобетонных балок пролетных строений, устройство сопряжения моста с насыпями подходов, мостового полотна, деформационных швов закрытого типа, барьерного ограждения. Также в рамках проекта отремонтируют подходы с устройством щебеночного покрытия. Мостовое сооружение будет рассчитано на пропуск современных транспортных нагрузок.

На данный момент существующий мост уже разобран и забиты железобетонные сваи под ригеля опор. 

Движение транспорта организовано по объездной дороге, сообщили в пресс-службе ГКУ «Дирекция ТДФ».

В совещании «Машинно-­технологическая модернизация льняного агропромышленного комплекса на инновационной основе», которое прошло под председательством вице­-президента Российской академии сельскохозяйственных наук (РАСХН) академика Юрия Лачуги, приняли участие ведущие специалисты в области льноводства России, руководители сельскохозяйственных и машиностроительных предприятий Верхневолжья, Сибири и Белоруссии. Обсуждение проблем в чем­то напоминало международный мозговой штурм.

Совещание не случайно проходило именно в Твери, ведь льняной комплекс нашей области обладает исключительно высоким потенциалом. На базе Всероссийского научно­исследовательского института механизации льноводства РАСХН участники заседания осмотрели выставку, разработанную силами тверских ученых, на которой был представлен весь комплекс техники, необходимой для производства льноводческой продукции. 

В своей теоретической части участники совещания обсудили пути развития льняного комплекса Тверской области и России в целом, использование инновационных технологий, наметили пути повышения оснащенности инженерно­технической сферы.

Говоря о перспективах льноводства в стране, вице­-президент РАСХН академик Юрий Лачуга сделал акцент на том, что на настоящий момент важно определить «узкие места» в отрасли и те, которые необходимо сегодня активно развивать. Так, например, он отметил актуальность совместных научно-­исследовательских и опытно­-конструкторских работ по механизации льноводства, выполняемых совместно с учеными Белоруссии и Украины, участие в разработке проекта концепции и программы Союзного государства «Инновационное развитие льняного комплекса Республики Беларусь и Российской Федерации на 2015–2018 годы».

Юрий Фёдорович подчеркнул, что льнопродукция сегодня востребована во всем мире, поэтому необходимо комплексное использование стебля льна, что поможет снизить себестоимость его производства. Лишь после этого можно будет говорить в полной мере о конкурентоспособности льноводческой отрасли в России. А успех в конкуренции заложен не только в перспективных сортах или технологиях, но и в машинном комплексе, который обеспечивает все процессы.

На заседании были заслушаны доклады на самые различные темы. Особый интерес собравшихся вызвало выступление директора института механизации льноводства Михаила Ковалёва «Машинно­технологическая модернизация льняного агропромышленного комплекса на инновационной основе», ведь проблематике именно на эту тему и было посвящено совещание. Михаил Михайлович с сожалением констатировал: мы в должной мере не развиваем и не финансируем отрасль, как того требует дух времени, а ведь лен объявлен культурой XXI века. Михаил Ковалёв также акцентировал внимание на незащищенности научных разработок как объектов интеллектуальной собственности в условиях вступления РФ в ВТО. Охраноспособность российских патентов заканчивается на рубежах нашей родины, а далее труд ученых может быть бесплатно использован за рубежом. 

Выездное бюро РАСХН положительно оценило результаты научных исследований и разработок института механизации льноводства, а также других научных и образовательных учреждений Тверской области, которые направлены на создание инновационной техники нового поколения. Работа будет продолжена, однако для ее эффективности требуется более активная государственная поддержка по ряду направлений. В Минсельхоз России будут отправлены предложения, которые должны помочь поднять льноводческий комплекс страны на более высокий и конкурентоспособный уровень.

Фото Алёны БОРИСОВОЙ

Эта проблемная тема рассматривается на профильных постоянных комитетах, кроме того, думцы знакомятся с положеним дел в МУПах в ходе рабочих поездок.

Всего в городе 22 МУПа, многие из них убыточны, что не позволяет предприятиям развиваться, повышать качество предоставляемых услуг, конкурировать с частными компаниями и в итоге приводит к необходимости регулярного субсидирования из бюджета. Такая ситуация складывается на протяжении нескольких лет, и ее необходимо менять – убеждены депутаты. Но прежде чем реформировать эту систему, необходимо все тщательно проанализировать, ведь муниципальные предприятия оказывают социально значимые услуги. В ходе рабочей поездки в ПАТП-1 и САХ глава города Александр Корзин, заместитель председателя Андрей Петров, депутат Вадим Дешевкин пообщались с руководством предприятий, обсудили тему планирования и отчетности, кадровый вопрос, осмотрели территории и хозяйственные помещения, парк автобусов и машин, предназначенных для вывоза мусора. Везде свои проблемы, многие из которых приходится решать в оперативном порядке. Среди причин сложившейся ситуации в ПАТП-1 такие объективные, как несоответствие утвержденного тарифа на проезд экономически обоснованному, задолженность по социальным проездным. В САХ одна из главных проблем – устаревшая техника, что требует больших затрат. Цель реформирования муниципальных предприятий – не только снизить убытки МУПов, но и работать с прибылью. Впереди у главы города и депутатов – посещение остальных МУПов, соответствующие выводы и серьезная работа в рамках формирования бюджета Твери на 2014 год.

Источник: http://tverduma.ru/news/?ELEMENT_ID=2157

Однако между желаемым и действительным, как говорится, большая разница. Были когда-то, в советские времена, у нас в области и популярные речные круизы до Астрахани, и внутреннее сообщение на теплоходах по Волге. Все как в воду кануло…

Но в ближайшие годы все может измениться. И в лучшую сторону! Не случайно именно у нас в Конаковском районе с 12 по 14 сентября пройдет Тверской международный форум речного туризма. Его участники, а это довольно представительная и компетентная команда, обсудят специфику формирования речных круизных туров, проблемы и перспективы российского судостроения, а также развитие яхтинга и инфраструктуры речного туризма. В общем, намечается некий мозговой штурм, а чтобы он не завис в воздухе, уже предусмотрены финансовые вливания в отрасль водного транспорта. Разработана «Стратегия развития внутреннего водного транспорта до 2030 года», и согласно этому документу в отрасль планируется инвестировать более 2,26 триллиона рублей. Согласитесь, серьезная цифра.  

Руководитель Федерального агентства по туризму РФ Александр Радьков уже дал оценку предстоящему событию:

– У российских регионов, развивающих этот вид туризма, большой потенциал. Однако для его реализации необходимы современные суда, модернизация портовой инфраструктуры, стоянки для яхт и, самое главное, надежные партнерские отношения, сотрудничество между частными инвесторами и властью.

Глава Тверского региона Андрей Шевелёв тоже обозначил свою позицию. В частности, он отметил, что туристические проекты входят в число наиболее значимых в инвестиционном портфеле Тверской области, общий вес которого превысил 150 миллиардов рублей. В регионе строится крупнейшая в ЦФО марина (яхтенный порт) на более чем 500 стояночных мест. У нас уже существуют десять зарегистрированных яхт-клубов, еще шесть находятся в стадии строительства. В общем, начало развитию речного туризма положено.

Кстати, по данным Всемирной туристической организации ООН (UNWTO), на долю сектора туризма и путешествий приходится более пяти процентов мирового валового продукта. И, что самое любопытное, в 2012 году рост этого рынка продолжался, несмотря на экономическую нестабильность. Более того, количество туристских прибытий впервые превысило миллиард человек за год. Деньги, как говорится, под ногами лежат, только надо их с умом и цивилизованно освоить в российском, да и международном масштабе. Кто нам мешает? Если вспомнить географию, то, например, наша родная Волга, берущая исток в Верхневолжье, – крупнейшая река в Европе, протекает по территории 15 субъектов РФ. Площадь ее бассейна – 1360 тысяч квадратных километров, а протяженность – 3,5 тысячи километров. А ведь как раз протяженность водных путей – серьезный аргумент в пользу конкурентоспособности на мировом рынке речного туризма.

Впрочем, размышляя обо всех этих грандиозных планах, видишь еще одну сторону медали, которая греет душу. Не случайно яхтенный спорт также станет одной из важнейших тем предстоящего мероприятия. В программу даже включена детская регата на кубок «Zavidovo Grand Marine». С развитием речного туризма будет развиваться и спорт, что тоже немаловажно.

Травы скошены на площади почти 222 тысячи гектаров, заготовлено свыше 266 тысяч тонн сена, 136 тысяч тонн сенажа, заложено силосной массы 178 тысяч тонн. В среднем по области заготовлено на условную голову 18,4 центнера кормовых единиц грубых и сочных кормов.

Наиболее активно ведут работы хозяйства Конаковского, Нелидовского, Торжокского, Оленинского и Осташковского районов, которые уже заготовили более 20,0 центнеров кормовых единиц на условную голову скота.

Во всех районах идет уборка зерновых культур, льна, картофеля и овощей. Зерновые убраны на площади 25 910 гектаров, в том числе на зеленый корм на 4 755 гектарах, намолочено зерна 40 003 тонн, урожайность составила 15,4 центнера с гектара. Картофель убран на площади почти 4 тысячи гектаров. При урожайности 115,8 центнера с гектара валовой сбор картофеля составил 44 907 тонн. Овощи убраны с площади 738 гектаров. При урожайности 166,2 центнера с гектара их валовой сбор составил 12 266 тонн. Лен вытереблен на площади 4 753 гектаров, сообщила пресс-служба Правительства Тверской области.

В рамках государственной программы «Жилищно-коммунальное хозяйство и энергетика Тверской области» на 2013-2018 годы увеличено финансирование мероприятий по проектированию и строительству прочих объектов газификации за счет средств областного бюджета. Соответствующее постановление было принято 27 августа на заседании Правительства Тверской области.

Увеличение составило более 114,5 миллиона рублей. Средства пойдут на такие объекты, как межпоселковые газопроводы деревня Устиново – деревня Неклюдово Кимрского района и деревня Филипиха – деревня Княжиха Бежецкого района. Последний включает также газификацию деревень Боркино, Икорниково, Филиппково, Михайлова Гора, Шишково-Дуброво, Константиново, Шишково, Каблуково, Викторово и Свиноводческий комплекс.

В результате строительства этих объектов протяженность газопроводов на территории региона увеличится более чем на 37 километров и появится возможность газифицировать 890 домовладений, где проживают 1880 жителей, сообщила пресс-служба Правительства Тверской области.

Службы ООО «Тверь Водоканал» незамедлительно локализовали аварию, приняв все необходимые меры по устранению возможной экологической опасности.  Поврежденный трубопровод был оперативно отключен, ремонтные работы специалисты компании вели, несмотря на сложные погодные условия – уже в 3.40 утра КНС была запущена в работу.

Основная причина повреждения городских сетей  — высокий уровень их изношенности, как следствие полной остановки капитальных и предупредительных ремонтов в течение 90-х. До наступления осенне-зимнего сезона именно в данном районе будет подключен новый участок напорного коллектора длиной 2,5 км. Водоканал выведет из эксплуатации один из изношенных трубопроводов с сохранением возможности его дальнейшей санации. Трубы нового коллектора уже проложены, сотрудники завершают установку запорной арматуры и подготовку к врезке участка в основную систему.

В ходе инцидента произошло обрушение части дороги, в результате чего пострадал автомобиль частного лица.  Сотрудники Водоканала незамедлительно вызвали на место происшествия патрульно-постовую службу, ситуация находится в ведении ГИБДД. Водоканал также инициировал расследование этого происшествия, чтобы совместно с организациями, эксплуатирующими дорогу, определить выполнение технических условий по ее содержанию и на основании полученных данных решить вопрос по выплате компенсации владельцу поврежденного автомобиля.